每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊    

深圳再次放寬新能源汽車購買政策。

日前，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請條件的通告》，“取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個(gè)人申請混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。”

這意味著，深圳市市民只需要持居住證，即可申請新能源小汽車增量指標(biāo)，而已有1輛粵B牌的個(gè)人，還可以再申請購買1輛混合動(dòng)力小汽車。此前，按照相關(guān)規(guī)定，購買新能源汽車的資格是需要連續(xù)在深圳繳納24個(gè)月以上的社保。

值得注意的是，截至目前，北京、上海、廣州、天津、杭州等地仍在實(shí)施汽車限購政策，若要購車需要通過搖號(hào)、拍牌等方式獲取牌照指標(biāo)。

深圳放寬新能源汽車購買政策，將進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。圖為2023年9月4日早高峰期間，深圳深南大道的交通情況。 視覺中國圖

欲提升新能源車滲透率？

其實(shí)，這并非深圳首次放寬新能源汽車購買政策。早在2023年4月，深圳市交通運(yùn)輸局在發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請條件的通告》中稱：持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，申請新能源小汽車（純電動(dòng)小汽車、混合動(dòng)力小汽車）增量指標(biāo)的，不要求最近連續(xù)24個(gè)月以上在本市繳納基本醫(yī)療保險(xiǎn)。

此次，深圳則是進(jìn)一步取消社保限制。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，目前，深圳市汽車保有量在400萬輛左右，相對于其他一些地區(qū)，汽車保有量是偏低的狀態(tài)，所以深圳有進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)的巨大潛力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近期深圳市商務(wù)局啟動(dòng)了汽車“報(bào)廢更新”及“置換更新”補(bǔ)貼活動(dòng)，支持汽車以舊換新，促進(jìn)消費(fèi)升級換代。其中，報(bào)廢舊車并購買新能源乘用車的，最高補(bǔ)貼1萬元；置換更新（賣舊車、買新車）補(bǔ)貼最高8000元，且購置新能源車比燃油車的補(bǔ)貼高出1000元/輛。

一位自主車企華南區(qū)域銷售經(jīng)理表示，在其所負(fù)責(zé)的區(qū)域中，有超過一半的用戶為增換購用戶，以舊換新用戶占比超過30%。尤其是廠家推出以舊換新政策后，門店和線上的咨詢量、訂單都有了明顯提高。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次深圳取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制背后，是其要提升新能源汽車的市場滲透率。數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳新能源汽車滲透率為67.9%；截至2023年末，該市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動(dòng)化滲透率逾六成。

去年8月，深圳市工業(yè)和信息化局發(fā)布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃（2023~2025年）》，其中提及“到2025年，深圳新能源汽車保有量目標(biāo)達(dá)到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達(dá)到70%”。

松綁政策或帶來示范效應(yīng)

此次深圳放寬新能源汽車購買政策，有望給其他限購城市帶來示范效應(yīng)。截至目前，北京、上海、廣州、天津、杭州等地仍在實(shí)施汽車限購政策，若要購車需要通過搖號(hào)、拍牌等方式獲取牌照指標(biāo)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，汽車保有量在600萬輛以上的城市中，有33%限購；汽車保有量500萬輛的城市中，有50%限購。部分限購城市中，比如深圳、廣州、杭州的汽車保有量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他非限購城市。

截至2023年，汽車保有量在100萬~200萬輛的城市有51個(gè)，200萬~300萬輛的城市有18個(gè)，300萬~500萬輛的城市有20個(gè)。崔東樹認(rèn)為：“汽車保有量在400萬輛以下的城市，需要考慮放開限購了。放開限購能有效促進(jìn)消費(fèi)潛力，尤其是部分限購導(dǎo)致城市汽車保有量嚴(yán)重落后的城市，汽車消費(fèi)有較大的增長空間。”

近年來，在中央、地方發(fā)布的相關(guān)政策中，“優(yōu)化汽車限購措施”被多次提及。今年3月，國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出：“因地制宜優(yōu)化汽車限購措施，推進(jìn)汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設(shè)。”

去年7月，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》明確指出：“優(yōu)化汽車購買使用管理。各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車限購措施。”

招商證券在其發(fā)布的研報(bào)中提出，放寬汽車限購政策的目的是充分釋放消費(fèi)潛力，放松限購是一種政策成本低、見效快的刺激手段。

封面圖片來源：視覺中國