每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 魏官紅    

中通快遞包裹量增速有所放緩。

5月16日，中通快遞（HK02057，股價188.7港元，總市值1533.88億港元；NYSE:ZTO，股價21.39美元，總市值173.87億美元）公布其2024年第一季度未經(jīng)審計的財務業(yè)績。財報顯示，一季度包裹量同比增長13.9%達71.71億件，調(diào)整后凈利潤增長15.8%至人民幣22億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為人民幣20億元。

與此前相比，中通快遞的包裹量增速已經(jīng)有所放緩。2023年，中通實現(xiàn)了業(yè)務量增量58億件，全年包裹量達302億件，同比增長23.8%；市場份額擴大0.8個百分點至22.9%。

對于第一季度的成績，中通快遞集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，中通堅守“不做虧本快件”的底線，維持了盈利健康增長。盡管件量市場份額較去年同期有所下降，但利潤市場份額有了進一步提升。

快遞行業(yè)專家趙小敏對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這意味著中通的戰(zhàn)略正在逐步調(diào)整之中，他提及，賴梅松多次表示要“高質(zhì)量”發(fā)展，行業(yè)也開始走向高質(zhì)量發(fā)展，“所以中通今年的整個基調(diào)發(fā)生了變化，強調(diào)服務、利潤，然后才是市場份額。”

從中通2024年第一季度的表現(xiàn)可以看出，對于“不做虧本快件”一事，中通已經(jīng)落實到了實處，不過，長期來看，這當真能助力中通走出同質(zhì)化競爭嗎？

核心單票收入同比下降2.5%

財報數(shù)據(jù)顯示，一季度中通快遞收入總額為99.60億元，較2023年同期增長10.9%。核心快遞服務收入較2023年同期增長11.0%，該增長是由于包裹量增長13.9%及單票價格下2.5%的凈影響所致。

此外，由于服務組合轉(zhuǎn)向更高價值客戶，直接服務企業(yè)客戶收入(含派費收入)下降7.1%。

中通快遞首席財務官顏惠萍表示，中通快遞的核心單票收入同比下降2.5%，即4分，下降幅度遠低于行業(yè)平均水平。不過，據(jù)透露，一季度中通的單票分揀加運輸成本實現(xiàn)了6分的同比下降。

顏惠萍透露，本季度調(diào)整后凈利潤22億元，同比增長15.8%。經(jīng)營性現(xiàn)金流為20億元，資本支出為17億元。

種種跡象表明，今年開始，中通快遞的戰(zhàn)略重點出現(xiàn)了變化。對此，賴梅松在發(fā)布本季度財報時給出了明確的表述。

賴梅松提到，今年一季度，行業(yè)件量同比增長25.2%，遠超預期。新型直播電商和社交平臺的蓬勃發(fā)展，一方面刺激了大眾的在線消費，帶動了快遞業(yè)務量的增長；另一方面，也促成了低單價電商件的比例上升。與此同時，快遞價格競爭進一步加劇，尤其在產(chǎn)糧區(qū)。行業(yè)里不盈利甚至虧損快件的占比變得更多。

賴梅松表示，中通一貫的戰(zhàn)略目標是在服務質(zhì)量、業(yè)務規(guī)模和盈利三個方面保持均衡發(fā)展。

“2024年年初，我們將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移到了服務質(zhì)量上，在保持合理的業(yè)務規(guī)模和良好的利潤水平的同時，更加關(guān)注打造差異化產(chǎn)品與服務，以滿足客戶多樣化和個性化的需求，提升消費者對中通品牌的認知與認同。”賴梅松說。

不過，在業(yè)務量上，頭部企業(yè)的競爭依然激烈。極兔速遞4月9日公告，2024年第一季度實現(xiàn)包裹量50.32億件，同比增加48.5%，圓通速遞3月快遞產(chǎn)品收入51.24億元，同比增長17.4%；業(yè)務完成量21.76億票，同比增長22.43%。韻達3月快遞服務業(yè)務收入39.89億元，同比增長8.84%；完成業(yè)務量19.20億票，同比上漲32.60%。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，截至2024年3月31日，中通擁有96個分揀中心，超31000個攬/派件網(wǎng)點，直接網(wǎng)絡合作伙伴數(shù)量6000余個，分揀中心間干線運輸路線約3800條，自有干線車輛數(shù)量為1萬余輛，其中約9100輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。

接受市場份額在一定范圍內(nèi)回落

中通的這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向早有跡象。

今年3月，賴梅松就表示，中國快遞行業(yè)的格局持續(xù)向兩個方向分化：規(guī)模大盈利強或不具規(guī)模優(yōu)勢并難以盈利。

他認為，快遞是馬拉松，做好自己、有成本優(yōu)勢、有服務時效、效率明顯的企業(yè)一定會越來越強，“長期來看份額肯定會越來越集中。中通今年更加注重服務品質(zhì)的提升。”

趙小敏認為，接下來，無論是從網(wǎng)絡、還是從市場和架構(gòu)上，中通都會圍繞著高質(zhì)量發(fā)展的體系，“這是整個行業(yè)發(fā)展的趨勢。從過去的完全追求數(shù)量，追求規(guī)模制勝，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在更追求服務、高質(zhì)量增長的基調(diào)，更加強調(diào)企業(yè)的持續(xù)競爭能力。”在趙小敏看來，中通的這一轉(zhuǎn)變和行業(yè)的發(fā)展基調(diào)基本一致。

那么，中通在快遞行業(yè)領(lǐng)先的市場份額會受到影響嗎？

對此，趙小敏表示，由于中通的領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯，就算優(yōu)先級偏向于服務，整個體系還是會保持一個相對健康的態(tài)勢，“它要加速把盡可能的虧損件逐步從網(wǎng)絡上加大剝離。”

即便如此，在發(fā)布本季度財報時，顏惠萍表示，預計今年的行業(yè)增速15%—20%之間，“基于不做虧本快件的原則，我們接受市場份額在一定范圍內(nèi)回落。公司維持之前年度業(yè)務量347.3億至356.4億件的指引，增速為15%—18%。”

此前，中通曾表示要做好快遞主業(yè)、拓展生態(tài)、建設(shè)渠道三條增長曲線。目前，除了可以看到中通在快遞主業(yè)上堅定剝離虧損件之外，另外兩條增長曲線尚處于前期布局階段。

比如，在冷鏈上，中通快遞表示，其整合了冷鏈、航空等資源，為鮮花提供了“航空+冷鏈+中通好快”的組合運輸方案，全國省會城市實現(xiàn)48小時內(nèi)送達。

中通甄選也有一定的進展。此前，記者了解到，中通甄選計劃上半年完成200家門店的擴張目標。另據(jù)記者了解，中通甄選正在從生鮮體驗店向凍品體驗店、生活便利店等多元化新零售門店探索前行。

2024年第一季度，中通快遞在“跳出通達”這一目標下做出了實際的動作，不再以市場份額為最高追求。但所謂的“高質(zhì)量發(fā)展”，知易行難，在保持市場份額領(lǐng)先的情況下還要試圖突破同質(zhì)化競爭，這意味著以前的打法已經(jīng)不能滿足當下的追求，中通需要在實際行動中持續(xù)給出新方案。

封面圖片來源：ZTO.US)\中通快遞ZTO（每日經(jīng)濟新聞 資料圖