每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

“6·18”已經(jīng)開啟一周，相比過去幾年，今年最大的變化就是各大電商平臺(tái)取消預(yù)售。這個(gè)曾經(jīng)為了防止快遞公司爆倉(cāng)的策略正式退出歷史舞臺(tái)。

“（取消預(yù)售）對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說沒什么太大變化，經(jīng)過這么多年考驗(yàn)，我們?cè)缇湍軓娜菝鎸?duì)了，快遞派件量每年遞增10%是常態(tài)，快遞公司能做的就是一直招人、招人、再招人。只有人員充足，才能保證不爆倉(cāng)。”一位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

記者發(fā)現(xiàn)，今年包括順豐、極兔以及通達(dá)系快遞公司提前準(zhǔn)備，一方面前置預(yù)測(cè)與規(guī)劃，同時(shí)升級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，同時(shí)密集推出提高服務(wù)質(zhì)量的產(chǎn)品，來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)“最不確定的‘6·18’”。

申通涿州網(wǎng)點(diǎn)“6·18”包裹情況 受訪者提供

一線網(wǎng)點(diǎn)：?jiǎn)瘟吭黾?0%

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，“6·18”大促第一周（5月20日~5月26日），全國(guó)快遞攬收量約35.93億件，環(huán)比增長(zhǎng)7.29%，日均業(yè)務(wù)量已達(dá)5.13億件。進(jìn)入6月，隨著更多優(yōu)惠活動(dòng)的到來(lái)，快遞單量也將繼續(xù)突破峰值。

極兔杭州下沙網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年“6·18”網(wǎng)點(diǎn)的第一波包裹高峰從5月20日開始，第二波高峰從6月1日開始，預(yù)計(jì)后面還會(huì)有1~2輪高峰。目前每天包裹量大約有9萬(wàn)~10萬(wàn)單，峰值大概有12萬(wàn)~13萬(wàn)單，相比平時(shí)增長(zhǎng)30%左右。

不過，在他看來(lái)，取消預(yù)售后，消費(fèi)者的下單周期延長(zhǎng)到了一個(gè)月，對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說反而壓力小了很多。“去年6月1日我印象非常深刻，好幾個(gè)電商平臺(tái)在這一天開啟了第一輪付尾款的活動(dòng)，當(dāng)天網(wǎng)點(diǎn)包裹量增長(zhǎng)一下超過50%，我們臨時(shí)調(diào)集了不少人員和車輛，才勉強(qiáng)能應(yīng)對(duì)當(dāng)天的峰值。”該負(fù)責(zé)人向記者回憶道。

該網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人同時(shí)透露，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)周圍產(chǎn)業(yè)主要是小電器、母嬰產(chǎn)品、零食等，同時(shí)還是天堂傘產(chǎn)業(yè)帶，主要發(fā)貨需求都是電商件，直播帶貨的發(fā)貨商家也很多，今年他們提前跟發(fā)貨量大的客戶溝通過，預(yù)測(cè)了可能的發(fā)貨量，提前準(zhǔn)備好人手和車輛，目前來(lái)看還沒有遇到太大的挑戰(zhàn)。

申通快遞涿州網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向記者表示，自5月30日第一波“6·18”活動(dòng)以來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)的包裹量峰值已經(jīng)達(dá)到3.6萬(wàn)單，平時(shí)正常網(wǎng)點(diǎn)日均包裹量約為2.8萬(wàn)單，大約增長(zhǎng)30%。據(jù)他預(yù)測(cè)，今年“6·18”大促末端網(wǎng)點(diǎn)在5月底和6月18日當(dāng)天會(huì)迎來(lái)兩波物流高峰，每波高峰至少持續(xù)7~10天。

談及首個(gè)取消預(yù)售的“6·18”帶給快遞網(wǎng)點(diǎn)的變化，該負(fù)責(zé)人特別提到一個(gè)細(xì)節(jié)，往年電商大促的預(yù)售下沉件有特殊標(biāo)識(shí)，派送時(shí)網(wǎng)點(diǎn)需確認(rèn)客戶結(jié)清尾款才能配送，流程比較復(fù)雜；今年所有快件都是一樣，網(wǎng)點(diǎn)只需按需配送，流程少了，也不會(huì)有爆倉(cāng)的危險(xiǎn)。

不過，也可以看到，取消預(yù)售后，消費(fèi)者的下單分散到更長(zhǎng)的時(shí)間周期，雖然今年“6·18”整體網(wǎng)點(diǎn)包裹量會(huì)比前幾年有所增加，但對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說壓力卻大幅減少。

快遞公司：提前做好準(zhǔn)備

順豐方面表示，今年“6·18”橫跨畢業(yè)季、父親節(jié)和端午節(jié)，行李寄遞和節(jié)日寄遞都成為這個(gè)6月的保障重點(diǎn)。一方面，順豐根據(jù)往年數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，提前配置相應(yīng)的人力、物力和運(yùn)力，保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，順豐提高發(fā)運(yùn)頻次，利用閑時(shí)班次作業(yè)處理，提升生產(chǎn)效率。針對(duì)生鮮和節(jié)日時(shí)令等產(chǎn)品，順豐通過充分利用航空資源，提升散航利用率，從而保障快件盡快到達(dá)。

