每經(jīng)記者 文巧    每經(jīng)編輯 蘭素英    

繼樂視網(wǎng)從A股退市后，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（以下簡稱“FF”）也在美國面臨從納斯達(dá)克退市的困局。

FF近日宣布收到了納斯達(dá)克交易所的信函，因不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則，F(xiàn)F將被納斯達(dá)克除名。該公司表示將提出上訴，并尋求股東批準(zhǔn)反向拆股等使其恢復(fù)合規(guī)資格的所有潛在方案。

截至5月3日美股收盤，F(xiàn)F股價(jià)為0.0409美元/股，總市值僅為174.53萬美元。今年以來，該股累計(jì)跌幅已超90%。2021年7月，F(xiàn)F在納斯達(dá)克掛牌上市，市值一度逼近60億美元，如今的市值已較其高點(diǎn)跳水超過99.9%。

從2014年成立，F(xiàn)F投身造車領(lǐng)域已有十年，然而，據(jù)賈躍亭官方微博消息，截至2024年4月24日，F(xiàn)F僅交付了11臺車。交付量本就寥寥可數(shù)，今年3月，F(xiàn)F又因系統(tǒng)故障向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案，計(jì)劃召回這11臺FF 91 2.0。更雪上加霜的是，今年FF連續(xù)兩次因拖欠房租被起訴。

多重困局下的FF是否會重蹈樂視網(wǎng)的覆轍？賈躍亭的造車夢又將何去何從？

將被納斯達(dá)克除名，F(xiàn)F稱將上訴

據(jù)FF公告，該公司于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日公司股票收盤價(jià)低于0.10美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此，納斯達(dá)克工作人員給出了公司證券退出納斯達(dá)克資本市場的意見。

FF在公告中稱將在2024年5月1日前對該退市意見提出上訴，申請舉行聽證會。從該申請?zhí)峤蝗掌?，公司可獲得15天的停盤暫緩期，在此期間，公司證券將繼續(xù)在納斯達(dá)克資本市場交易。公司還準(zhǔn)備申請進(jìn)一步延長該停盤暫緩期，延至納斯達(dá)克聽證會之后。但截至發(fā)稿，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者并未查詢關(guān)于上訴的相關(guān)信息。

并且，F(xiàn)F稱正在采取包括盡快提交2023年的10-K年報(bào)、及時(shí)提交截至2024年3月31日的10-Q季報(bào)，以及尋求股東批準(zhǔn)反向拆股等使其恢復(fù)合規(guī)資格的所有潛在方案。

2024年4月18日，即除名信函之前，納斯達(dá)克還曾發(fā)出通知，稱FF公司未及時(shí)提交截至2023年12月31日的10-K年報(bào)。根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則，這是退市意見的額外依據(jù)。

記者查詢FF官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F最近一次發(fā)布財(cái)報(bào)是在2023年11月13日，當(dāng)時(shí)該公司發(fā)布了截至9月30日的2023年第三季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F在當(dāng)季首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，汽車銷售收入為55.1萬美元，2022年同期為0；盡管實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，但該公司仍然錄得虧損，當(dāng)季凈虧損為7804.6萬美元，不過低于2022年同期的凈虧損1.199億美元。

圖片來源：FF財(cái)報(bào)

該公司的現(xiàn)金流亦不容樂觀。截至2023年9月30日，F(xiàn)F擁有現(xiàn)金671.4萬美元，截至2022年12月31日為1696.8萬美元。

圖片來源：FF財(cái)報(bào)

實(shí)際上，F(xiàn)F在上市后曾多次收到納斯達(dá)克的警告。2023年12月28日，納斯達(dá)克通知FF稱，公司股票收盤價(jià)連續(xù)30個(gè)工作日低于1.00美元，需在180天內(nèi)重回合規(guī)。

值得注意的是，去年8月，F(xiàn)F曾宣布反向股權(quán)分割，擬通過合股來抬升每股價(jià)值。合股后，其股價(jià)曾一度達(dá)到22美元/股。但是，自去年12月6日以來，F(xiàn)F的股價(jià)再未回到1美元上方，且一直處于下行趨勢。截至5月3日美股收盤，F(xiàn)F股價(jià)為0.0409美元/股，總市值僅為174.53萬美元。今年以來，該股累計(jì)跌幅已超90%。

圖片來源：雅虎財(cái)經(jīng)

更早之前，F(xiàn)F還因未按時(shí)提交2021年第三季度財(cái)報(bào)、未在上市后12個(gè)月內(nèi)召開年度股東大會等原因收到納斯達(dá)克類似警告。

交付11臺車又計(jì)劃召回，賈躍亭多次回應(yīng)質(zhì)疑，稱已還債超100億美元

自2014年成立以來，F(xiàn)F投身造車領(lǐng)域已經(jīng)十年。但直到2023年3月29日，F(xiàn)F才宣布其第一款電動汽車FF 91 Futurist開始生產(chǎn)，同年8月，F(xiàn)F開始向客戶交付車輛。

據(jù)賈躍亭官方微博消息，截至2024年4月24日，F(xiàn)F從量產(chǎn)以來僅交付了11臺車。而今年3月，F(xiàn)F向美國國家公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，將召回2023年交付的11臺FF 91 2.0，原因是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

雪上加霜的是，今年2月，F(xiàn)F被位于洛杉磯的總部大樓房東雷克斯福德工業(yè)公司起訴，指控其拖欠1月、2月的房租及相關(guān)費(fèi)用共計(jì)91787.26美元，雷克斯福德工業(yè)公司要求收回大樓；今年1月，F(xiàn)F位于圣何塞的辦公室房東BXP Realty也向法院提起訴訟，指控FF去年12月未支付租金，尚未結(jié)清的余額達(dá)到127311.16美元。FF則表示正與兩處房東進(jìn)行友好協(xié)商，以盡快解決目前的問題。

造車十年來，外界圍繞賈躍亭的爭議也一直未曾停歇。4月24日，賈躍亭回應(yīng)周鴻祎的質(zhì)疑時(shí)稱，“……FF從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。”

4月25日，賈躍亭又發(fā)布視頻對一直備受爭議的債務(wù)問題進(jìn)行了回應(yīng)。他表示：“到2017年樂視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)之時(shí)，我個(gè)人累計(jì)為樂視體系擔(dān)保了120億美金左右的債務(wù)，而這些并不是我個(gè)人直接的債務(wù)，基本上是我替樂視體系和公司擔(dān)保的。這些年替公司替樂視，我們已經(jīng)累計(jì)償還了100多億美金，這可能是全球最大的個(gè)人擔(dān)保案例。5年前我在美國申請了個(gè)人債務(wù)重組，達(dá)成并完成了重組方案。在美國法律體系下，我已經(jīng)不存在任何債務(wù)了。雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務(wù)。”

他同時(shí)還稱，造車成功并還債之日，就是回國之時(shí)。

4月30日，賈躍亭再次發(fā)布視頻辟謠設(shè)立家庭信托，“有人造謠，我和公司累計(jì)償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的，這完全是錯(cuò)誤和謠言。實(shí)際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的，而且在償還過程當(dāng)中，為了迅速籌集資金，很多資產(chǎn)都是被賤賣和強(qiáng)制拍賣的，拍賣價(jià)格只有實(shí)際價(jià)值的一半都不到。”

2020年7月21日，樂視網(wǎng)被正式摘牌，告別了A股市場。如今，F(xiàn)F是否又要重蹈樂視網(wǎng)的覆轍，外界只能拭目以待。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211330431472