今年以來，攀枝花把加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、扎實推進高質(zhì)量發(fā)展作為重點工作任務(wù)，堅持推動產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，“點燃”產(chǎn)業(yè)向新、向高、向上進階新引擎，從既有生產(chǎn)力中蝶變生成新質(zhì)生產(chǎn)力，繪就出一幅“新興”向榮的發(fā)展實景圖 。

王東/攝影

盡顯“綠”動

初夏的金沙江畔，綠潮涌動。

近日，記者來到釩鈦高新區(qū)，看到街頭有熊貓圖案的公交車迎來送往，它們不僅外形獨特，“內(nèi)在”更與眾不同。這是攀枝花的氫燃料電池公交車，每車每年可減少碳排放約70噸。

氫能，以其清潔、高效、可持續(xù)的特性，成為推動地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要之力。在攀枝花這片充滿活力的土地上，氫能產(chǎn)業(yè)如同初生的綠芽，破土而出，展現(xiàn)出勃勃生機。

氫能公交車

6月25日，在馬店加氫站，幾輛氫能公交車前來加氫，工作人員熟練地利用加氫機為其“添足動力”。2022年11月攀枝花氫能公交車正式投運，運行一年多以來，其平穩(wěn)舒適的乘坐體驗，得到了老百姓的交口稱贊，現(xiàn)運行狀況良好。

工作人員為氫能公交車加氫

為推動氫能發(fā)展，2022年9月，馬店加氫站開始施工，11月完成竣工驗收，2023年2月正式投入試運營。該加氫站是國內(nèi)首個管道輸氫母子加氫站，也是攀枝花打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”的第一個氫能示范項目。與普通加氫站不同，馬店加氫站集汽車加氫和槽車充裝于一體，既可以為車輛提供加氫服務(wù)，也可實現(xiàn)槽車充裝批發(fā)功能。

馬店加氫站項目負責(zé)人陳柯谷介紹：“現(xiàn)在每天大概有10輛氫能公交車加氫，我們?nèi)展淠芰s1000公斤，可滿足每天50輛氫燃料電池公交車加注，和2輛運氫槽車的充裝。截至目前，馬店加氫站售氫共27噸，氫燃料電池公交車加氫行駛超過 35萬公里，年節(jié)碳約3000噸。”

陳柯谷表示，下一步，將以攀枝花建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)示范城市為依托，加快促成液氫示范落地建設(shè)，今年8月到明年，將實施加氫站改擴建計劃，一期建成500千克/天液氫示范項目(包括液氫加氫站)，開發(fā)一款液氫重卡車型，通過“氫液化設(shè)備→液氫儲罐→液氫加氫機→液氫重卡”的供能鏈條，實現(xiàn)液氫重卡示范運營。

以“新”煥“新”

產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)中有進需要新質(zhì)生產(chǎn)力，以設(shè)施設(shè)備的提檔升級推動新質(zhì)生產(chǎn)力賦能發(fā)展也是攀枝花工業(yè)以“新”煥“芯”，向“新”而行的重要舉措。

周良/攝影

近日，攀鋼研究院軌道交通用鋼技術(shù)研究所傳來好消息，由攀鋼承擔(dān)的高速重載鋼軌研發(fā)與制造技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心（以下簡稱“鋼軌工程中心”），自2023年4月獲四川省發(fā)改委創(chuàng)新能力新一輪建設(shè)批復(fù)以來，歷時一年集中建設(shè)，新增9臺（套）設(shè)備，超進度完成平臺建設(shè)及鋼軌產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用目標(biāo)，標(biāo)志著國內(nèi)唯一專注鋼軌技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化的國家級平臺建設(shè)加速提檔升級。

據(jù)悉，鋼軌工程中心2017年獲國家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)，建設(shè)周期為5年，于2022年11月通過建設(shè)驗收。該中心是在四川省高速重載鋼軌工程實驗室基礎(chǔ)上，圍繞我國高速重載鐵路鋼軌研制及產(chǎn)業(yè)化面臨的共性技術(shù)難題，著力打造集材料設(shè)計、技術(shù)開發(fā)、測試評價、應(yīng)用服務(wù)為一體的高性能鋼軌研制及產(chǎn)業(yè)化平臺。通過多年持續(xù)投入，成為了涵蓋鋼軌性能測試、鋼軌多工況焊接、鋼軌綜合檢測等測試單元、擁有20余臺（套）專業(yè)化設(shè)備的鋼軌研發(fā)及測試平臺。

研究員模擬線路服役狀態(tài)

6月25日，記者走進攀鋼研究院軌道交通用鋼技術(shù)研究所，看到研究員正利用疲勞斷裂實驗機Instron8802加速模擬線路服役狀態(tài)。“疲勞實驗機是專門模擬鋼軌特殊性能的機器，相比之前的實驗機，Instron8802加載力更大，能模擬更高強度鋼軌的受力狀態(tài)。同時，該實驗機可以在-60℃到200℃不同溫度范圍內(nèi)模擬鋼軌線路服役狀態(tài)，進一步拓寬、加深了研究的廣度和深度。”攀鋼研究院軌道所研究員袁俊介紹道。

“未來，我們將以打造國際一流鋼軌研發(fā)與應(yīng)用平臺為目標(biāo)，持續(xù)提升鋼軌研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化能力，為我國鐵路建設(shè)和發(fā)展貢獻力量。”袁俊說。

來源：攀枝花市融媒體中心

記者：李媛 王志茜