每經(jīng)編輯 盧祥勇    

4月26日，一輛問(wèn)界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致人員傷亡。“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”（AEB）和“緊急情況車門自動(dòng)解鎖”等新能源汽車領(lǐng)域被極力吹捧的“主動(dòng)安全”功能遭遇信任“吐槽”，并引發(fā)智能駕駛的關(guān)注討論。

據(jù)多家媒體報(bào)道，福瑞泰克（Freetech）是山西問(wèn)界M7事故車的智駕系統(tǒng)供應(yīng)商。這家高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)本土供應(yīng)商在去年官方公眾號(hào)上宣稱，新一代智能駕駛產(chǎn)品已量產(chǎn)定點(diǎn)客戶包括問(wèn)界。

事故車搭載福瑞泰克智駕方案

社會(huì)對(duì)問(wèn)界M7 Plus山西事故的關(guān)注仍在持續(xù)。截至目前，AITO問(wèn)界汽車官方僅在4月28日給出了一條聲明，稱事故發(fā)聲時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性正常，事故還在積極配合調(diào)查中。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng) 視頻截圖

據(jù)第一財(cái)經(jīng)和界面新聞報(bào)道，4月30日，多位知情人士表示，該款車型搭載了本土汽車供應(yīng)商福瑞泰克的ADAS智能駕駛系統(tǒng)。

據(jù)紅星新聞報(bào)道，多位業(yè)內(nèi)人士也表示，福瑞泰克是事故車的智駕系統(tǒng)供應(yīng)商，“但此次交通事故與福瑞泰克的關(guān)系不大。碰撞車速也超過(guò)福瑞泰克AEB的工作范圍了?！?/span>

福瑞泰克成立于2016年，是一家本土智駕供應(yīng)商，生產(chǎn)雷達(dá)傳感器、視覺(jué)攝像頭、域控制器，提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛解決方案。創(chuàng)始人張林曾在吉利擔(dān)任高管。

2022年，福瑞泰克的估值約為14.5億美元，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)。就在4月28日，福瑞泰克完成了C輪融資。

圖片來(lái)源：福瑞泰克官方微信

ADAS包括自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、前向碰撞預(yù)警FCW、自適應(yīng)巡航ACC、車道偏離預(yù)警LDW、自動(dòng)泊車APS、盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD、駕駛員監(jiān)測(cè)DMS、變道輔助LCA、360°全景影像、車道保持輔助LKA等基礎(chǔ)智駕功能，技術(shù)成熟度高，已在車輛上廣泛搭載。

福瑞泰克官方披露的車型有吉利繽越、長(zhǎng)安啟源A05、五菱凱捷等。

福瑞泰克去年11月的公眾號(hào)文章提到，“公司合作的車企品牌已超過(guò)40家，合作項(xiàng)目超100個(gè)，已量產(chǎn)車型超50款，包括紅旗、吉利、長(zhǎng)安、問(wèn)界、哪吒、東風(fēng)日產(chǎn)等。目前已處于中國(guó)自主品牌乘用車L2級(jí)車型ADAS供應(yīng)商市場(chǎng)份額國(guó)內(nèi)品牌第一，中國(guó)行泊一體域控制器市場(chǎng)份額位列前列?！?/span>

和高聲吆喝智駕能力的聲量相比，汽車公司對(duì)智駕系統(tǒng)使用的安全性宣傳卻做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

界面新聞報(bào)道稱，去年9月，問(wèn)界新M7改款正式上市，上市累計(jì)交付量超過(guò)12萬(wàn)輛，成為一款“逆風(fēng)翻盤(pán)”的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。消費(fèi)者為這款車型投票的原因之一是，問(wèn)界新M7的AEB前向剎停速度，從行業(yè)平均的60km/h提升至90km/h。去年11月底，這項(xiàng)能力被再度升級(jí)至支持120km/h速度下緊急剎停。

但由福瑞泰克提供智駕方案的事故車輛問(wèn)界M7 PLUS版，并不具備如此高速行駛狀況下緊急剎停能力。

此外，紅星新聞報(bào)道稱，問(wèn)界M7 Plus版與Max版車型的使用說(shuō)明書(shū)，在輔助駕駛板塊也有較大差異。Max版的使用說(shuō)明書(shū)關(guān)于安全輔助有20頁(yè)，介紹了全向安全的功能和局限性，Plus版關(guān)于輔助駕駛只有16頁(yè)。

一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，ADAS技術(shù)不是所謂的“自動(dòng)駕駛功能”，把該技術(shù)宣傳成自動(dòng)駕駛是不負(fù)責(zé)任的，容易誤導(dǎo)普通消費(fèi)者?！拔覀兿Ｍ胀ㄈ瞬灰^(guò)于依賴目前的輔助駕駛系統(tǒng)，還是要集中精力專心開(kāi)車?！?/span>

遇難者家屬最新發(fā)聲

4月29日晚，問(wèn)界M7交通事故逝者家屬在其個(gè)人微博賬號(hào)發(fā)布最新聲明稱，“感謝網(wǎng)友對(duì)我和家人的關(guān)心和支持！感謝相關(guān)部門提供的調(diào)查材料！感謝好心人第一時(shí)間破窗并開(kāi)門救出我的親人，雖然已經(jīng)因?yàn)檐囕v碰撞失去生命！”

該逝者家屬?gòu)?qiáng)調(diào)，“逝者已安！希望大家忽略或刪除網(wǎng)上種種不實(shí)報(bào)道和內(nèi)容，也希望大家不要再打擾我和我的家人！”其微博簡(jiǎn)介為“等待結(jié)果！等待真相”。

目前，該微博賬號(hào)已開(kāi)啟“一鍵防護(hù)”功能，無(wú)法新增關(guān)注，且該賬號(hào)及賬號(hào)發(fā)布的內(nèi)容無(wú)法在微博“發(fā)現(xiàn)”位置被搜索到。

澎湃新聞聯(lián)系上一位目擊者，其稱“抱歉不能回答任何問(wèn)題，所有的證據(jù)都交給警方了，一切以警方發(fā)布為準(zhǔn)?！?/span>

另?yè)?jù)新京報(bào)報(bào)道，運(yùn)城高速公路管理有限公司工作人員稱，事發(fā)時(shí)養(yǎng)護(hù)車正進(jìn)行移動(dòng)式澆水作業(yè)，養(yǎng)護(hù)車作業(yè)時(shí)車上設(shè)有警示裝置，事發(fā)后養(yǎng)護(hù)車司機(jī)曾下車參與施救。

一位在其他省份從事高速安全保障的工作人員告訴澎湃新聞，視頻圖片里的黃色車輛是灑水車。

車輛在高速上固定作業(yè)的話，一般提前2公里外會(huì)有提示，在封閉道路，做好安全區(qū)域以后，作業(yè)車才能進(jìn)去作業(yè)區(qū)域。

如果車輛要移動(dòng)作業(yè)的話，車后面會(huì)跟一輛防撞緩沖車，哪怕后車追尾撞上防撞緩沖車，車上人員也是安全的。

編輯|盧祥勇 杜波

校對(duì)|段煉

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