每經(jīng)編輯 孫志成 杜宇    

據(jù)央視新聞5月18日消息，據(jù)美國哥倫比亞廣播公司（CBS）報道，當?shù)貢r間17日，根據(jù)美國南卡羅來納州查爾斯頓警察局當日公布的一份文件，經(jīng)過廣泛的執(zhí)法調(diào)查，警方確定曾公開揭發(fā)波音公司存在安全隱患的波音前雇員約翰·巴尼特的死因是自殺。

約翰·巴尼特 圖片來源：央視新聞

今年3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司質(zhì)量控制問題的約翰·巴尼特原定當天出庭指認波音誹謗，卻被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺，終年62歲。巴尼特2010年在北查爾斯頓工廠出任質(zhì)控經(jīng)理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產(chǎn)安全問題。

據(jù)美國當?shù)孛襟w報道，美國查爾斯頓縣發(fā)布調(diào)查報告稱，3月9日上午10時許，巴尼特的朋友報警，要求警察檢查巴尼特的情況。不久后，警察在位于酒店停車場的車輛內(nèi)發(fā)現(xiàn)了死亡的巴尼特，當時“巴尼特右手拿著一把銀色手槍，手指仍扣在扳機上，右太陽穴有明顯槍傷”。

報告提及，一名酒店員工告訴警方，在警察到達前不到一個小時，他們聽到汽車附近有“砰”的一聲，但他們對此并沒有多想。警方還注意到，車輛的乘客座位上有一張“類似于便條”的白色紙片，沒有提及紙片上的內(nèi)容。

據(jù)參考消息，巴尼特的一位家族朋友稱，巴尼特在死前曾告訴她，如果他被發(fā)現(xiàn)死亡，絕不會是自殺。

這位朋友向美國廣播公司當?shù)匦侣剻C構WPDE電視臺講述了她與巴尼特進行的一次令人擔憂的對話。她稱巴尼特在她需要幫助時來看望她，兩人開始談論他即將在南卡羅來納州查爾斯頓進行的取證。

她告訴WPDE：“他并不擔心安全問題，因為我問過他。我說，‘你不害怕嗎？’他說：‘不，我不害怕，但如果我出了什么事，肯定不會是自殺。’”

巴尼特的這位家族朋友的具體說法無從考證，《新聞周刊》聯(lián)系了幾個消息來源，但沒有結(jié)果。但是，巴尼特的律師羅伯特·特克威茨和布賴恩·諾爾斯表示，“沒有人會相信”他有自殺傾向。他“精神狀態(tài)很好”，沒有任何跡象表明他會結(jié)束自己的生命。

據(jù)央視新聞此前報道，巴尼特生前告訴英國廣播公司記者，來到北查爾斯頓工廠不久，他就開始擔心，波音急于讓新飛機下線，造成工人工作壓力大，組裝過程倉促和混亂。一些工人沒有遵守工廠的零部件追蹤程序，導致有缺陷的部件丟失；某些情況下，為了防止生產(chǎn)線延誤，甚至從廢料箱取出不合格的零部件，安裝到正在制造的飛機上。

巴尼特還說，波音787客機所適配緊急供氧系統(tǒng)的故障率測試結(jié)果達到25%。這意味著，一旦飛行途中發(fā)生緊急情況，每四個呼吸面罩中就可能有一個無法使用。

“所有由北查爾斯頓出廠的客機，沒有一架是我敢簽名保證它安全適飛的。”巴尼特說，他曾提醒管理層關注他擔心的問題，但管理層沒有采取任何行動。

波音公司否認巴尼特的說法，稱所有波音飛機都符合最高安全和質(zhì)量標準。

據(jù)新華社，美國《紐約時報》在4月9日報道了波音公司質(zhì)量工程師薩姆·薩萊普爾對波音質(zhì)量控制的擔憂。薩萊普爾說，波音787型飛機機身組裝涉及把不同供應商生產(chǎn)的大塊機身部件裝配到一起，而波音員工以強力推擠完成組裝，造成機身復合材料變形。薩萊普爾稱，他多次在波音內(nèi)部反映情況，不僅沒有得到重視，反而遭報復、排擠和人身威脅。

美國資深記者、作家彼得·羅比森在《盲飛》一書中指出，波音在1997年收購競爭對手麥道后，迎合資本追求利潤的取向取代了此前精益求精的工程師文化。以盈利為中心的導向，使波音對公司管理、研發(fā)生產(chǎn)進行壓縮和簡化。為了跟空客新機型競爭，波音公司沒有進行足夠測試和驗證就匆忙推出737 MAX客機，為日后飛行安全埋下隱患。

編輯|孫志成 杜宇 杜恒峰

校對|段煉

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