川觀新聞記者 朱煒琳 黃愛林

5月13日召開的中共四川省委十二屆五次全會，重點研究以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為重要著力點扎實推進高質(zhì)量發(fā)展。川觀新聞記者深入四川人工智能、裝備制造、鋰電等領(lǐng)域企業(yè)采訪，先后推出了4期《川企大調(diào)研·尋找新質(zhì)生產(chǎn)力》報道。本期將聚焦低空物流新業(yè)態(tài)，看川企如何突破創(chuàng)新，塑造智能、高效的物流新體系。

低空物流蓄勢待發(fā)，川企如何搶占高地？

就在上個月，自貢舉行城市低空物流暨智慧醫(yī)療“低空生命線”開通儀式，成功實現(xiàn)四川省內(nèi)“低空+醫(yī)療”的首次應(yīng)用。儀式上，四川送吧物流科技有限公司與11家醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)簽署《城市低空醫(yī)療物資運輸合作協(xié)議》。據(jù)悉，低空醫(yī)療物資運輸計劃開通25條航線，涉及20個醫(yī)療機構(gòu)、6個區(qū)縣，這將使自貢成為全國首個低空醫(yī)療物流網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的城市。

自貢“低空生命線”的開通，以及春節(jié)期間彭州無人機外賣爆火，讓低空物流的新方式逐漸走進大眾的生活。四川為低空物流新業(yè)態(tài)發(fā)展提供了哪些探索經(jīng)驗？面對新業(yè)態(tài)，如何化潛力為動力，搶占產(chǎn)業(yè)新高地？記者進行了調(diào)研走訪。

用于送外賣的無人機

挖掘應(yīng)用場景，打通產(chǎn)業(yè)鏈“最后一公里”

在彭州白鹿鎮(zhèn)的露營點，通過小程序點咖啡，僅需十幾分鐘就能收貨。這是四川翔彭智航科技有限公司（以下簡稱翔彭智航）與四川送吧物流科技有限公司攜手打造的無人機外賣服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，這一服務(wù)上線首月飛行突破1000架次，目前已開通航線30條。

今年春節(jié)期間的火爆，讓翔彭智航董事長周小明看到了市場的潛力。除餐飲外賣這一應(yīng)用場景，“空中巴士”正在為鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間文件、物品的即時配送帶來便利。周小明介紹，“鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間沒有城市便捷的閃送服務(wù)，一些緊急文件、物品就可以通過無人機送往目的地，相比地面運輸節(jié)省了不少時間、人力、物力成本。無人機是固定軌道飛行，不需要飛手操作，僅需統(tǒng)一的調(diào)度平臺管理，實現(xiàn)了真正的‘無人’配送。”

不僅如此，四川還在松茸等高附加值農(nóng)產(chǎn)品運輸、山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物資運輸、極端環(huán)境物資運輸?shù)阮I(lǐng)域開展“低空物流”試驗，為豐富應(yīng)用場景提供了寶貴的經(jīng)驗。周小明認為，目前四川存在很多潛在的應(yīng)用場景，比如區(qū)縣之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與區(qū)縣之間的支線、末線物流等，許多省外企業(yè)也表示愿意來川做試運營，尋找商業(yè)化推廣的機會。

世園會無人機配送站

四川企業(yè)在承擔(dān)低空物流運輸任務(wù)的飛行器制造端比較優(yōu)勢日益凸顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，四川與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)已有200余家，其中整機制造企業(yè)20余家；飛行器相關(guān)零件制造、信息技術(shù)服務(wù)等企業(yè)百余家。

“四川的稟賦優(yōu)勢就是飛行器制造的企業(yè)特別多?？捎糜诘涂瘴锪鞣?wù)的中大型無人機，在制造成本、技術(shù)迭代升級等方面的成本都特別低，機型也很成熟，很適合承擔(dān)未來低空物流中的應(yīng)急醫(yī)療、特殊物資、支線物流等場景運輸配送服務(wù)，吸引了湖南、新疆等地人士來考察。”四川垚磊科技有限公司總經(jīng)理李圖玖說。

垚磊科技研發(fā)的暴風(fēng)系列無人機

緊抓“窗口期”，聚焦應(yīng)用端爭創(chuàng)標(biāo)桿

2024年3月，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》。方案明確指出，到2027年，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用；到2030年，“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運行。

目前，低空物流領(lǐng)域是一片藍海，以無人機為運行主體的低空物流是最有可能在5年內(nèi)實現(xiàn)成熟應(yīng)用的領(lǐng)域。李圖玖告訴記者：“低空物流從去年下半年開始真正被‘炒熱’。平面的物流交通網(wǎng)變?yōu)榱Ⅲw的，是從‘二維’到‘三維’的質(zhì)變。一方面，它需要更加集約的統(tǒng)一管理來保障整體的運行安全，另一方面，它對于人們的生活習(xí)慣是一種顛覆，需要一定的時間來推廣這種生活習(xí)慣。我們迫切地希望趁著窗口期，盡快試驗出更多的應(yīng)用場景、應(yīng)用潛力，跑通商業(yè)模式，形成低空物流全套解決方案，將產(chǎn)品和服務(wù)更好地推廣出去。”

