每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)證券時(shí)報(bào)，6月1日，深圳國際會展中心已經(jīng)是人山人海，2024粵港澳大灣區(qū)車展就在此開幕。在車展期間，2024（第二屆）未來汽車先行者大會也同步舉辦（以下簡稱“大會”），小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍和華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東等行業(yè)大咖共話汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝

雷軍：小米SU7全年沖刺12萬輛交付目標(biāo)

雷軍在大會上表示，“我們進(jìn)入（汽車行業(yè)）的首月，（小米SU7）鎖單量超過8.8萬輛，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)超了我的預(yù)期，也超過了很多同行們的預(yù)期，我覺得這個(gè)數(shù)字的背后還是證明用戶對小米的關(guān)心和支持。”

關(guān)于未來的汽車交付計(jì)劃，雷軍也在本次大會上透了底：“6月份我們的工廠開始開雙班，我們要確保在6月份單月交付過1萬輛。全年我們保證交付10萬輛，沖刺12萬輛的目標(biāo)，可能很多人覺得這個(gè)目標(biāo)好像也沒啥，但是實(shí)話實(shí)說，單車型9個(gè)月時(shí)間交付12萬輛，這還是一個(gè)創(chuàng)全行業(yè)紀(jì)錄的目標(biāo)。”

同時(shí)雷軍認(rèn)為，目前智能電動汽車已實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的高度融合。“三年前，我們做了大量的調(diào)研，為什么下決心來做汽車？我覺得最重要的是今天的汽車跟過去已經(jīng)完全不同了，今天的汽車大部分都是電子部分，所以小米做了14年消費(fèi)電子，做今天的智能電動汽車有一定的技術(shù)積累，這也是為什么我們在三年內(nèi)能夠把車造出來的很重要的原因。”雷軍說。

在本次大會上，雷軍表示：“（造車）三年下來的話，我們越來越感覺到汽車工業(yè)的復(fù)雜度，也感覺到用戶需求的多樣性，那么怎么能夠滿足如此復(fù)雜的需求？我認(rèn)為生態(tài)拓展是唯一的路。”

雷軍還表示，要向所有新能源汽車領(lǐng)域的同行致敬。“去年底，我買了幾個(gè)廣告牌是真誠致敬的，大家說我蹭熱度，我再次解釋下，我由衷的對他們所做的貢獻(xiàn)表示感謝”。

值得注意的是，雷軍6月1日在微博官宣，小米SU7交付第二月：5月，交付新車8630臺！小米汽車工廠6月開雙班，6月目標(biāo)單月交付10000臺以上。

余承東：不卷價(jià)格，卷價(jià)值

在大會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也帶來了華為系汽車的數(shù)據(jù)。據(jù)介紹，2024年1月1日到5月19日，鴻蒙智行總銷量突破13.4萬輛，成為中國市場新勢力銷量第一的品牌。

在本次大會上，余承東表示：“問界新M7將成為‘家用SUV的最好的選擇’，被稱為‘國民SUV’。”而且這個(gè)“最好”還不用加“之一”。

5月31日，華為舉行問界新M7煥新發(fā)布會，宣布問界新M7 Ultra汽車正式上市，售價(jià)28.98萬元起，新車共推出4款車型。

在6月1日的大會上，余承東透露，昨天新車發(fā)布后，網(wǎng)站被大家搶癱了，沒有預(yù)料到大家這么高的熱情。

除了問界新M7之外，余承東還透露了問界M9的成績。他表示，問界M9現(xiàn)在一個(gè)月交付1萬多臺，在沖擊一個(gè)月交付2萬臺的能力。上市的短短5個(gè)月銷量超過9萬臺，拿下了中國高端汽車的銷量的第一名。

針對目前汽車行業(yè)爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，余承東認(rèn)為，汽車品牌應(yīng)該去“卷價(jià)值”，而不僅僅是“卷價(jià)格”。“其實(shí)現(xiàn)在在智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩嫒澜?lsquo;number 1’的卷王應(yīng)該是比亞迪，因?yàn)樗谐统杀镜哪芰?。但是我們不善于卷超低價(jià)格，我們善于卷價(jià)值，卷智能化、豪華感、舒適感和安全。”余承東說。

圖片來源：視頻截圖

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，大會上余承東還透露，6月問界交付爭取4萬輛，以后會朝著5萬輛的目標(biāo)前進(jìn)。智界現(xiàn)在正在做調(diào)整，會重新走向增長的軌道。現(xiàn)在正在與合作伙伴討論打造硬派越野車。

李斌：“解決電池壽命問題刻不容緩”

大家都在講快充，快充再怎么快也不可能有我們換電快。但快充它帶來另外一個(gè)東西，就是我們意識到電池壽命的這件事情是真正關(guān)系到用戶的利益的，所以蔚來今年非常明確提出來，解決電池壽命問題刻不容緩。在本次大會上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示。

“我們的目標(biāo)是通過認(rèn)真研發(fā)和運(yùn)營的創(chuàng)新，在日歷壽命（電池從生產(chǎn)之日起至電池壽命結(jié)束的時(shí)間）和循環(huán)壽命方面，讓每一位電動車的用戶15年無憂。我們設(shè)定的目標(biāo)是15年，不管多少循環(huán)壽命都要做到85%的可用的電量。”李斌表示。

李還認(rèn)為，大家對蔚來一直有個(gè)誤解，老覺得蔚來是做換電的，“其實(shí)我們的充電做得也是最好的”。數(shù)據(jù)顯示，截至4月25日，蔚來自建充電站達(dá)到3776座，充電樁達(dá)21995根，已在高速公路建設(shè)超充站364座以及超充樁1422根。李斌表示：“所以大家一定要知道我們語文好，數(shù)學(xué)也好，是綜合成績不錯(cuò)，不偏科。”

李斌透露，目前蔚來在全球六個(gè)國家，十幾個(gè)城市有自己的研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。“大家都說蔚來虧錢，我們錢虧在哪了呢？2022年我們研發(fā)投入是108億元人民幣，2023年是134億人民幣”，李斌說，蔚來每年在研發(fā)方面的投入都是非常的堅(jiān)決的。“隨著收入增長，（研發(fā)投入）比例在下降，但研發(fā)投入的絕對額（沒有降）”。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合證券時(shí)報(bào)、雷軍微博、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者 范文清）、公開資料

封面圖片來源：：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