每經(jīng)編輯 盧祥勇    

26日盤中，海航控股（600221.SH）盤中一度跌停，股價(jià)最低報(bào)1.05元/股，隨后小幅反彈，截至收盤，海航控股報(bào)1.11元/股，總市值479.7億元，單日市值蒸發(fā)26億元。

根據(jù)交易所規(guī)定，若公司股票收盤價(jià)連續(xù)20個(gè)交易日低于1元，將觸及交易類強(qiáng)制退市情形被上交所終止上市。

海航股價(jià)持續(xù)走低

近期，股價(jià)連續(xù)20個(gè)交易日收盤價(jià)低于1元面值觸發(fā)退市情形不斷出現(xiàn)，連400多億元市值的海航控股也逼近1元的“面值退”紅線。

海航控股6月26日盤中一度放量閃崩跌停，報(bào)1.05元，股價(jià)創(chuàng)2008年11月13日以來約15年半新低，市值跌破500億元。

本月以來，海航控股股價(jià)加速震蕩走低，截至今日收盤，其月內(nèi)累計(jì)下跌近18.4%。從資金面來看，其本月遭北向、融資雙雙減持。截至6月25日數(shù)據(jù)，海航控股目前北向持股數(shù)量近5.32億股，較之上月末（6.72億股）下降近1.4億股，降幅接近兩成。

作為民航業(yè)龍頭股，海航控股的動(dòng)向一直倍受市場所關(guān)注。目前（截至3月31日），海航控股股東戶數(shù)近38.76萬，人均流通股8.58萬股，人均持股金額11.75萬元。

海航控股在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者股價(jià)跌破1元風(fēng)險(xiǎn)提問時(shí)稱：股票價(jià)格受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)政策、大盤走勢及行業(yè)形勢、投資者心理預(yù)期、公司經(jīng)營業(yè)績等眾多復(fù)雜因素影響，“公司高度重視市值維護(hù)及管理工作，并制定市值維護(hù)方案”。

值得注意的是，海航控股于6月25日公布2024年度“提質(zhì)增效重回報(bào)”行動(dòng)方案，其中提及加強(qiáng)市值管理，根據(jù)公司實(shí)際經(jīng)營情況和發(fā)展規(guī)劃適時(shí)評(píng)估通過股份回購、注銷等多種方式進(jìn)行市值管理的可行性。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，分析人士認(rèn)為，海航控股連續(xù)下跌，是多種因素導(dǎo)致的。一方面，A股市場加速優(yōu)勝劣汰，尤其是近期面值退市規(guī)則成為低價(jià)股市場恐慌情緒的催化劑，基本面質(zhì)地差、股價(jià)低的個(gè)股走勢呈現(xiàn)惡性循環(huán)，股價(jià)越接近1元，資金買入意愿越低，引發(fā)股價(jià)持續(xù)性地下跌，進(jìn)而拖累整個(gè)低價(jià)股板塊估值定價(jià)。Wind數(shù)據(jù)顯示，6月17日以來，滬深兩市股價(jià)低于1.5元的股票的平均跌幅為9.15%，其中18只跌幅超過20%，同時(shí)間段A股的平均跌幅為5.17%。

業(yè)績扭虧為盈

據(jù)此前媒體報(bào)道，2021年年底，遼寧方大集團(tuán)以380億元增資入股（外加30億元的風(fēng)險(xiǎn)救助金），于當(dāng)年12月8日正式入主海航集團(tuán)航空主業(yè)。彼時(shí)，方大航空（2021年6月，方大集團(tuán)實(shí)業(yè)作為牽頭主體，聯(lián)合其下屬關(guān)聯(lián)企業(yè)，設(shè)立海南方大航空發(fā)展有限公司，作為投資主體參與海航航空主業(yè)的重整投資）持有海航航空集團(tuán)（以下簡稱“海航航空”）95%股權(quán)，通過海航航空控制的大新華航空及大新華航空子公司American Aviation LDC.間接持有“ST海航”40.95億股股票，“ST海航”實(shí)控人變?yōu)檫|寧方大集團(tuán)董事局主席方威。

在引入方大集團(tuán)半年后，海航控股于2022年5月18日實(shí)現(xiàn)“摘星”，當(dāng)年9月，“ST海航”正式脫帽，更名為“海航控股”。

2023年是遼寧方大集團(tuán)入主海航控股的第二個(gè)完整財(cái)年。據(jù)2023年年報(bào)顯示，海航控股實(shí)現(xiàn)營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母凈利潤為3.11億元，上年同期為-202.47億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。今年第一季度實(shí)現(xiàn)營收175.5億元，同比增長33.48%；凈利潤為6.87億元，同比增長334.51%。

盡管一季度業(yè)績大幅改善，但受制于市場環(huán)境、季節(jié)性因素等影響，民航板塊二季度業(yè)績存在一定壓力，這在海航控股身上也有所體現(xiàn)。從經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，據(jù)其近日披露的5月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，集團(tuán)收入客公里環(huán)比下降2.39%，同比上升8.61%；旅客運(yùn)輸量環(huán)比下降1.27%，同比上升3.47%；客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用客公里計(jì)）環(huán)比下降1.69%，同比上升4.72%。

海航控股在近期機(jī)構(gòu)調(diào)研中也稱，國內(nèi)二季度民航市場整體處于淡季，熱點(diǎn)旅游市場（比如海南海島游、東北冰雪游）退潮，西北等季節(jié)性市場尚未到啟動(dòng)節(jié)點(diǎn)，使得民航經(jīng)營承受一定壓力。

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對(duì)|王月龍

封面圖來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

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