每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

5月16日，本田汽車對(duì)其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了“更新”。

本田宣布，將在2030財(cái)年前，投入約10萬(wàn)億日元的資源。其中，軟件定義汽車相關(guān)研發(fā)支出將占到約2萬(wàn)億日元；美國(guó)、加拿大、日本等市場(chǎng)為構(gòu)建純電動(dòng)車綜合價(jià)值鏈所需投資與出資等約2萬(wàn)億日元；下一代純電動(dòng)車專用工廠等生產(chǎn)領(lǐng)域、二輪電動(dòng)化相關(guān)費(fèi)用、汽車新車型研發(fā)支出、模具投資等產(chǎn)品制造相關(guān)費(fèi)用共計(jì)約6萬(wàn)億日元（包括研發(fā)支出3萬(wàn)億日元，投資和出資3萬(wàn)億日元）。

圖片來(lái)源：本田中國(guó)微信公眾號(hào)

純電動(dòng)車營(yíng)業(yè)收益率欲達(dá)5%

本田方面表示，2021年至2025財(cái)年主要為夯實(shí)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品事業(yè)體質(zhì)與純電動(dòng)車業(yè)務(wù)資源投放階段，通過(guò)強(qiáng)化二輪事業(yè)和傳統(tǒng)燃油車/混動(dòng)車事業(yè)體質(zhì)，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生12萬(wàn)億日元的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。

“上述現(xiàn)金流將用于投資電動(dòng)業(yè)務(wù)、傳統(tǒng)燃油車/混動(dòng)車及新領(lǐng)域，以及穩(wěn)定、持續(xù)的分紅。為盡快實(shí)現(xiàn)1倍以上的市凈率，未來(lái)本田將努力提高資本效率，包括優(yōu)化以往積累下來(lái)的自有資本。在2021財(cái)年至2024財(cái)年的4年間，本田已經(jīng)進(jìn)行了7800億日元的股票回購(gòu)。”本田方面稱。

而在接下來(lái)的2026年至2030財(cái)年，則被定義為傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)車正式轉(zhuǎn)型階段。本田預(yù)計(jì)，該階段的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流將與2021~2025財(cái)年持平。“為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車5%的營(yíng)業(yè)收益率（ROS）目標(biāo)，將通過(guò)提升盈利能力和增加銷量來(lái)增加經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，從而力爭(zhēng)創(chuàng)造超過(guò)2021~2025財(cái)年的現(xiàn)金流。在資源分配方面，本田將進(jìn)一步加快針對(duì)電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域的資源投入，以促進(jìn)純電動(dòng)車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。同時(shí)，在股東回報(bào)方面，我們將持續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行分紅，靈活獲取自有資本。”本田方面表示。

在分紅方面，本田計(jì)劃2021~2025財(cái)年分紅1.3萬(wàn)億日元以上，2026~2030財(cái)年分紅1.6萬(wàn)億日元以上。“我們將最大限度地利用已建立的盈利基礎(chǔ)和新增長(zhǎng)領(lǐng)域所創(chuàng)造的現(xiàn)金，果斷進(jìn)行投資的同時(shí)，重視對(duì)股東的回報(bào)。”本田取締役兼代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏表示。

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值得注意的是，本田方面提出，在電動(dòng)化市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生劇烈變化的情況下，也有部分地區(qū)認(rèn)為目前的純電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展速度有所減緩。針對(duì)本田所提出的“2050年碳中和”愿景目標(biāo)，應(yīng)有多種不同的解決方案，包括飛機(jī)和船舶等大型移動(dòng)工具等。

不過(guò)，三部敏宏強(qiáng)調(diào)稱，“在二輪、汽車等小型移動(dòng)工具領(lǐng)域，本田依然將純電動(dòng)車視為一種最有效的解決方案，從長(zhǎng)期角度來(lái)看，我們相信純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。本田到2040年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標(biāo)并未改變。我們不會(huì)過(guò)度糾結(jié)于當(dāng)下的形勢(shì)變化，而是將著眼于2020年代后半期即將迎來(lái)的純電動(dòng)車普及期，從中長(zhǎng)期的角度出發(fā)構(gòu)建強(qiáng)大的純電動(dòng)車品牌和事業(yè)基石”。

2026年開(kāi)始投放Honda 0系列車型

按照計(jì)劃，到2030年，本田純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達(dá)到40%，純電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛以上。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田將強(qiáng)化三大舉措，包括推出純電動(dòng)車型、以電池為核心構(gòu)建純電動(dòng)車的綜合價(jià)值鏈，以及推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和工廠的優(yōu)化升級(jí)。

“我們將選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做出投資決策，同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)以上三點(diǎn)，力爭(zhēng)到2030年，在純電動(dòng)事業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)5%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（ROS），并將以純電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)自立為目標(biāo)，進(jìn)一步努力提升利潤(rùn)率。”三部敏宏說(shuō)。

具體來(lái)看，在電動(dòng)產(chǎn)品線層面，本田將以主力純電動(dòng)產(chǎn)品——Honda 0系列為核心，在全球投放產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)一步提高混合動(dòng)力技術(shù)性能，并在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

