每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年5月22日 星期三 |

NO.1 余承東稱享界S9首發(fā)華為ADS 3.0

繼鴻蒙智行首款行政級(jí)豪華旗艦轎車享界S9亮相北京車展后，近日這款車型又曝出更多信息。華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在采訪中表示，享界S9將定價(jià)50萬(wàn)級(jí)別，不僅由華為賦能，還將擁有同價(jià)位轎車不具備的智能體驗(yàn)，首發(fā)華為ADS 3.0，填補(bǔ)市場(chǎng)空白。

點(diǎn)評(píng)：華為享界S9豪華轎車以50萬(wàn)級(jí)別定價(jià)亮相，搭載華為ADS 3.0智能系統(tǒng)，余承東表示其智能體驗(yàn)在同價(jià)位無(wú)可匹敵。首發(fā)車型定位高端，展現(xiàn)華為在智能汽車領(lǐng)域的雄心與創(chuàng)新能力。

NO.2 曾慶洪：預(yù)計(jì)下半年價(jià)格戰(zhàn)會(huì)繼續(xù)

5月20日，廣汽集團(tuán)在廣汽中心召開2023年年度股東大會(huì)及2024年第一次A、H股類別股東會(huì)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，今年汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，上半年價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得頭破血流，預(yù)計(jì)下半年價(jià)格戰(zhàn)會(huì)繼續(xù)。希望國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。

點(diǎn)評(píng)：廣汽集團(tuán)在年度股東大會(huì)上透露了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度，反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈格局。董事長(zhǎng)曾慶洪的呼吁，顯露出企業(yè)對(duì)政策層面支持的渴望，以保障市場(chǎng)公平性。在此情況下，政策的微調(diào)和介入可能成為穩(wěn)定行業(yè)秩序、引導(dǎo)健康競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。未來(lái)行業(yè)動(dòng)向和政策回應(yīng)，將同樣成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

NO.3 小米汽車與寧德時(shí)代合資公司成立

根據(jù)企查查顯示，北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司于已正式成立，法定代表人為孟祥峰，注冊(cè)資本10億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍為電池制造。股權(quán)穿透顯示，該公司由小米汽車科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、北汽海藍(lán)芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司等共同持股。據(jù)此前報(bào)道，該公司將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。

點(diǎn)評(píng)：北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司的成立，體現(xiàn)了小米汽車、寧德時(shí)代等多家重量級(jí)企業(yè)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的合作。這一動(dòng)作不僅展現(xiàn)了小米等公司對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的重視和決心，也預(yù)示著未來(lái)電動(dòng)車電池技術(shù)及制造能力的提升。

NO.4 小馬智行獲廣州高快速路測(cè)試許可

日前，小馬智行宣布獲得廣州首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試許可，旗下的自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛卡車各有一款車型入選。這也意味著，廣州的自動(dòng)駕駛車輛終于能駛上高快速路。據(jù)了解，這是廣州市首批開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試路段，包括南沙港快速、從埔高速（一期），開放道路總長(zhǎng)約105公里，為高快速一級(jí)測(cè)試路段。

點(diǎn)評(píng)：獲得廣州首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試許可的小馬智行標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際交通場(chǎng)景中的又一重要突破。這不僅加快了小馬智行自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，也為廣州乃至中國(guó)的自動(dòng)駕駛公路測(cè)試樹立了里程碑。隨著測(cè)試路段的開放，將為研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供寶貴數(shù)據(jù)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)也對(duì)城市交通系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)與改進(jìn)需求。這是一個(gè)對(duì)未來(lái)交通模式具有預(yù)示性的進(jìn)展。

NO.5 長(zhǎng)城魏建軍痛批團(tuán)隊(duì)不懂營(yíng)銷

5月20日，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰發(fā)文稱，在最近一次內(nèi)部會(huì)議上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍直言不諱地批評(píng)了哈弗H6的營(yíng)銷策略，指責(zé)相關(guān)者缺乏用戶思維和市場(chǎng)敏感性。其還痛批團(tuán)隊(duì)完全不懂營(yíng)銷，完全沒(méi)有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知。

點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)哈弗H6營(yíng)銷策略的直率批評(píng)，反映了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市場(chǎng)定位和用戶需求理解的高度重視。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)，用戶思維和市場(chǎng)敏感度成為了決定產(chǎn)品成功的關(guān)鍵因素。魏建軍的批評(píng)不僅揭示了長(zhǎng)城汽車內(nèi)部對(duì)營(yíng)銷能力的嚴(yán)格要求，也可能預(yù)示著公司在營(yíng)銷策略上的即將調(diào)整。這樣的內(nèi)省和課題提出，對(duì)于推動(dòng)企業(yè)的持續(xù)改進(jìn)和適應(yīng)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化至關(guān)重要。