收派人員方面，順豐充分通過跨網(wǎng)點(diǎn)支援及區(qū)域協(xié)同，加大同城資源融通；在場(chǎng)地資源方面，順豐通過加大硬件投入、模型調(diào)優(yōu)提升場(chǎng)地產(chǎn)能；在運(yùn)力資源上，充分利用散航、貨機(jī)資源，加大前端直發(fā)，保障快件運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與時(shí)效。

極兔方面也向記者表示，電商平臺(tái)取消預(yù)售沒有產(chǎn)生不良影響，因?yàn)闃O兔提前就今年“6·18”圍繞管理下沉、資源投入、安全生產(chǎn)、員工福利四個(gè)方面開展了各項(xiàng)保障工作，為旺季業(yè)務(wù)順利開展提供多方位的支撐。

極兔方面表示：“截至目前，極兔在轉(zhuǎn)運(yùn)中心已投入超過204套自動(dòng)化分揀設(shè)備，進(jìn)一步保障從中心到集散、網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量。此外，極兔亦通過提前招采旺季所需高峰干線線路等措施，多種方式保障旺季期間發(fā)運(yùn)需求。”

通達(dá)系快遞公司中，中通快遞透露，為了應(yīng)對(duì)今年“6·18”取消預(yù)售的不確定性，中通云倉(cāng)科技基于客戶歷年的銷售數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)，加之品牌指數(shù)、促銷力度、消費(fèi)動(dòng)態(tài)等因素，建立預(yù)測(cè)模型，對(duì)“6·18”大促數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，提前完成備貨入倉(cāng)、訂單預(yù)包、商品前置等動(dòng)作。

申通快遞推出體驗(yàn)專屬保障“星球保障計(jì)劃”，針對(duì)大促期間不同電商平臺(tái)、商家客戶，申通推出了包含極速攬收、截單順延、倉(cāng)配協(xié)同、精準(zhǔn)路由、優(yōu)先派送等優(yōu)質(zhì)服務(wù)的定制化快遞綜合解決方案，采用“一客一案”的協(xié)同方式，保障商家和消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。

韻達(dá)則成立了“6·18”保障工作小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌全網(wǎng)操作、中轉(zhuǎn)、運(yùn)營(yíng)、安全、客服等各項(xiàng)保障工作，確保業(yè)務(wù)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)人士：快遞產(chǎn)能過剩

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，取消預(yù)售是否會(huì)成為常態(tài)還不確定，如果成為常態(tài)，對(duì)快遞公司和網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說，可能面臨的挑戰(zhàn)包括短時(shí)間內(nèi)訂單量的集中爆發(fā)帶來(lái)的巨大壓力，對(duì)物流配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求更高，需要進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)管理水平，以應(yīng)對(duì)這種波動(dòng)。與以前相比，這種挑戰(zhàn)更具突發(fā)性和集中性，需要更強(qiáng)的應(yīng)變能力。

在解筱文看來(lái)，今年“6·18”取消預(yù)售后大部分網(wǎng)點(diǎn)能從容應(yīng)對(duì)比平時(shí)多30%左右的單量峰值，主要原因是快遞公司及網(wǎng)點(diǎn)提前做好了更充分的準(zhǔn)備，包括人力、物力的調(diào)配更加合理，倉(cāng)儲(chǔ)和分揀設(shè)施的優(yōu)化提升了處理效率，以及物流技術(shù)的進(jìn)步使得流程更加智能化和高效化，從而能夠更好地應(yīng)對(duì)增加的單量。

“這幾年‘6·18’物流和快遞層面最大的變化是智能化和數(shù)字化程度不斷提高，例如智能分揀設(shè)備的廣泛應(yīng)用、物流信息實(shí)時(shí)追蹤的實(shí)現(xiàn)等。未來(lái)還會(huì)有更多無(wú)人化技術(shù)的應(yīng)用，如無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)等進(jìn)一步普及，同時(shí)綠色物流也可能成為重要看點(diǎn)，推動(dòng)快遞包裝的環(huán)?；涂沙掷m(xù)發(fā)展。”解筱文表示。

快遞網(wǎng)點(diǎn)今年“6·18”的從容應(yīng)戰(zhàn)，也一定程度上反映出快遞企業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇對(duì)記者分析稱，現(xiàn)在頭部快遞公司產(chǎn)能都是供大于求，所以包裹量即使比平時(shí)增長(zhǎng)30%，大部分快遞公司和網(wǎng)點(diǎn)也都可以輕松應(yīng)對(duì)，增長(zhǎng)50%會(huì)稍有壓力，只有包裹量短時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)到100%可能才會(huì)有壓力。“這也可以看出快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)依然會(huì)持續(xù)、激烈，快遞公司未來(lái)還會(huì)走合并的道路。”

安信證券此前在研報(bào)中分析稱，頭部快遞企業(yè)產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)意外加劇，行業(yè)價(jià)格已再次降至較低水平。記者也發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，快遞公司的單票收入還在繼續(xù)降低，根據(jù)5月17日A股4家快遞公披露的4月快遞業(yè)績(jī)，申通、韻達(dá)與圓通4月單票收入降幅分別為12.4%、15.6%、3.0%。