每經(jīng)編輯 畢陸名

時(shí)隔一年又兩個(gè)月，特斯拉傳出正在制定自己宏圖計(jì)劃的第四篇章。

北京時(shí)間周二凌晨3點(diǎn)，馬斯克又在社交平臺(tái)X上宣布，將推出特斯拉宏圖計(jì)劃的第四部分。他還吹噓稱，這一定會(huì)是史詩(shī)級(jí)的計(jì)劃。

目前，人們還對(duì)第四篇章的內(nèi)容一無(wú)所知。參考第三篇章從“泄題”到最終面世的時(shí)間，特斯拉第四篇章的廬山真面目或許要到2025年才能揭開。

去年4月5日，特斯拉發(fā)布其宏圖計(jì)劃第三篇章，承諾將發(fā)展完全可持續(xù)發(fā)展的未來，但當(dāng)時(shí)這一愿景頗令投資者失望。

馬斯克。圖片來源：視覺中國(guó)

市場(chǎng)原本預(yù)計(jì)特斯拉將在第三部分中提出一款更便宜的電動(dòng)汽車，因?yàn)樘厮估紫瘓?zhí)行官馬斯克曾自己爆料稱將推出一款價(jià)格在25000美元左右的電動(dòng)車，但最終人們發(fā)現(xiàn)特斯拉只在第三篇章中泛泛而談其可再生雄心，這直接導(dǎo)致了特斯拉股價(jià)的下跌。

宏圖計(jì)劃回顧

市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的宏圖計(jì)劃一直十分看重，其第一部分和第二部分的目標(biāo)雖然遭遇了頗多挫折，但大部分都在過去幾年中陸續(xù)完成。從某一方面來說，特斯拉的宏圖計(jì)劃就是市場(chǎng)判斷該公司發(fā)展方向和發(fā)展進(jìn)度的一份綱領(lǐng)性文件。

2006年8月2日，特斯拉發(fā)布宏圖計(jì)劃的第一篇章，核心目標(biāo)分為：

打造跑車；

打造一輛消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的汽車；

打造一輛更加便宜的汽車；

完成上述內(nèi)容還能提供零排放發(fā)電選項(xiàng)。

后來，特斯拉成功通過Roadster、Model S和Model 3基本實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)。隨后，特斯拉收購(gòu)了Solar City，算是為整個(gè)第一篇章畫上句號(hào)。

十年之后，2016年，馬斯克又提出宏圖計(jì)劃的第二部分。目標(biāo)為：

打造帶有無(wú)縫集成電池存儲(chǔ)的令人驚嘆的太陽(yáng)能屋頂；

擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，以滿足所有主要細(xì)分市場(chǎng)的需求；

通過大規(guī)模車隊(duì)學(xué)習(xí)開發(fā)比手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛能力；

當(dāng)消費(fèi)者不使用汽車時(shí)，讓它為人們賺錢。

在宏圖第三篇章的完整報(bào)告中，列出了特斯拉CEO埃隆·馬斯克提到的能源轉(zhuǎn)型愿景的細(xì)節(jié)，例如全球能源系統(tǒng)需要約30 TWh的可再生能源電力和240 TWh的儲(chǔ)能；并計(jì)算出世界實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型將需要在未來20年內(nèi)投資10萬(wàn)億美元。

這份神來之筆或許也是打擊特斯拉股價(jià)的一個(gè)原因。過去一年中，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌超過30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于大盤表現(xiàn)。截至美東時(shí)間周一收盤，特斯拉（TSLA）收漲5.30%，報(bào)收187.440美元，總市值5978億美元。

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封面圖片來源：視覺中國(guó)