一列三編組內(nèi)嵌式中低速磁浮列車飛馳而過，跑出181公里的“貼地飛行”時(shí)速，同時(shí)也刷新了自身時(shí)速169公里的最高紀(jì)錄——這是記者日前在成都市新津區(qū)磁浮示范線上見證的一幕。

與此同時(shí)，在這一示范線技術(shù)后臺(tái)，德國(guó)馬克斯·博格公司磁浮系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)貝爾特·察姆措和中方合作伙伴們探討著磁浮試驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)問題。

一列三編組內(nèi)嵌式中低速磁浮列車停在位于四川成都的磁浮示范線上。（受訪者供圖）

察姆措今年已是第二次到訪成都。他率領(lǐng)十幾名技術(shù)人員，一方面驗(yàn)證磁浮示范線最新技術(shù)成果，一方面緊鑼密鼓與中國(guó)合作伙伴——成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司（簡(jiǎn)稱：新筑股份）旗下四川發(fā)展磁浮科技有限公司洽談業(yè)務(wù)。雙方正全力為全球首條內(nèi)嵌式中低速磁浮交通商業(yè)應(yīng)用線的早日落地而努力，并商討在中國(guó)及全球市場(chǎng)的拓展計(jì)劃。

磁浮列車也稱磁懸浮列車，是一種沒有車輪的陸上無(wú)機(jī)械接觸式軌道交通工具。它依靠電磁作用力把列車懸浮在軌道上方，具有科技含量高、運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，素有“地面飛行器”之稱。

談及磁浮列車優(yōu)勢(shì)，四川發(fā)展磁浮科技有限公司董事長(zhǎng)唐林說，該技術(shù)避免了機(jī)械摩擦，可大幅降低車輛運(yùn)行噪音，也不會(huì)給環(huán)境帶來金屬粉塵等污染；此外，“內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)消除了脫軌風(fēng)險(xiǎn)，更能抵御臺(tái)風(fēng)、雨雪等惡劣氣候影響”。

中德企業(yè)圍繞中低速磁浮合作的故事始于2018年。當(dāng)時(shí)，新筑股份與馬克斯·博格公司簽訂協(xié)議，全面引進(jìn)德國(guó)公司研發(fā)的內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)。2020年，雙方在成都合作建成3.6公里中低速磁浮模擬商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線。2021年4月，雙方合作研發(fā)出時(shí)速160公里的內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。同年10月，新筑股份成立四川發(fā)展磁浮科技有限公司，磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”。

“雙方從正式啟動(dòng)合作到第一輛車在示范線上行駛，僅用了一年半時(shí)間，可能只有在中國(guó)才能如此高效。”察姆措感嘆道，“這也源于我們?cè)诖鸥×熊嚪矫骖I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中德雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促成了創(chuàng)新成果能盡快落地。”

一列三編組內(nèi)嵌式中低速磁浮列車在位于四川成都的磁浮示范線上測(cè)試運(yùn)行。（受訪者供圖）

記者親身試乘磁浮列車時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車剛剛啟動(dòng)便要經(jīng)過一段較陡的坡道和較急的彎道。對(duì)此，唐林解釋說，示范線模擬了非常極端的條件，在一些指標(biāo)上具有明顯優(yōu)勢(shì)，能更好地滿足城市交通復(fù)雜條件下的要求。

據(jù)了解，中方企業(yè)目前已完成了該磁浮系統(tǒng)核心部件的國(guó)產(chǎn)化研制工作，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)93%，自主擁有相關(guān)國(guó)家授權(quán)專利54項(xiàng)，且合作制定了《內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等四川省工程建設(shè)推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)。

德國(guó)馬克斯·博格工程科技（成都）有限公司總經(jīng)理劉兵評(píng)價(jià)說，傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)到明年已經(jīng)有200年歷史，而2002年通車的上海磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁懸浮列車線路，從那時(shí)算起也才二十幾年，“這個(gè)系統(tǒng)本身就體現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素”。

德國(guó)巴伐利亞州州長(zhǎng)索德爾（左二）今年早些時(shí)候訪華期間在成都體驗(yàn)中德合作的磁浮示范線。新華社記者張超群攝

今年早些時(shí)候，德國(guó)巴伐利亞州州長(zhǎng)索德爾在訪華期間也來到成都試乘了磁浮示范線。他當(dāng)時(shí)說：“巴伐利亞州高度重視科技創(chuàng)新，將積極促成這套磁浮交通系統(tǒng)在德國(guó)巴伐利亞州和巨大的中國(guó)市場(chǎng)推廣應(yīng)用。”

對(duì)于磁浮交通系統(tǒng)未來的市場(chǎng)應(yīng)用前景，察姆措信心滿滿：“中國(guó)非常具有創(chuàng)新力，且很有能力推進(jìn)這類新交通系統(tǒng)。中國(guó)在擴(kuò)大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施方面有著強(qiáng)勁需求。”

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)今年1月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國(guó)內(nèi)地共有59個(gè)城市有城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)達(dá)11232.65公里；同年新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路884.55公里。

“中國(guó)有龐大的市場(chǎng)應(yīng)用空間，這也是吸引我們德國(guó)合作伙伴的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。最近我們正在跟廣東省和四川省相關(guān)的景區(qū)溝通，希望把內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)應(yīng)用在景區(qū)，讓游客能夠享受‘貼地飛行’的乘車體驗(yàn)。”唐林說。

記者：李倩薇 張超群

剪輯：張超群 陳居偉 姚辰

來源：新華網(wǎng)