每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“確實(shí)很多消費(fèi)者都因?yàn)殛P(guān)注到保值回購的政策就到店來詢問，進(jìn)而因?yàn)檫@一福利選擇了購車。”6月14日，上海某上汽大眾4S店的汽車銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

該汽車銷售人員所說的福利是指上汽大眾的“保值回購”政策。據(jù)記者了解，上汽大眾針對ID.家族車型推出ID.Care保值包回購計(jì)劃，即車主在擁有車輛三年后，有資格享受高達(dá)原車價60%的保值回購服務(wù)。而上汽大眾針對途觀L Pro等車型也有3年8折保值煥新等權(quán)益。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

事實(shí)上，上述政策也被視為上汽大眾應(yīng)對當(dāng)前車市價格戰(zhàn)的重要舉措。有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前的價格戰(zhàn)之下，沒有贏家。新車價格一降再降，二手車隨之受影響、用戶被割韭菜、經(jīng)銷商倒閉，一系列連鎖反應(yīng)下，車市的價格戰(zhàn)是弊大于利。

“性價比的本質(zhì)是擁車成本，低水平的價格戰(zhàn)不僅無法成就品牌，對用戶也不負(fù)責(zé)任。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，基于這些考慮，上汽大眾的“保值回購”政策價值已經(jīng)開始凸顯。

回購政策下3年擁車成本僅5萬元

“兩年前花了15萬元買了某品牌的插電混動汽車，開了兩年滴滴網(wǎng)約車，攢了7萬元。今年這款車型的新車售價8萬元，降價7萬元，兩年白干。”這是近期在網(wǎng)絡(luò)上流傳頗廣的一則新聞，也被網(wǎng)友調(diào)侃為車企降價的受害者。

事實(shí)上，這種情況在降價潮中已屢見不鮮。對消費(fèi)者而言，車型降價雖然降低了新購車用戶的購買成本，但無規(guī)律、無預(yù)兆的高頻率價格調(diào)整，也影響到了二手車的行情，由此產(chǎn)生的折損將直接由用戶承擔(dān)。

如果從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，用戶的“擁車成本”則在變相提高。所謂“擁車成本”，即用戶在車輛全使用周期的綜合成本（包括稅費(fèi)、保險、保養(yǎng)等）與二手車處理殘值的差額。

“眼下，用戶購車的原因多種多樣，比如，有的用戶可能只是在上海短期過渡用車，他們購車后的兩三年時間里車輛大幅貶值，擁車成本很高，這種現(xiàn)象尤其在電動車身上更加明顯。”上述汽車銷售人員說。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年5月中國汽車保值率研究報告》，今年5月，國內(nèi)插電混動二手車三年保值率僅為51%。這意味著，用戶以15萬元的價格購入一輛插電混動新車，其三年擁車成本大約為7.35萬元。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

“如果算一筆經(jīng)濟(jì)賬，就會覺得上汽大眾的保值回購很劃算。這也是為什么很多消費(fèi)者對比后選擇購車的原因。”上述汽車銷售人員表示，“上汽大眾電動車的優(yōu)惠政策是3年6折（回購），以ID.3為例，三年的擁車成本大概是5萬元。而途觀L Pro則可以做到3年8折（回購），三年的擁車成本只有4.7萬元，與10萬元級插電混動車型的擁車成本已幾乎相當(dāng)。”

“今天很多用戶認(rèn)為買得便宜是性價比，但如果考慮到擁車成本。如果15萬元的車輛和10萬元的車輛的擁車成本是一樣的，為何不買一輛更好的車。”俞經(jīng)民也曾向記者感慨道。

“保險公司兜底保值回購”

一直以來，汽車保值率都是理性購車的硬指標(biāo)。

汽車保值率穩(wěn)定背后的根本原因是車輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定、價格體系穩(wěn)定，甚至也與汽車品牌的信譽(yù)度有關(guān)。此前，日系車的保值率一直位居前列，并影響到消費(fèi)者的購車決策。但在近兩年降價潮的影響下，汽車價格體系變得不穩(wěn)定，這也讓不少汽車的保值率被打上了問號。

“汽車是一個耐久的消費(fèi)品，不像電子消費(fèi)品一樣。主機(jī)廠其實(shí)要有二手車市場管理的意識和責(zé)任。”一位汽車行業(yè)人士表示。

目前，電動車的三年保值率普遍在50%左右，而燃油車的保值率則普遍在70%左右。“上汽大眾將ID.家族保值回購價設(shè)置在6折，途觀L Pro設(shè)置在8折都是高于市場的平均線的，能做到這么高的原因就是因?yàn)楫a(chǎn)品力和品牌力。”上述汽車銷售人員表示。作為對比來看，目前保值率較高的保時捷在今年5月的保值率為76.5%。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

值得注意的是，二手車市場交易較為復(fù)雜，“一車一況”的屬性一直有著“一車一價”的特征。也因此，不少車企的“保值回購”對于車輛有著諸多的限制和苛刻的條件。比如，里程限制、附加金融服務(wù)等。

不過，不同于此前其他車企設(shè)置的“高門檻”，上汽大眾ID.Care保值包回購計(jì)劃設(shè)置的條件較為寬松：只需保證三年內(nèi)累計(jì)行駛里程不超過9萬公里，且累計(jì)理賠金額不超過車價的30%。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“上汽大眾的限制是很少的，三年累計(jì)里程不超過9萬公里，這是日常用戶很難開到的里程數(shù)。而三年累計(jì)理賠不超過30%的車價也很有誠意。根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般只有1%的車主的出險才高出30%的車價。”上述汽車銷售人員表示。

不過，這也對車企提出了更高的要求，對此，俞經(jīng)民曾表示：“我們與上汽保險公司直接購買了保險，有金融托底方案，保值回購是確鑿無疑能夠?qū)崿F(xiàn)的。大家不必?fù)?dān)心我們會有財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，也不用擔(dān)心我們無法兌現(xiàn)承諾。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）