每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

日前，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱北汽藍谷，600733.SH）發(fā)布了2023年年報和2024年一季報。年報顯示，該公司全年營業(yè)總收入為143.19億元，同比增長50.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約54億元。

“從結構上看，2023年北京牌電動車銷量為62156輛，收入同比增長69%；極狐汽車的銷量為30016輛，收入同比增長79%?？梢姌O狐汽車的收入增長幅度高于北京牌，這也意味著我們的收益結構在逐步優(yōu)化。”北汽新能源副總經理、首席財務官宋軍向《每日經濟新聞》記者表示。

圖片來源：每經記者 李星 攝

在宋軍看來，當前北汽藍谷還處于大投入階段。“從整體來看，新能源汽車還處于行業(yè)虧損階段，能盈利的企業(yè)寥寥無幾。這是產業(yè)發(fā)展規(guī)律所決定的。任何一個新興產業(yè)起步時，都需要經歷高投入、低產出的起步階段，然后行業(yè)逐步成熟，突破盈虧平衡點，進入到低投入高產出的收獲期。”宋軍說。

宋軍透露，當前北汽藍谷的現(xiàn)金流充足。截至2023年末，該公司貨幣資金超50億元。2021年和2023年，該公司通過定向增發(fā)股票的方式分別向股東募集資金55億元和60億元。目前，與該公司合作的金融機構超過20余家，授信額度達到200億~300億元，全部為信用融資。

不過，面對激烈的市場競爭，北汽藍谷今年一季度的業(yè)績也出現(xiàn)了波動。其一季報數(shù)據(jù)顯示，該公司一季度營業(yè)收入為15.04億元，同比下降39.75%；凈虧損10.16億元，上年同期這一數(shù)字為8.92億元。

“今年一季度行業(yè)的價格戰(zhàn)導致競爭秩序的劇烈波動，影響了企業(yè)的正常節(jié)奏，也沖擊了企業(yè)的收益水平。一季度我們的銷量、營收和凈利潤都出現(xiàn)了一定的變化。我們正積極聯(lián)動供應商、研發(fā)部門和采購部門，拿出一攬子技術方案應對化解。”日前，北汽新能源常務副總經理張國富在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，該公司的4月銷量已實現(xiàn)同比、環(huán)比大幅增長。

據(jù)張國富透露，今年將是北汽藍谷的產品大年。除了現(xiàn)有的阿爾法S先行版、極狐汽車考拉、阿爾法S/T森林版、阿爾法T5、阿爾法S5等6款在售車型外，與華為合作的享界S9也上市在即。

圖片來源：企業(yè)供圖

“我們的產品終于形成了矩陣，這為我們今年開拓市場、謀求上量創(chuàng)造了條件。”張國富透露，目前極狐阿爾法T5的月銷已達到4000輛左右，6月中下旬極狐阿爾法S5將正式上市，再加上未來的享界車型，他對今年的銷量較有信心。

北汽藍谷2023年年報數(shù)據(jù)顯示，2023年北汽藍谷累計銷量為92172輛，同比增長84%，增長勢頭明顯。一位不愿透露姓名的北汽藍谷內部人士向記者透露，今年公司的銷量目標是要超過去年銷量。

為此，北汽藍谷在加大產品上新的同時，也在積極尋求流量密碼，以提升品牌聲量。除了與“與輝同行”開展合作外，北汽藍谷成立了專門的商品創(chuàng)造中心，要求其研發(fā)工程師在直播間每周進行三次以上的專場直播。

此外，北汽藍谷與華為共同打造的首款智選模式車型——智界S9，在本屆北京車展亮相，也令該公司頗受關注。自3月13日，工信部網站發(fā)布享界S9的新車圖片后，北汽藍谷的股價曾一度攀升，市值一度漲超40億元。

對于享界產品的合作模式，張國富向記者表示，該產品由北汽做研發(fā)和生產，由華為的鴻蒙智行渠道負責銷售，不會在極狐的銷售渠道出現(xiàn)。

“在智選模式下，產品的營銷節(jié)奏和終端市場，其實都是華為團隊在操刀，這個模式最大的優(yōu)勢就是借助華為這個高聲量品牌來提升產品的關注度。”北汽藍谷董秘趙冀在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，享界S9具備沖擊中高端新能源汽車市場的潛質，北汽藍谷已經在交付環(huán)節(jié)上做好了充足準備。