每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-05-06 15:29:26
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如
5月6日,問界官方發(fā)布了《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》,對(duì)該起事故的相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了說明。
此前,有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)視頻稱,4月26日,其弟弟開車在高速路段與高速澆水車追尾,致車內(nèi)三人遇難。
網(wǎng)傳影像顯示,日前,一輛問界M7于高速快車道上與一道路養(yǎng)護(hù)車輛發(fā)生追尾,問界M7車頭起火,后整輛車被大火籠罩。
“事故發(fā)生后,我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查,提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因,具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報(bào)為準(zhǔn)。”問界方面表示。
值得一提的是,據(jù)上述網(wǎng)友透露,其弟弟所開車輛是于今年1月購買的華為問界新M7 Max六座后驅(qū)智駕版。該網(wǎng)友對(duì)此提出兩方面疑問:一是養(yǎng)護(hù)車輛占用快車道,速度是否合規(guī),養(yǎng)護(hù)車輛內(nèi)是否有水,是否有能力及時(shí)救援滅火,是否應(yīng)該負(fù)有相關(guān)責(zé)任。二是事故發(fā)生時(shí),車輛曾宣傳的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能、GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊、安全氣囊等功能是否發(fā)揮了作用。
對(duì)于在該起事故中,自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞的疑問,問界方面解釋稱:“事故車輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常,根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析,事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作,車輛均能正常減速;問界新M7 Plus搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)),其自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)工作范圍為車速4km/h~85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速115km/h,超過自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)的工作范圍。”
“事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí),前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙,導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞,線束瞬間被切斷,前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機(jī)艙左側(cè)先起火,后火勢(shì)蔓延至整車,動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。”問界方面也對(duì)汽車起火給出了解釋。
此外,據(jù)問界方面透露,根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào),副駕駛位及后排3個(gè)座位均無安全帶鎖扣信號(hào),安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)正常。碰撞發(fā)生時(shí),車輛安全氣囊正常打開。
同時(shí),問界方面也對(duì)外界關(guān)注的事故發(fā)生后的車門打開問題給出了解釋。問界方面稱,問界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能,且配置機(jī)械車門內(nèi)把手,特殊緊急情況時(shí),可通過拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí),前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙,導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被瞬間切斷,門把手控制器無法收到彈出信號(hào),施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營(yíng)救。
封面圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)
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