每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞14日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，根據(jù)供應(yīng)商提供的證據(jù)，兩大商業(yè)航空公司波音和空客可能在飛機(jī)中使用了通過(guò)偽造文件出售的鈦部件。

此前，勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit AeroSystems）提出指控稱(chēng)，波音和空客飛機(jī)上的鈦部件是由偽造的證明材料進(jìn)行出售的。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，將對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司在聲明中表示，已將所有可疑鈦從該公司供應(yīng)鏈中移除。

2023年6月19日，在法國(guó)巴黎近郊的布爾歇機(jī)場(chǎng)舉行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機(jī)（下）進(jìn)行表演。圖片來(lái)源：新華社記者高靜攝

據(jù)悉，波音公司向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局報(bào)告了其通過(guò)分銷(xiāo)商采購(gòu)材料的情況，但該分銷(xiāo)商可能偽造或提供了不正確的記錄。

這是美國(guó)及歐洲航空業(yè)最近遭遇的又一丑聞。

據(jù)新華社14日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)邁克·惠特克13日承認(rèn)，該機(jī)構(gòu)以往對(duì)波音公司的監(jiān)管“手太松”?；萏乜水?dāng)天在國(guó)會(huì)參議院商務(wù)委員會(huì)一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)今年1月5日發(fā)生飛行中門(mén)塞脫落事故之前，聯(lián)邦航空局對(duì)波音的監(jiān)管方式“手太松，過(guò)于注重文件審查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查不夠重視”。

按路透社說(shuō)法，這是美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)首次就門(mén)塞脫落事故承認(rèn)對(duì)波音監(jiān)管不足。

“對(duì)波音在1月5日之前的情況，聯(lián)邦航空局本應(yīng)看得更清楚。”惠特克說(shuō)，聯(lián)邦航空局已增加對(duì)波音的現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次并將其常態(tài)化，他本人也將于14日前往波音在南卡羅來(lái)納州的工廠視察?；貞?yīng)聯(lián)邦航空局是否對(duì)門(mén)塞脫落事故負(fù)有一定責(zé)任的問(wèn)題時(shí)，惠特克說(shuō)：“波音制造飛機(jī)，因此波音應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)；但我們負(fù)責(zé)監(jiān)管，所以我們應(yīng)更好掌握情況。”

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，美國(guó)共和黨參議員查克·格拉斯利（Chuck Grassley）表示，他對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國(guó)波音公司發(fā)起了一項(xiàng)新的國(guó)會(huì)監(jiān)督調(diào)查，調(diào)查涉及波音737 MAX 9型客機(jī)于今年1月份發(fā)生的一起空中事故。

格拉斯利要求美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和波音公司就總共38個(gè)問(wèn)題進(jìn)行回答，并提供有關(guān)安全程序、監(jiān)管要求、糾正措施以及保護(hù)舉報(bào)人的相關(guān)文件。格拉斯利稱(chēng)，航空管理局和波音公司必須解釋事故發(fā)生的原因，并表明目前所采取的具體措施以確保乘客以后的安全。

對(duì)此，航空管理局表示將直接回復(fù)格拉斯利，波音公司則表示將繼續(xù)對(duì)國(guó)會(huì)保持積極和透明的態(tài)度。

今年1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門(mén)塞脫落。之后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局下令停飛了全球171架波音737 MAX 9型飛機(jī)以進(jìn)行檢查。聯(lián)邦航空局2月底限制波音增產(chǎn)737 MAX型客機(jī)，并要求波音在90天內(nèi)提交整改方案，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問(wèn)題”。波音公司5月30日向聯(lián)邦航空局提交了整改方案。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，美國(guó)波音公司發(fā)布最新季度財(cái)務(wù)報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示營(yíng)收一項(xiàng)7個(gè)季度來(lái)首次出現(xiàn)同比下降。波音公司當(dāng)天發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度，公司營(yíng)收165.7億美元，同比下降超過(guò)7.5%（7.54%）；凈虧損3.55億美元，同比縮窄16.47%。從業(yè)務(wù)類(lèi)別來(lái)看，商用飛機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收下滑顯著，同比跌幅達(dá)到約30%。主要原因是737 MAX客機(jī)交付量減少以及部分機(jī)型停飛。

波音表示，2024年第一季度737 MAX客機(jī)產(chǎn)量已降至每月不足38架，這是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在波音改進(jìn)質(zhì)量管理體系時(shí)規(guī)定的上限。雖然季度營(yíng)收7個(gè)季度來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑，但這一數(shù)據(jù)與其他幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都好于分析師預(yù)期。

截至美股收盤(pán)，波音（BA）報(bào)收177.27美元，總市值1088億美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，飛機(jī)制造商巨頭法國(guó)空中客車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“空客”）也發(fā)布2024年一季度業(yè)績(jī)。一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收128.3億歐元，同比增長(zhǎng)9%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為5.77億歐元，同比降25%，低于市場(chǎng)預(yù)期；凈利潤(rùn)為5.95億歐元，同比增28%；每股收益為0.76歐元，同比增29%。

在財(cái)報(bào)中，空客重申今年2月發(fā)布的業(yè)績(jī)指引，目標(biāo)到2024年實(shí)現(xiàn)交付約800架商用飛機(jī)；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)在65億歐元至70億歐元之間；客戶(hù)融資前的自由現(xiàn)金流約為40億歐元。

值得注意的是，在寬體機(jī)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的推動(dòng)下，空客宣布，A350的產(chǎn)量將在2028年提高到每月12架飛機(jī)，而此前計(jì)劃2026年恢復(fù)至每月10架。寬體機(jī)A330今年則繼續(xù)計(jì)劃每月生產(chǎn)4架。

空客首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）在財(cái)報(bào)中指出，2024年伊始，空客各業(yè)務(wù)部門(mén)的訂單量都十分強(qiáng)勁。得益于對(duì)生產(chǎn)體系的投資，同時(shí)在空客安全、質(zhì)量、誠(chéng)信、合規(guī)等核心支柱的支持下，產(chǎn)能提升計(jì)劃仍在繼續(xù)。

截至美股收盤(pán)，空中客車(chē)(ADR)報(bào)收38.39美元，總市值1206億美元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、新華社

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