每經編輯 何小桃    

5月22日，據中國執(zhí)行信息公開網，因未履行生效法律文書確定的義務，智車優(yōu)行科技(上海)有限公司成為失信被執(zhí)行人。

2024年4月28日，智車優(yōu)行科技(上海)有限公司被上海市奉賢區(qū)人民法院執(zhí)行7.43萬，案號為(2024)滬0120執(zhí)3587號。同日(4月28日)，智車優(yōu)行科技(上海)有限公司法定代表人沈海寅被出具限消令，案號同樣為(2024)滬0120執(zhí)3587號。

2024年5月7日，因未履行生效法律文書確定的義務，智車優(yōu)行科技(上海)有限公司違反財產報告制度，成為失信被執(zhí)行人。

生效法律文書確定的義務顯示，此次執(zhí)行涉及勞動仲裁案件，該公司應支付申請人李某某工資差額7.9萬余元。

另據天眼查APP數(shù)據，智車優(yōu)行科技(上海)有限公司為奇點汽車關聯(lián)公司，其法定代表人沈海寅為奇點汽車CEO，豌豆公主聯(lián)合創(chuàng)始人，智車優(yōu)行創(chuàng)始人、CEO，天使投資人。

據界面新聞報道，成立于2014年12月的奇點汽車是國內最早的一批造車新勢力，與小鵬、蔚來同年誕生，比理想還早4個月，其創(chuàng)始人沈海寅曾擔任360副總裁、金山軟件集團副總裁，在彼時互聯(lián)網造車的浪潮之下，曾喊出“用小米的模式打造中國特斯拉”的口號。奇點汽車鼎盛時期有員工1500多人。

奇點汽車成立不久便獲得資本的關注，投資方包括英特爾、奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊資本等，融資額高達170億元。

資料圖，圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

不過，奇點汽車一位高管曾對《每日經濟新聞》記者表示：“要是真有170億，就是繞了再多彎路，踩了再多雷，也能把車造出來了。實際上并沒有170億這么多，要看它背后的構成。其中，30億是C輪投資，100億是蘇州產業(yè)園的產業(yè)基金，也就是說項目開工了才能拿到錢，但我們蘇州項目處于停滯狀態(tài)，沒有啟動，那么就沒有這筆錢。”

2017年，奇點汽車宣布首款量產車型iS6亮相，計劃年底量產，此后這款車的量產時間一拖再拖，至今未能上市。一款名為“藍鯊”的電動踏板摩托車，是時至今日奇點唯一一款量產上市的產品。

對于iS6的不斷“跳票”，沈海寅在2019年上海車展上曾表示：“奇點汽車在造車這件事上還有太多需要學習的地方，尤其是量產和交付環(huán)節(jié)上，確實需要慎之又慎。”在沈海寅看來，奇點汽車寧愿延誤交付，也要做一款質量更好的車。

另外，2016年，奇點汽車宣布落戶安徽銅陵，投資80億建廠；2018年，奇點汽車宣布投資150億打造蘇州生產基地；同年，奇點汽車又宣布投資50億在湖南株洲建設電動商用車基地。三個基地至今卻沒有一座建成。

2018年底，奇點汽車開始陸續(xù)被曝出資金鏈斷裂、拖欠員工工資以及員工大批量離職等問題。2023年7月，安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，奇點汽車已被申請破產審查。

全國企業(yè)破產重整案件信息網顯示，2023年8月15日奇點汽車研發(fā)中心有限公司（下稱“奇點汽車研發(fā)中心”）召開第一次債權人會議，共涉30筆職工債權，總額達601.3萬元。江蘇省蘇州市相城區(qū)法院在當年6月30日受理了奇點汽車研發(fā)中心債權人破產清算申請。

編輯|何小桃 蓋源源

校對|孫志成

每日經濟新聞綜合界面新聞、每經APP等