每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“單純與友商PK流量未必是我們的強(qiáng)項(xiàng)或者最強(qiáng)項(xiàng)，我們的最強(qiáng)項(xiàng)還應(yīng)聚焦在底層技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)的融合之上。未來，我們要把技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)和用戶場(chǎng)景作為營(yíng)銷的重點(diǎn)。單純?nèi)ゲ┝髁坎皇俏覀兊奶厣膊皇俏覀兯瞄L(zhǎng)的。”5月13日晚，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在一個(gè)多月前的智己L6技術(shù)發(fā)布會(huì)上，智己汽車因?yàn)閷?duì)標(biāo)小米SU7時(shí)將小米SU7的電驅(qū)系統(tǒng)參數(shù)標(biāo)錯(cuò)，卷入了營(yíng)銷風(fēng)波之中。

“上次發(fā)布會(huì)，我們?cè)跀?shù)據(jù)標(biāo)注上有些錯(cuò)誤，知錯(cuò)就改是必須的。但從這場(chǎng)事件當(dāng)中，我們意識(shí)到流量是非常重要的，智己汽車作為一個(gè)新品牌，在流量的運(yùn)營(yíng)、管理方面還有很多要向互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)的地方。”劉濤表示，此事之后，智己汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了復(fù)盤和反思，后續(xù)營(yíng)銷也將會(huì)更加聚焦在技術(shù)之上。

或許是基于這樣的復(fù)盤，在5月13日智己L6的發(fā)布會(huì)上，智己汽車將主要內(nèi)容都聚焦在技術(shù)層面，在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)介紹了靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin X芯片和ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)等產(chǎn)品技術(shù)。

據(jù)了解，搭載這些技術(shù)的智己L6共推出5個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)~34.59萬(wàn)元?；诂F(xiàn)金權(quán)益禮，智己L6的售價(jià)則為19.99萬(wàn)~32.59萬(wàn)元。

圖片來源：企業(yè)供圖

這是智己汽車的第四款車型。此前，智己汽車推出了智己L7、智己LS7、智己 LS6。早期，智己L7瞄準(zhǔn)的是30萬(wàn)元以上的高端電動(dòng)市場(chǎng)，但在車市內(nèi)卷大背景下，智己汽車的定價(jià)策略早已有所調(diào)整。之后，智己LS7下探至30萬(wàn)元以下，智己 LS6則下探至22萬(wàn)元左右。此次，智己L6的價(jià)格則下探到了20萬(wàn)元以下。

值得注意的是，在智己LS7、智己LS6剛上市之時(shí)都曾憑借“新車效應(yīng)”拉升了智己汽車的銷量，但這樣的情況并沒有維持太久。比如，智己LS6去年第四季度上市，曾在去年12月幫助智己汽車月銷量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。但是進(jìn)入今年，智己汽車銷量就開始回落，4月其銷量為3千輛。此次，智己L6上市，如何延長(zhǎng)產(chǎn)品的銷量周期，這是智己汽車需要去解決的問題。

“延長(zhǎng)銷量周期、保持銷量上升，不僅要卷技術(shù)，還要在產(chǎn)品體驗(yàn)方面做更多的工作，也要做好品牌的提升。只要做好這些，做到產(chǎn)品長(zhǎng)紅只是時(shí)間問題。智己L6上市有很多‘黑科技王炸’，對(duì)于銷量，我們有信心。”劉濤表示，“雖然很難給出一個(gè)具體的銷量預(yù)期，但智己L6的銷量一定會(huì)進(jìn)入行業(yè)前列。”

圖片來源：企業(yè)供圖

不過需要注意的是，智己L6定價(jià)背后，智己汽車還需要面對(duì)利潤(rùn)問題 。當(dāng)前電動(dòng)車企多處在“賣一輛虧一輛”的困境中，在車型價(jià)格不斷下探的背景下，智己汽車也需要平衡短期銷量增長(zhǎng)與長(zhǎng)期盈利的關(guān)系。

對(duì)于這一問題，劉濤表示，智己汽車將會(huì)借助技術(shù)降本。以激光雷達(dá)為例，劉濤稱其價(jià)格已經(jīng)比智己汽車剛剛創(chuàng)業(yè)之時(shí)下降了90%。此外，智己汽車另外一個(gè)控本優(yōu)勢(shì)是可以借助上汽集團(tuán)在供應(yīng)鏈、技術(shù)等方面給予支持。

“盈利性問題確實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。但在同樣的規(guī)模下，有上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系加持，智己L6的盈利能力肯定是強(qiáng)的。汽車行業(yè)是一個(gè)資本密集型、技術(shù)密集型和資源密集型行業(yè)，當(dāng)達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的銷量和規(guī)模時(shí)，成本會(huì)有明顯的下降，并且下降的幅度和空間很大。隨著品牌知名度的上升、銷量的提升，我們一定能達(dá)到盈利。”劉濤說。