新能源汽車市場再迎利好消息。 5月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳等五部門發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》），提出加快補齊農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用短板，采取“現(xiàn)場+云上”相結(jié)合的方式，聯(lián)合組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。 根據(jù)《通知》細則，此次共有99款新能源車型參與下鄉(xiāng)活動，包括比亞迪漢EV、零跑C01、極氪001、廣汽傳祺E8等。 中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，此次新能源汽車下鄉(xiāng)政策，可以視為在此前以舊換新政策基礎(chǔ)上的進一步深化和具體落實。從政策的詳細內(nèi)容來看，不僅有助于推動新能源汽車本身的下鄉(xiāng)發(fā)展，也能夠促進與之緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，如充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的下鄉(xiāng)布局等。 有望激發(fā)汽車市場消費熱情 從《通知》內(nèi)容來看，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)車型涉及一汽豐田、小鵬、廣汽埃安、比亞迪、吉利汽車等車企新能源車型，包括零跑C01、吉利銀河L6、極氪001、上汽大眾ID.3、埃安AION Y Plus等熱門車型。 圖片來源：《通知》附件（部分車型） 按照《通知》內(nèi)容，此次新能源車下鄉(xiāng)活動將開展集中展覽展示、試乘試駕等活動，也將結(jié)合“線上”活動，包括線上展銷、直播互動等，通過電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺配合線下活動開展。 針對此次新能源車型下鄉(xiāng)，記者也向參與其中的奇瑞集團和長城汽車兩家企業(yè)了解，是否有具體的實施措施，兩家企業(yè)受訪人士均表示，具體情況還需向公司內(nèi)部了解。 顏景輝則向記者表示，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動，是借助新能源汽車置換補貼的契機，進一步加強鄉(xiāng)村市場的新能源汽車普及。通過與以舊換新等政策相結(jié)合，有助于進一步提升新能源汽車市場的規(guī)模，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 實際上，近期汽車行業(yè)相關(guān)利好政策頻頻發(fā)布。此前，商務(wù)部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。多位業(yè)內(nèi)人士此前也向記者表示，相關(guān)措施將促進汽車市場的消費熱情。 中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會5月15日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月1日至5月12日，國內(nèi)新能源車市場零售銷量約為24.1萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長10%。 乘聯(lián)會方面預(yù)計，隨著以舊換新等政策落地實施、各地相應(yīng)政策出臺跟進措施，加之車市新品價格戰(zhàn)階段性降溫，市場觀望群體的消費熱情被激發(fā)，市場應(yīng)進入相對較好階段。 充電樁企業(yè)跟進“下沉” 值得關(guān)注的是，在此次新能源汽車下鄉(xiāng)的活動中，特別提到了新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展?！锻ㄖ芬?，落實汽車以舊換新、縣域充換電設(shè)施補短板等支持政策，將“真金白銀”的優(yōu)惠直達消費者。同時，《通知》還明確，組織充換電服務(wù)，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)，補齊農(nóng)村地區(qū)配套環(huán)境短板。 圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝 對此，特來電新能源股份有限公司政企生態(tài)中心趙俊向記者表示，政策層面推動新能源汽車下鄉(xiāng)，需要更多的縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)補齊充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)短板，實現(xiàn)“有充電”“能充電”“充好電”，更好地促進新能源汽車消費，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 不過，記者從星星充電相關(guān)負責(zé)人處了解到，加大新能源汽車“下鄉(xiāng)”的宣傳力度，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的居民可以逐漸認識新技術(shù)，信任新技術(shù)，最后主動擁抱新技術(shù)，這個過程任重道遠。 趙俊向記者介紹稱，縣鄉(xiāng)地區(qū)開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對比城區(qū)存在一些難點，例如電力公司基礎(chǔ)負荷水平和配套電力容量較低、投資收益率相對較差、建設(shè)布局規(guī)劃存在差異等。 “縣鄉(xiāng)充電樁市場的發(fā)展，依然要看政策實施的強度和進一步的配套細則，我們期望能出臺相應(yīng)的補貼政策，適度降低縣鄉(xiāng)市場的開發(fā)難度。”趙俊向記者表示，縣鄉(xiāng)充電樁發(fā)展需要科學(xué)規(guī)劃和有序建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，明確充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)重點、匹配不同車輛結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和分期目標(biāo)任務(wù)。 “在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題上，我們（充電運營商）一定要摒棄過往在城市的運營思路，根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的消費水平和當(dāng)前的新能源汽車保有量等，適度放寬車樁比的要求，一般來說，做到‘縣縣有充電站，鄉(xiāng)鄉(xiāng)有充電樁’即可。”星星充電相關(guān)負責(zé)人也表示。 記者也了解到，針對充電下鄉(xiāng)，目前特來電已經(jīng)推進縣鄉(xiāng)等下沉市場充電網(wǎng)絡(luò)投資、建設(shè)和運營，形成城鄉(xiāng)一體化的充電網(wǎng)、微電網(wǎng)與儲能網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；星星充電則正在搭建“綠電現(xiàn)貨”的交易平臺，通過物聯(lián)網(wǎng)手段，連接能源的生產(chǎn)者與能源的消費者，未來在政策允許的空間，實現(xiàn)綠電的自行銷售。