每經(jīng)記者 周逸斐    每經(jīng)編輯 陳星    

6月20日，國家發(fā)展改革委辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)的《關于規(guī)范電動自行車充電收費行為的通知》（以下簡稱《通知》）對外發(fā)布。

《通知》指出，電動自行車是群眾日常出行重要交通工具。引導電動自行車戶外充電，是消除安全隱患、保障用電安全的重要措施。但目前部分地區(qū)充電收費行為不規(guī)范、充電費用偏高，影響了群眾戶外充電積極性。

工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示，現(xiàn)階段，部分電動自行車充電收費定價混亂、虛高，給用戶造成不小的負擔。《通知》的出臺可以有效解決亂定價問題，讓充電收費更加規(guī)范，有利于電動自行車行業(yè)長期發(fā)展。

村民騎電動自行車行進在柏油路上 圖片來源：新華社記者 李志鵬 攝

 

充電費用實行價費分離

《通知》提出，充電費用實行價費分離，嚴格明碼標價。電動自行車戶外充電設施充電費用主要包括充電電費和服務費，充電電費和服務費應分別標示、分別計價。

對暫不具備電量單獨計量條件的充電設施，各地發(fā)展改革部門要會同相關部門結合實際明確升級改造時間節(jié)點，要求充電設施運營單位原則上自2025年1月1日起全面實現(xiàn)充電電量單獨計量。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，有些地區(qū)此前已出臺相關政策，對充電收費進行規(guī)范。

比如，北京市2022年發(fā)布的《關于規(guī)范本市居民住宅小區(qū)電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》明確，居民住宅小區(qū)內(nèi)設置的電動自行車充電設施用電，納入“居民生活用電”類別；電動自行車充電設施服務費實行市場調(diào)節(jié)價；充電設施經(jīng)營單位向用戶收取充電電費和充電服務費時，兩者應當分別計價、分別收取，不得打包混合收取。

首都城市環(huán)境建設管理委員會辦公室發(fā)布的《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》明確，遴選的充電設施建設運營企業(yè)應承諾落實安全管理主體責任、充電服務費不高于電費并接入市級充電設施監(jiān)管平臺。

推動充電設施由電網(wǎng)直接供電

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，《通知》提出，推動充電設施由電網(wǎng)直接供電。電網(wǎng)企業(yè)應按照“能改盡改”的原則，對具備條件的充電設施加快改造，盡快實現(xiàn)向電動自行車充電設施運營單位直接供電。

現(xiàn)有居民住宅小區(qū)尚未實現(xiàn)電網(wǎng)企業(yè)直接供電的，鼓勵產(chǎn)權單位向電網(wǎng)企業(yè)整體移交供電設施，為電網(wǎng)企業(yè)向充電設施直接供電創(chuàng)造條件；2025年1月1日以后新建居民住宅小區(qū)的充電設施，原則上應當由電網(wǎng)企業(yè)直接供電，避免因轉供推高充電成本。

盤和林解釋，有些地區(qū)是電網(wǎng)直接供電，但有些地方存在私拉電線、私設充電站的現(xiàn)象，推動電網(wǎng)直接供電可以減少中間商賺取差價。

《通知》還強調(diào)，推動降低充電服務費。具備運營能力的街道辦、居（村）委會、小區(qū)產(chǎn)權單位、業(yè)主委員會以及由其委托的物業(yè)服務企業(yè)，可在保障安全的前提下自建充電設施，并從低確定充電服務費。

對第三方建設運營的充電設施，倡導小區(qū)產(chǎn)權單位、業(yè)主委員會、物業(yè)服務企業(yè)等不收或少收場地租賃費用、不參與或降低收入分成，將讓利空間用于降低充電服務費。物業(yè)服務企業(yè)等管理單位接受委托與充電設施運營單位簽訂運營合作協(xié)議時，應與業(yè)主充分溝通，遴選優(yōu)質(zhì)充電設施運營單位，合理確定充電服務費標準。物業(yè)服務企業(yè)等管理單位應積極協(xié)助做好充電設施選址、建設安裝、接電報裝等工作。

盤和林認為，《通知》力促降低充電服務費，在定價上更透明，并從政策上通過各種手段降低用戶用電成本，減輕車主負擔。

封面圖片來源：新華社記者 李志鵬 攝