每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，極星汽車(chē)（NASDAQ:PSNY）通過(guò)官方網(wǎng)站披露消息稱(chēng)，由于未及時(shí)提交截至2023年12月31日財(cái)年的年度報(bào)告，極星已收到紐約納斯達(dá)克證券交易所的通知，稱(chēng)其不符合納斯達(dá)克相關(guān)上市規(guī)則，規(guī)則要求公司及時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交所有必要的定期財(cái)務(wù)報(bào)告。

圖片來(lái)源：極星官網(wǎng)

極星方面表示，該通知對(duì)公司證券的上市沒(méi)有直接影響，這些證券將繼續(xù)在納斯達(dá)克交易，前提是公司繼續(xù)遵守其他上市要求。根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則，公司自通知發(fā)出之日起有60天時(shí)間向納斯達(dá)克提交合規(guī)計(jì)劃。如果納斯達(dá)克接受該計(jì)劃，公司可能會(huì)獲得從年度財(cái)報(bào)到期日起最多180天的額外期限，或直到2024年11月11日，恢復(fù)合規(guī)。

此外，極星方面還稱(chēng)，公司已獲得9.5億美元三年期融資額度下貸款人的同意，免除其延遲提交公司年報(bào)的責(zé)任，并將全力恢復(fù)合規(guī)性，滿(mǎn)足紐約納斯達(dá)克證券交易所的所有上市要求。

“極星正努力盡快提交年度報(bào)告，并于此后公布2024年第一季度的初步未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)結(jié)果。”極星方面稱(chēng)。

針對(duì)極星應(yīng)對(duì)上述納斯達(dá)克通知的最新進(jìn)展，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向極星方面進(jìn)行了解，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

“極星提交年度報(bào)告有緩沖期，只要在緩沖期內(nèi)按時(shí)提交，應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題。”全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴則向記者分析稱(chēng)，走高端新能源汽車(chē)路線需要時(shí)間，尤其需要品牌的積累，極星在后續(xù)的發(fā)展中還需要把各種關(guān)系進(jìn)一步捋順。

公開(kāi)資料顯示，作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的豪華電動(dòng)車(chē)品牌，極星于紐約時(shí)間2022年6月28日在納斯達(dá)克證券交易所敲響開(kāi)市鐘。在此之前，極星已于2022年6月24日起以股票代碼“PSNY”開(kāi)始交易。此次上市，極星是通過(guò)與美國(guó)特殊目的收購(gòu)公司（SPAC)Gores Guggenheim的業(yè)務(wù)合并交易。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，極星汽車(chē)全球交付量為7200輛，較去年同期下降了40%；2023年，極星汽車(chē)在全球交付了5.46萬(wàn)輛汽車(chē)，未達(dá)到6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量預(yù)期。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，極星汽車(chē)鮮少公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年，極星汽車(chē)在華銷(xiāo)量約為1100輛。自2020年首款車(chē)型交付以來(lái)，極星汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為5000輛。而今年前4個(gè)月，極星汽車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)量不足1000輛。

極星科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜在接受記者采訪時(shí)曾直言：“贏得中國(guó)市場(chǎng)，才有可能成為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者，設(shè)計(jì)與科技并重是極星在中國(guó)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。目前，極星在中國(guó)市場(chǎng)要盡快重建品牌信心，讓大家知道我們的品牌。”

據(jù)悉，2023年被極星視為“中國(guó)元年”，由星紀(jì)魅族集團(tuán)和極星汽車(chē)成立的合資公司——極星科技，全面接手極星在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。按照沈子瑜的預(yù)測(cè)，未來(lái)，全球化的極星在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量占比要到三成以上甚至四成。

為此，極星正不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)。今年1月，極星科技中國(guó)區(qū)總部項(xiàng)目落戶(hù)南京市江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，該項(xiàng)目集研發(fā)中心、運(yùn)營(yíng)中心、采購(gòu)中心、銷(xiāo)售中心、交付中心于一體，計(jì)劃于今年第二季度投入使用。目前，極星已在中國(guó)布局了臺(tái)州、寧波、成都和重慶四大制造基地，分別生產(chǎn)極星2、極星4、極星3和極星5。根據(jù)規(guī)劃，極星3除了在成都投入生產(chǎn)外，將于今年夏季在位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的工廠開(kāi)始投產(chǎn)。

“今年是極星汽車(chē)的突破之年，極星將會(huì)利用吉利大平臺(tái)的資源，在整車(chē)產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)渠道上加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的布局。”沈子瑜接受媒體采訪時(shí)公開(kāi)表示。