據(jù)了解，在今年初的CES 2024上，本田發(fā)布了兩款Honda 0系列概念車型——SALOON和SPACE-HUB。其中，SALOON將作為旗艦車型于2026年正式推出。自2026年起，Honda 0系列車型將率先在北美市場(chǎng)投放，2030年前在全球投放7款車型，覆蓋大中小各類車型。

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在中國(guó)，本田將通過(guò)e:N系列和全新品牌“燁”，持續(xù)擴(kuò)大純電產(chǎn)品陣容，到2027年前投放10款純電動(dòng)車，力爭(zhēng)于2035年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售比例達(dá)到100%的目標(biāo)。

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在對(duì)小型純電動(dòng)車有市場(chǎng)需求的地區(qū)，本田也將陸續(xù)推出相關(guān)產(chǎn)品。例如，2024年秋季，本田預(yù)計(jì)將在日本發(fā)售輕型商用純電動(dòng)車“N-VAN e:”；2025年，本田計(jì)劃推出輕型乘用純電動(dòng)車；2026年，本田將推出凸顯操控樂(lè)趣的小型純電動(dòng)車。

此外，本田還將升級(jí)其雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“e:HEV”及其平臺(tái)，并將純電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)用于混動(dòng)車，運(yùn)用純電動(dòng)車上所搭載的電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。

“除向全球廣大顧客提供混合動(dòng)力車型外，我們還將通過(guò)加強(qiáng)包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車事業(yè)體質(zhì)來(lái)確保穩(wěn)定利潤(rùn)，并將所產(chǎn)生的資金投資于純電動(dòng)車等新業(yè)務(wù)。”本田方面表示。

針對(duì)純電動(dòng)車的核心部件——動(dòng)力電池，本田也提出了分階段推進(jìn)的戰(zhàn)略。首先，2020年代前期，在液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域，本田將在各地區(qū)加強(qiáng)與外部企業(yè)的合作，確保能夠在控制成本的前提下，穩(wěn)定采購(gòu)到所需數(shù)量的電池；2020年代中期，本田將開(kāi)始與合作企業(yè)合資生產(chǎn)電池。以美國(guó)市場(chǎng)為例，本田與LG Energy Solution合資成立的電池工廠將于2025年投入生產(chǎn)，電池年產(chǎn)量將達(dá)到40GWh；2020年代后期及未來(lái)，本田將進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從原材料采購(gòu)到整車生產(chǎn)，再到電池的二次利用和回收再生，以電池為核心構(gòu)建垂直一體化的純電動(dòng)車價(jià)值鏈。其中，在加拿大，本田將開(kāi)始自主生產(chǎn)與GS YUASA共同開(kāi)發(fā)的電池產(chǎn)品。

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本田方面表示，“我們希望通過(guò)這些努力，到2030年，實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)的電池采購(gòu)成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%以上。此外，還將確保每個(gè)地區(qū)都能夠以最佳方式獲得所需電池，以滿足約200萬(wàn)輛純電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃”。

在生產(chǎn)層面，本田方面則表示，從現(xiàn)在開(kāi)始到2020年代中期，將最大限度地利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車的混流生產(chǎn)，并引進(jìn)實(shí)現(xiàn)“Thin、Light、Wise”（即纖薄、輕便、智慧）所需的先進(jìn)技術(shù)。

以電池包的組裝線為例，本田將率先引入自有的“Flex Cell 生產(chǎn)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可根據(jù)車輛的產(chǎn)品功能，將模塊化部件與單元生產(chǎn)方式相結(jié)合。此外，本田還將利用數(shù)字孿生在網(wǎng)絡(luò)空間實(shí)時(shí)再現(xiàn)生產(chǎn)線的實(shí)際情況，以此對(duì)生產(chǎn)效率（包括對(duì)工廠的部件供應(yīng)、產(chǎn)量及速度等）進(jìn)行優(yōu)化，以確保能夠根據(jù)市場(chǎng)需求，及時(shí)提供產(chǎn)品。

本田方面表示，未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大這些技術(shù)的應(yīng)用范圍，除電池包的生產(chǎn)線外，還會(huì)將其應(yīng)用和部署于所有的純電動(dòng)車生產(chǎn)線。最終，該項(xiàng)目將在加拿大的一家純電動(dòng)車專用工廠實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，該工廠將于2028年投入運(yùn)營(yíng)。

“包括大幅的運(yùn)轉(zhuǎn)率提升和固定成本的削減在內(nèi)，我們將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全球高水平的生產(chǎn)效率，相較于以往的混流生產(chǎn)線，將可節(jié)省約35%的生產(chǎn)成本。”本田方面稱。

除了產(chǎn)品、采購(gòu)、生產(chǎn)相關(guān)舉措外，本田還將通過(guò)軟件整合從產(chǎn)品企劃到售后服務(wù)的全鏈條運(yùn)營(yíng)工作，全面加以改進(jìn)。“我們還將在全價(jià)值鏈范圍內(nèi)隨時(shí)與最新數(shù)據(jù)鏈接，從而構(gòu)建起一個(gè)能夠快速、靈活地響應(yīng)純電動(dòng)車市場(chǎng)急劇變化的有機(jī)體系。”本田方面表示。

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