每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

零跑汽車或再次調整營銷體系。

近日，有報道稱，零跑汽車近期調整了內部的營銷體系。在銷售業(yè)務上，零跑汽車將原有三大銷售部門（渠道銷售部、行業(yè)銷售部、零售管理團隊）合并成一個“銷售部”，同時撤銷了公司的海外拓展部門。

對此，《每日經濟新聞》記者向零跑汽車方面求證，對方表示：“不予置評”。而上述報道稱，零跑汽車已經發(fā)布了涉及這些調整的公告。

銷售體系三部門合并

據(jù)了解，在此次調整之前，零跑汽車的銷售團隊主要由負責經銷商體系業(yè)務的渠道銷售部、負責B端銷售（包括網約車行業(yè)、集采等）的行業(yè)銷售部，以及負責直營體系的零售管理團隊構成。

從上述組織架構可以看出，與理想汽車等一直使用直營模式的造車新勢力不同，零跑汽車采用了經銷商與直營模式并行的策略。

對于這樣的策略，一位零跑汽車體驗店的銷售人員認為：“他們（指經銷商）的老板能通過自己的人脈快速推廣這個品牌。”

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

不過，這也讓零跑汽車面臨了更大的管理難度。例如，在經銷商與直營模式并行的策略下，雙方會因為“價格、用戶交付順序等問題吵起來”，還會面臨內部互相搶單的情況。事實上，采用同樣策略的小鵬汽車也遇到過類似的問題，其也進行了調整，將兩個體系合二為一、統(tǒng)一管理。

根據(jù)上述報道，面對同樣的問題，零跑汽車將原有三大銷售部門（渠道銷售部、行業(yè)銷售部、零售管理團隊）合并成一個“銷售部”，對銷售體系進行整合。三大部門形成合力，一起賣車。

值得一提的是，零跑汽車“動刀”營銷體系后，銷售部負責人將直接向首席運營官（COO）徐軍匯報，徐軍所能直接管轄的二級部門減少，在管理上更為聚焦，同時也使得賣車和渠道拓展部門之間的邊界變得更為清晰。

撤銷海外拓展部

上述報道還表示，零跑汽車此次調整的另一方面在于，其撤銷了海外拓展部。零跑汽車公司內部不再單獨設立海外部負責海外業(yè)務，相關團隊成員分別轉移至整車產品線、服務部和管銷運營部。

今年5月14日，零跑汽車與Stellantis集團攜手成立了“零跑國際”，由Stellantis集團主導，雙方計劃于今年9月首先進入比利時、法國、意大利、德國等9個歐洲國家市場。

值得注意的是，與大眾汽車投資小鵬汽車以提升在中國市場的產品競爭力不同，零跑汽車在合資公司中將主導技術研發(fā)和產品提供，而Stellantis集團則利用其海外營銷網絡、銷售、售后服務、汽車金融、物流網絡和B端業(yè)務優(yōu)勢，為零跑國際賦能。

按照官方的介紹，除大中華地區(qū)以外，零跑國際獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業(yè)務，以及獨家擁有在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a品的權利。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

有分析認為，零跑汽車此次海外業(yè)務調整更像是戰(zhàn)略重心的轉移，零跑國際將負責海外渠道的產品銷售，簡而言之，“不是不干，而是換個人干”。

“由于零跑國際更多是開拓大中華地區(qū)以外的市場，所以零跑國際主要以Stellantis的團隊為主，雙方高管也會加入。”零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在此前接受記者采訪時表示。