每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)新華社報(bào)道，5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對自華進(jìn)口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

具體來看，美國將用于制造太陽能組件的光伏電池從25%提高到50%；將電動汽車的關(guān)稅從25%提高到100%；鋰離子電動汽車電池和其他電池部件的關(guān)稅從7.5%提高到25%；“某些”關(guān)鍵礦產(chǎn)的關(guān)稅從零提高到25%。美國此次針對中國商品加征的關(guān)稅涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，生效時(shí)間從2024年到2026年不等。

另據(jù)新華社報(bào)道，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，美方出于國內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達(dá)成的共識精神，這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯誤做法，取消對華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。

“美國對中國電動車加征4倍關(guān)稅，影響了全球EV（純電動車）行業(yè)的正常競爭，這種貿(mào)易保護(hù)主義的行為與經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮相悖。尤其對已經(jīng)具備了全球競爭力的中國EV企業(yè)出海是非常大的打擊。”FF創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官（CPUO）賈躍亭在其個(gè)人社交平臺上表示。

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“美國對中國電動車加征關(guān)稅的政策，無疑會增加國內(nèi)車企在美國市場出口業(yè)務(wù)的成本，可能導(dǎo)致部分車企在美國市場的競爭力下降。不過，國內(nèi)企業(yè)對美出口規(guī)模有限，因此影響在可控范圍。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年第一季度，我國新能源汽車出口45.5萬輛，同比增長17.2%，新能源汽車出口的前三大市場分別為比利時(shí)、巴西和英國，美國并非目前國內(nèi)電動車出口的主要市場。

圖片來源：視覺中國

“目前，還沒有一家中國車企在美國本土實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，2023年主要是通用汽車、沃爾沃、福特汽車等國產(chǎn)外資品牌對美國市場出口，合計(jì)出口規(guī)模不到7萬輛。根據(jù)JATO Dynamics數(shù)據(jù)，2023年，在美國市場中，我國生產(chǎn)的別克昂科威銷量約為4.43萬輛，沃爾沃和極星合計(jì)銷量大約1.5萬輛。”中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示。

吳松泉也透露稱，雖然有中國汽車零部件企業(yè)赴美設(shè)廠，但并不多，主要為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)配套。

實(shí)際上，美國對中國電動車的限制一直都在。此前，美國政府方面曾對從中國進(jìn)口的電動汽車加征25%的關(guān)稅。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國此次加征的關(guān)稅，是迫使國內(nèi)企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)移出中國，再逼其到美國投資或轉(zhuǎn)讓技術(shù)。“不過，此次美國關(guān)稅調(diào)整，也可能會促使國內(nèi)車企加快技術(shù)升級和成本優(yōu)化的步伐，尋找更多的國際市場來平衡風(fēng)險(xiǎn)。”劉春生認(rèn)為。

值得關(guān)注的是，據(jù)央視網(wǎng)消息，早在今年3月6日，歐盟委員會在歐洲聯(lián)盟公報(bào)上正式發(fā)布文件，要求海關(guān)自3月7日起對自中國進(jìn)口的電動汽車進(jìn)行登記，為期9個(gè)月。

對于海外市場政策方面的挑戰(zhàn)，福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪告訴記者：“這些海外市場的政策調(diào)整并不會完全放緩國內(nèi)汽車出口的節(jié)奏。因?yàn)橹袊嚻笠呀?jīng)具備了一定的國際競爭力，而且全球汽車市場仍有巨大的發(fā)展空間。只要國內(nèi)車企能夠積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，就有可能在全球市場中獲得更大份額。”

圖片來源：中汽協(xié)

從目前的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車出口勢頭仍然強(qiáng)勁。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，4月，我國汽車出口量約為50.4萬輛，同比增長34%；1~4月，我國汽車出口約182.7萬輛，同比增長33.4%。