飛行汽車正在加速落地！ 近日，小鵬汽車旗下飛行汽車項目小鵬匯天迎來了新進展。在“中國·廊坊國際經(jīng)濟貿(mào)易洽談會”上，小鵬匯天旅航者X2在北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)正式完成首飛。小鵬匯天方面表示，這也是包括飛行汽車在內(nèi)的載人低空飛行器在京津冀地區(qū)的首飛。 實際上，2024年以來，在政策助推下，低空經(jīng)濟賽道愈發(fā)熱鬧非凡。以此為背景，作為低空經(jīng)濟三大飛行器之一的飛行汽車，也吸引了越來越多車企的關注。 招商證券研報認為，飛行汽車作為新一代航空革命性飛行器，是新概念、新能源、新材料、新技術的集合體，也是未來城市空中交通市場的主流方案。當前，產(chǎn)業(yè)處于從0到1的爆發(fā)前夕，政策端開始發(fā)力，產(chǎn)業(yè)趨勢日漸清晰，飛行汽車正從概念走向現(xiàn)實。 值得一提的是，低空經(jīng)濟在資本市場也獲得了眾多關注。6月17日，低空經(jīng)濟相關概念股在早盤交易中表現(xiàn)突出，立航科技股價觸及漲停；6月18日，低空經(jīng)濟板塊開盤再度迎來上漲，截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，板塊漲幅為2.13%。 小鵬匯天“陸地航母”四季度預售 據(jù)了解，旅航者X2早在2022年10月就取得了迪拜民航局頒發(fā)的特許飛行證，并成功在迪拜進行過全球首飛。2023年1月，旅航者X2正式獲得由我國民航監(jiān)管機構頒發(fā)的特許飛行證，成為國內(nèi)正式提出申請，并成功獲頒的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產(chǎn)品。 官方資料顯示，旅航者X2整機采用全碳纖維結構，起飛后續(xù)航時間約為25分鐘，最大設計飛行高度為1000米，最大設計時速為130千米。目前，旅航者X2搭配手動駕駛和自動駕駛兩種模式，可根據(jù)設定的高度、速度、時間，沿規(guī)劃航線自動飛行，乘客只需通過一鍵啟動、一鍵返航、一鍵降落等操作，就能實現(xiàn)飛行。 記者了解到，截至目前，小鵬匯天已發(fā)布多款飛行汽車，如旅航者T1、旅航者X2等。此外，小鵬汽車方面曾告訴記者，去年亮相的小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車已邁向適航審定，并將于2024年第四季度開啟預售。 值得注意的是，小鵬匯天前幾代機型都是eVTOL，但“陸地航母”分體式飛行汽車則既是可以在陸地行駛的汽車，也是可低空飛行的飛行器。小鵬匯天方面認為，城市空中出行的成熟需要數(shù)十年，市場需求存在不確定性，所以其本質(zhì)上還是造車，車有飛行的功能。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） “要解決城市的空中交通出行問題，難題很多，包括安全、政策、續(xù)航等。”小鵬匯天方面認為，“距離真正的飛行汽車到來還有一段時間，可能需要10年，甚至15年。但特定區(qū)域的飛行汽車會在接下來5年走向C端用戶。至少分體式飛行汽車可以在地面開，也能在一些特定區(qū)域先飛起來”。 “我不覺得（飛行器）是一種炫技，大家在海外看飛行器，不覺得是一種空想，都覺得是一種未來。在中國，原來低空管制比較嚴格，很多人覺得做不到。今年3月之后，政策的引導都已經(jīng)開始推動低空經(jīng)濟發(fā)展?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬在今年北京車展期間接受記者采訪時表示。 值得一提的是，在今年兩會期間，何小鵬也提出《關于推動飛行汽車應用、助力低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》，呼吁多方合作，加速促進飛行汽車的應用落地。 萬億美元級別市場待開發(fā) 除了小鵬汽車，廣汽集團旗下飛行汽車GOVE也已完成全球首飛。此外，廣汽集團方面在互動平臺表示，除了廣汽GOVE多旋翼構架飛行汽車外，公司也同步研發(fā)復合翼架構型飛行汽車。同時，大眾汽車、現(xiàn)代汽車、本田汽車等跨國車企均在積極加速跨界推進飛行汽車業(yè)務。 眾多企業(yè)布局飛行汽車的背后是看中該領域廣闊的市場空間?！暗?030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模，最初會轉(zhuǎn)化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額，而伴隨技術發(fā)展最終會開啟多個全新的商業(yè)領域，2040年可發(fā)展至1.5萬億美元市場。”摩根士丹利在相關研究報告中表示。 銀河證券分析稱，飛行汽車是一個創(chuàng)新式出行產(chǎn)業(yè)，具備一定的顛覆性，市場空間巨大。產(chǎn)業(yè)成熟度發(fā)展迅速，首階段的商業(yè)化時點臨近，應給予充分重視。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 據(jù)央視新聞報道，“低空經(jīng)濟”在今年兩會期間首次被寫入政府工作報告，其中提及“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”；今年3月，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。 同時需要注意的是，飛行汽車要發(fā)展還需克服多方面的困難。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，飛行汽車作為低空經(jīng)濟的重要應用領域，對整體出行將起到有效補充。目前來看，飛行汽車的使用仍基于特定場景，未來在產(chǎn)品安全性、續(xù)航里程等方面仍有待突破。 清華大學車輛與運載學院教授張揚軍曾公開表示，飛行汽車要發(fā)展，還需闖關動力、平臺和交通三大關鍵技術領域。同時，適航認證、“航線”制定、空中行駛規(guī)則、事故責任劃分、空中執(zhí)法手段等問題及空中交通基礎設施、運營模式、經(jīng)濟成本、用戶體驗等都是飛行汽車未來發(fā)展中將面臨的挑戰(zhàn)。 “低空飛行與汽車不一樣，迭代會慢一些，里面涉及的安全、法規(guī)問題很多。但我們依然有信心通過十年去打造飛行汽車，但要將其做到普及、便宜，還需要很多努力?！焙涡※i認為，2025~2030年，飛行汽車會讓人們體驗到一種新的生活方式。