垚磊科技研發(fā)的暴風(fēng)系列無人機

成都大公博創(chuàng)信息技術(shù)有限公司深耕信號監(jiān)測、無人機管控領(lǐng)域，非?？春玫涂瘴锪鲗o人機產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上其他相關(guān)企業(yè)的帶動作用。公司銷售總監(jiān)譚飛向記者介紹，無人機監(jiān)測和管控服務(wù)應(yīng)用，主要在公安、應(yīng)急、能源三個領(lǐng)域。但低空物流賽道火了之后有了新機遇：在低空物流設(shè)施網(wǎng)、通信網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)的建設(shè)上，特別是無人機管理、運維等方面，都需要無人機監(jiān)測管控技術(shù)做支撐。

周小明認為，制造出來的無人機，如果不能用于運營服務(wù)，整個產(chǎn)業(yè)鏈就無法閉環(huán)。作為彭州基地的運營方，過去翔彭智航并未把幫助企業(yè)進行場景拓展放在心上，現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)幫助無人機企業(yè)做商業(yè)運營非常重要，“無人機飛上天能夠掙錢，這些企業(yè)才更愿意過來飛。我們現(xiàn)在就是給無人機制造企業(yè)提供試驗場地，同時幫助他們找尋更多的商業(yè)場景。”

針對這一商業(yè)場景，杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在川注冊成立了四川送吧物流科技有限公司，自貢日前開通的“低空生命線”就出自這家公司之手。“四川地處中國西南地區(qū)，山地、平原、丘陵等地貌并存，為低空物流的發(fā)展提供了非常多樣的應(yīng)用場景。同時，四川的地面交通運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，公路、鐵路、航空等交通方式齊備，為低空物流提供了便捷的連接和轉(zhuǎn)運條件。四川依托健全的電子信息產(chǎn)業(yè)，在低空物流行業(yè)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)、低空物流網(wǎng)絡(luò)管理方面已經(jīng)具備了足夠潛力。”公司負責(zé)人介紹。

行業(yè)發(fā)展蓄勢待發(fā)，努力在關(guān)鍵點上“搶跑”

在當(dāng)前低空物流發(fā)展的快車道上，關(guān)鍵競爭點在于深度挖掘需求，盡快形成有效成熟的商業(yè)模式，在低空物流體系整體統(tǒng)籌謀劃、體系建設(shè)等方面率先破局。

中國民航局第二研究所無人機智能交通技術(shù)中心主任張建平在2024西部低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會上分享的2023年無人機飛行活動數(shù)據(jù)顯示，成都目前批復(fù)的試飛空域占比不足杭州的三分之一，但成都的飛行小時數(shù)、飛行架次與杭州、深圳不相上下，活躍度較高。

當(dāng)前，低空物流產(chǎn)業(yè)尚未成體系，商業(yè)化應(yīng)用還處于初期，但各方都在“虎視眈眈”。深圳、上海幾個城市試點起步較早、空域開放程度較高，有美團、順豐等物流巨頭企業(yè)已經(jīng)在開展常態(tài)化運營；支線物流領(lǐng)域，湖南、四川、浙江都有所嘗試，其中，湖南的低空物流體系建設(shè)相對完善，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、平臺建設(shè)等方面走在前列。

記者發(fā)現(xiàn)，湖南、新疆等省份，以及合肥等城市，以空域開放和運營服務(wù)進行招商引資。“當(dāng)前階段的關(guān)鍵是探索怎么把飛機‘用起來’。合肥的做法就是先做應(yīng)用、先開放場景，為制造企業(yè)在當(dāng)?shù)氐倪\營提供支持，以此逐步吸引企業(yè)在當(dāng)?shù)芈涞剡M行制造和研發(fā)。”李圖玖說。

受訪的無人機制造企業(yè)表示，目前，跑通下游產(chǎn)業(yè)鏈、形成完整的運行方案是當(dāng)前低空物流體系建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。他們愿意在原有的研發(fā)、制造團隊的基礎(chǔ)上，成立運營服務(wù)團隊，面向市場提供更廣闊的低空物流運營服務(wù)。另外，低空物流規(guī)?；l(fā)展，需要設(shè)施網(wǎng)、通信網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)這“四張網(wǎng)”的建設(shè)。誰來統(tǒng)籌“建網(wǎng)”、誰來負責(zé)“管網(wǎng)”等等一系列問題，都需要深入思考、統(tǒng)籌規(guī)劃，不斷完善。由于涉及到空域的管理和運行，就需要有關(guān)部門統(tǒng)一進行規(guī)劃和管理。

當(dāng)前，越來越多的四川企業(yè)正在努力把“造飛機”的優(yōu)勢，延伸到下游產(chǎn)業(yè)鏈中。因為制造端和運營端相結(jié)合，能夠促進產(chǎn)品的迭代更新，鞏固和加強制造端優(yōu)勢。作為無人機制造企業(yè)的負責(zé)人，李圖玖希望通過成立相應(yīng)的運營部門，盡快在四川本地推廣無人機物流配送。“實現(xiàn)低空物流的本地化常態(tài)運營，還可以促進產(chǎn)品迭代升級，完善產(chǎn)品矩陣，形成配套低空物流解決方案并進行推廣。這是一舉多得的事。”

來源：川觀新聞