每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 王月龍 孫磊    

特斯拉正在面臨嚴重的庫存危機。

6月9日，據(jù)外媒Sherwood News報道，特斯拉2024年一季度報告生產(chǎn)了433371輛汽車，但僅售386810輛，同比下降 8.5%，這意味著有46516輛汽車沒有賣出去。而為了存放這批滯銷汽車，特斯拉選擇全部堆放在停車場，數(shù)量之大甚至從太空都能看到。

對此，特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja表示，庫存增加的主要原因是生產(chǎn)與訂單之間的錯位。

被指庫存積壓嚴重

據(jù)Sherwood News報道，其利用SkyFi（一家提供衛(wèi)星圖像的服務公司）提供的圖像，對比2023年10月和2024年3月位于得克薩斯的內(nèi)華達特斯拉超級工廠衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)，工廠周圍停車場已經(jīng)從部分或幾乎滿員的狀態(tài)變成了完全堆滿。

通過衛(wèi)星圖可以發(fā)現(xiàn)，在2023年10月，得克薩斯超級工廠左下角區(qū)域還是處于0%停放狀態(tài)，右邊中間的停車區(qū)域是17%。而到了2024年3月，這兩個區(qū)域數(shù)值上升到34%和97%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

除去超級工廠，特斯拉還在美國其他地方的停車場存放滯銷車輛，例如在圣路易斯的切斯特菲爾德購物中心外的停車場。Sherwood News提供的衛(wèi)星圖顯示，在2022年10月，該停車場是沒有車輛的，到2024年5月則處于停滿狀態(tài)，堆放了近500輛特斯拉。

面對這種狀況，一位汽車供應鏈從業(yè)者對記者表示：“通常車企為了實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和降低成本，會提前進行生產(chǎn)能力擴張，來分攤固定成本從而降低單位成本，但這樣做也可能會導致短期內(nèi)生產(chǎn)量超過市場需求，出現(xiàn)積壓狀況。”

對此，有分析人士稱：“特斯拉早已是美國電動車銷量第一，且長期霸榜，如果說在美國賣不動或者銷量不及預期，只能說明美國純電車的市場增長已經(jīng)乏力了。”

從全球市場的銷量占比來看，2024年第一季度特斯拉占美國電車市場總銷量的51.3%，但一季度銷量同比下滑了8.53%，環(huán)比去年四季度下跌20.2%。此外，2024年第一季度，美國汽車市場累計售出了268909輛電動汽車，同比僅增長2.6%，環(huán)比則減少了15.2%，增長率明顯放緩。

據(jù)悉，2024年一季度美國電動汽車市場份額迎來4年來首次下降，主要歸因于純電動汽車（BEV）的銷量下降。據(jù)分析公司W(wǎng)ards Intelligence的評估，在2024年第一季度，混合動力汽車、插電式混合動力電動汽車，以及純電動汽車在美國輕型汽車（LDV）總銷量中所占比例由2023年第四季度的18.8%降至18.0%。

“考慮到性價比及便利性，美國消費者會更喜歡（燃）油車或混合動力的（車型），并且美國本土也一直比較青睞SUV、皮卡這樣的車型，而這些類別又是純電車很少涉獵的。”一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示。

值得一提的是，《消費者報告》不久前發(fā)布了2024年消費者首選汽車排名，前10名里有6款車型都是混合動力車型，而純電車型只有一款Model Y上榜，其他的三款則是燃油車型。

今年沒有Model Y改款車型

作為特斯拉全球第二大市場，2024年第一季度特斯拉中國零售銷量13.24萬輛，消化了特斯拉全球市場產(chǎn)量的30.57%，但同比下降了3.64%；6月4日乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠在2024年5月份交付了72573輛，在華銷量超過5.5萬輛，環(huán)比增長77%，同比增長29.9%，在華市場份額3.2%。雖然5月銷量數(shù)據(jù)亮眼，但前5個月銷量仍下滑了0.5%。

對于特斯拉在華銷量減緩，西部證券汽車分析師認為：“拿國內(nèi)市場舉例，部分廠商基本上一年改款一次，特斯拉則可能兩三年才改款一次，雖然4月發(fā)布了新款Model 3高性能版，但這款車型從定位到價格，都難以打動消費者。”

目前特斯拉在售的車型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及Cybertruck車型，在華主要銷售的是Model Y和Model 3，其中Model Y車型支撐了特斯拉在中國市場的主要銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，Model Y在華銷量約為10.04萬輛，占特斯拉總銷量的80%。

作為特斯拉在中國市場的銷量支柱，Model Y被傳今年或?qū)⒂瓉砀目?。對此?span>6月9日，特斯拉CEO馬斯克予以了否認，稱特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型，并強調(diào)特斯拉不斷通過OTA等方式升級現(xiàn)有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 

有觀點認為，此前就有關(guān)于特斯拉上海超級工廠計劃在3~6月期間將Model Y產(chǎn)量削減至少20%的消息，現(xiàn)在看來或許是為了減緩庫存壓力做出的選擇。

除產(chǎn)品更新?lián)Q代慢外，結(jié)合國內(nèi)新能源汽車市場的現(xiàn)狀來看，特斯拉的競爭力也在減弱。一位計劃購買新能源汽車的消費者就對記者說：“特斯拉品牌是很不錯，但目前市面上同系列的國產(chǎn)車的性能及服務并不差，另外現(xiàn)在車企都在競相降價，準備看看再決定買哪個品牌的電動車。”

記者觀察發(fā)現(xiàn)，當前特斯拉的主銷車型Model Y面對的競爭對手包括但不限于小鵬G6、智己LS6、比亞迪宋L、樂道L60等，另外還有小米純電SUV、阿維塔07等即將入局的新車型追逐，Model Y競爭壓力較大。

記者|董天意 劉曦（實習）

編輯|王月龍 孫磊 蓋源源

校對|盧祥勇

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