每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

“小鵬汽車的戰(zhàn)略將不會像以前一樣，僅僅著眼于銷量增長，在這么卷的市場里，我們會更著眼追求高質量、高效率，全面提升公司綜合能力，使長板更長，且沒有短板。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在小鵬汽車第一季度財報電話會上表示。

5月21日晚，小鵬汽車發(fā)布了2024年一季度財報。財報顯示，2024年一季度，小鵬汽車總收入為65.5億元（人民幣，下同），同比增長62.3%、環(huán)比下降49.8%；同期，小鵬汽車總交付量為21821輛，同比增長19.7%，環(huán)比下降63.7%。值得注意的是，小鵬汽車第一季度凈虧損為13.7億元，較2023年同期的23.4億元大幅收窄，與去年第四季度的13.5億元基本持平。整體而言，小鵬汽車依舊承壓。

“汽車銷售收入按年增長主要由于2024年一季度交付量的增加（尤其是X9車型）；按季減少主要由于G6及2024款G9當期交付量減少，加上季節(jié)性影響，部分被X9的交付量所抵消。”小鵬汽車方面表示。

總體而言，經過去年一年的調整，小鵬汽車在今年一季度，盡管銷量表現不十分理想，但其財報數據卻超過了市場預期。反映在資本市場層面，美東時間5月21日，小鵬汽車美股股價一度漲超26%，截至收盤股價漲幅為5.92%。

圖片來源：新浪財經

與大眾合作初見成效：一季度毛利率提升明顯

盡管小鵬汽車多項財務指標呈現同比增長、環(huán)比下滑的態(tài)勢，但其毛利率卻出現了雙增長。數據顯示，今年第一季度，小鵬汽車的毛利率為12.9%，汽車毛利率為5.5%，而去年第一季度其毛利率為1.7%，汽車毛利率為2.5%，去年第四季度毛利率為6.2%，汽車毛利率為4.1%。

值得一提的是，小鵬汽車在今年第一季度依舊計提了老款車型小鵬P5的存貨減值和購買合約損失，對賣車業(yè)務毛利率有3.2%的拖累。在實際剔除該影響的賣車業(yè)務毛利率達到了8.7%，環(huán)比去年第四季度實際賣車毛利率的6%，增長了2.7%。

對于毛利率的提升，小鵬汽車方面告訴《每日經濟新聞》記者，這一方面得益于小鵬汽車的技術在不斷實現變現，另一方面也基于公司高毛利的車型銷售的逐漸攀升。

據悉，小鵬汽車與大眾汽車集團在平臺和軟件上的合作在財務層面已初見成效，第一季度其他業(yè)務的毛利率直接從此前的38%，直線拉升到了54%。

“2024年一季度平臺軟件收入為1億多元。同時，與大眾達成的電子電氣架構合作，將從今年下半年開始計入收入。”在電話會議上，小鵬汽車管理層透露了與大眾汽車集團的戰(zhàn)略合作，帶來的當期收益。

何小鵬也表示，通過與大眾汽車集團的戰(zhàn)略合作，小鵬汽車率先實現了自研智能化技術的輸出賦能，其技術將獲得更大的市場影響力和更好的財務回報。

小鵬汽車名譽副董事長及聯席總裁顧宏地則認為，這標志著小鵬汽車實現了在智能電動車業(yè)務基礎上，通過智能化技術輸出提升盈利和國際化潛力的獨特模式。

記者了解到，小鵬汽車還在與其他車企進行自動駕駛技術合作方面的溝通。“小鵬會以開放的心態(tài)來尋求與其他參與者的戰(zhàn)略合作機會。但我們最看重的是如何為合作伙伴關系帶來價值，并為彼此創(chuàng)造價值，而不僅僅是供應商的關系。”小鵬汽車管理層展望與其他品牌主機廠尋求合作關系的前景時談道。

在銷量層面，在第一季度的銷量構成中，小鵬汽車高端車型小鵬X9累計交付7872輛，占到了總銷量的36%以上，成為小鵬汽車單一占比最高的車型。由此，小鵬汽車的單車均價達到了25.4萬元，單車均價較去年第四季度高出5.1萬元。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

值得一提的是，小鵬汽車在3月上旬對主銷車型小鵬G6、G9、P7進行了售價下調，但對第一季度的毛利率影響還比較小。

據海豚投研方面的測算，小鵬汽車今年第一季度每賣一輛車，毛利潤為2.2萬元，相比去年第四季度1.2萬元的毛利潤環(huán)比上行1萬元，賣車毛利率也相比去年第四季度的6%提升至今年第一季度的8.7%。

凈虧損收窄但依舊承壓

盡管小鵬汽車第一季度在毛利率方面取得不錯的成效，但其當期凈虧損仍為13.7億元，較2023年同期的23.4億元大幅收窄，與去年第四季度的13.5億元基本持平。整體而言，小鵬汽車依舊承壓。

展望第二季度，小鵬汽車預計總交付數量約為2.9萬至3.2萬輛，同比上升25.0%~37.9%，環(huán)比上升32.9%~46.6%；收入預計約為人民幣75億~83億元，同比上升48.1%~63.9%。

“我再次強調，在這么卷的市場里面一定不要僅僅為了銷量的規(guī)模，更重要的是要多項全能。所以盡管我們在二季度仍然面對車市的挑戰(zhàn)，但我們包括組織調整在內的多項變動仍在堅持，我們也已經看到了這些調整所帶來的積極影響。”何小鵬表示。

何小鵬補充稱：“從今年四季度的10月開始，小鵬將會進入一個更高速發(fā)展的快車道，我相信屆時無論銷量、利潤率、現金流還是我們的智駕的能力，都會獲得巨大突破。”

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

據了解，小鵬汽車將投入35億元用于智能研發(fā)，并新招募4000名專業(yè)人才，今后每年還將投入超過7億元用于算力訓練。此外，小鵬汽車還在進行品牌營銷、造型設計等領域的招聘。值得一提的是，有消息稱，OPPO旗下一加手機營銷負責人于濤或將于近日加盟小鵬汽車，任營銷副總裁。對此，小鵬汽車方面表示，“下周（會有）反饋”。

產品層面，從今年三季度起，小鵬汽車將會開啟在三年內推出10多款全新造型車型的產品周期，覆蓋10萬~40萬元價格帶主要的細分市場。

其中，小鵬汽車將于今年四季度將交付一款小鵬品牌的全新B級純電轎車，作為達成25%技術降本目標的首發(fā)車型。此外，小鵬汽車第二品牌MONA旗下首款A級純電轎車將于6月發(fā)布，今年第三季度開啟交付。

在電話會議上，何小鵬還以“1萬美金的模型”舉例表示，價格每降低1萬美金，整個車（輛）的銷量會提高1~2倍。“如果我們能夠在價格上面降低一些額度，我們相信它的規(guī)模需求是非常大的，會是現在的2~4倍。”何小鵬說。

“我們所有的車型的主力客戶全部是To C的，我們不會考慮在To B領域有大范圍的投入，包括MONA，也包括小鵬品牌的其他所有車型。”何小鵬認為，“B級新車加上MONA車型貢獻的增量，將使小鵬汽車在今年四季度會實現月交付量同比大幅度增長。”

在海外市場方面，今年小鵬汽車海外銷售網絡計劃從之前的北歐國家擴展至超過二十個國家和地區(qū)。今年上半年，小鵬汽車已與西歐、東南亞、中東、澳大利亞等地的多家頭部經銷商集團建立合作關系，并陸續(xù)開設新的銷售門店。小鵬汽車預計，在今年三季度，其將推出小鵬G6的右舵版本。