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據(jù)廣東發(fā)布消息，6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）開通活動在深中通道西人工島舉行，活動上宣布，深中通道正式開通。下午3時將通車試運營。作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的“關(guān)鍵一橫”。

深中通道開通后，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內(nèi)，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內(nèi)，開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

圖片來源：央視新聞

深中通道是怎樣一個通道？

據(jù)央視新聞報道，深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。它為什么這么“牛”？

橋——創(chuàng)多項世界之最

深中大橋（原名伶仃洋大橋），全長2826米，創(chuàng)下了多項“世界之最”。

主跨達1666米，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。

橋面距離海平面高達91米，相當(dāng)于30層樓高，是目前世界最高通航凈空的海中大橋。

主塔高270米，相當(dāng)于90層樓的高度，是目前世界上最高的海中橋梁主塔。

單個錨碇重約100萬噸，面積相當(dāng)于17個國際標準籃球場，是當(dāng)前世界上最大海中錨碇。

由于身處珠江口臺風(fēng)頻發(fā)區(qū)，團隊研發(fā)了全新的氣動外形，將大跨整體鋼箱梁懸索橋的顫振臨界風(fēng)速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17級臺風(fēng)。

島——4個半月刷新快速成島世界紀錄

西人工島面積約13.7萬平方米、相當(dāng)于19個足球場。2016年12月開工，西人工島是深中通道建設(shè)在伶仃洋上落下的第一子，茫茫大海上如何“無中生有”。

圖片來源：視頻截圖

隧——海底穿針！毫米級完成32次“深海之吻”

深中通道海底隧道沉管段由32個重約8萬噸的管節(jié)和一個最終接頭連接而成。在30余米深的海底，讓8萬噸重的標準沉管實現(xiàn)毫米級對接，難度堪比載人飛船和“天宮”空間站對接。

船上的北斗衛(wèi)星天線和附近的參考基準站配合，對沉管進行差分定位，精度可達毫米級，并且創(chuàng)造了連續(xù)7節(jié)管節(jié)毫米級對接的“深中精度”，遠遠超過了設(shè)計要求的誤差5厘米。

圖片來源：視頻截圖

水下互通——高速公路水下互通立交如何實現(xiàn)？

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中要實現(xiàn)“水下互通”功能，離不開東人工島和相關(guān)隧道。

東人工島位于深圳寶安機場南側(cè)，緊鄰福永機場碼頭，東連廣深沿江高速深圳段側(cè)接線，西接海底隧道。

珠三角帶動粵東粵西蓄勢騰飛

據(jù)新華社6月30日報道，當(dāng)前，廣東“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”正瞄準制約城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展的難點痛點，加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升公共服務(wù)均等化水平，同時，進一步推動產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，增強珠三角對全省欠發(fā)達地區(qū)的輻射帶動作用。

深中通道開通，連接的不僅僅是深圳與中山兩地，更是珠江口東西兩岸經(jīng)濟命脈的強勢激活，將改寫陽江、茂名、湛江等粵西地域與深圳的時空聯(lián)系。此外，粵西是粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自貿(mào)港三大國家戰(zhàn)略交匯的中心，深中通道也將催化幾大城市群融合共生的新篇章。

“以前深圳到粵西，要走虎門大橋或者南沙大橋，三四個小時的車程讓許多游客望而卻步。”深圳新景界創(chuàng)景國際旅行社的總經(jīng)理助理黃楚平，作為資深旅游從業(yè)人員早已嗅到深中通道通車后為旅游行業(yè)帶來的“超級流量”。

黃楚平介紹，從去年開始，他和團隊小伙伴們就謀劃深中通道開通之后的旅游產(chǎn)品，不止于深中雙城，更深入到佛山、江門、珠海、陽江，挖掘隱藏在深巷中的美味，探訪被歲月雕琢的古跡，體驗美麗鄉(xiāng)村的寧靜。“深中通道開通在即，10多條粵西縱深旅游的線路已經(jīng)推出，而且獲客很不錯。”黃楚平說。

當(dāng)前，大灣區(qū)要提升區(qū)域整體協(xié)調(diào)發(fā)展水平和對外競爭力，縮小珠江口東西兩岸的差距，是無法繞開的一步。在大灣區(qū)深中通道構(gòu)筑起均衡協(xié)調(diào)、面向未來的高速交通網(wǎng)絡(luò)，將重構(gòu)珠江口兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同格局。

高速發(fā)展40多年，深圳完成了“深圳加工—深圳制造—深圳創(chuàng)造”的產(chǎn)業(yè)跨越升級之旅，逐步成長為以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的、具有全球影響力的創(chuàng)新型城市。但高速發(fā)展的另一面，深圳也面臨著土地空間有限的瓶頸。

“裝備制造企業(yè)有些環(huán)節(jié)不適合上樓，只能找土地資源空間充足的地方”，深圳市志奮領(lǐng)科技有限公司銷售總監(jiān)唐善斌考察江門后表示，“江門建設(shè)‘一樓工廠’很有優(yōu)勢”。深圳市利和興股份有限公司董事長兼總經(jīng)理林宜潘說：“我們研發(fā)總部在深圳，生產(chǎn)在江門，非常便捷，這是一種共享共贏的模式”。

作為中國僑都和粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市，江門市也伴隨著深中通道、黃茅海通道，迎來了“大橋經(jīng)濟”窗口期、黃金期。

江門市委書記陳岸明表示，江門將乘勢而為，落實好大灣區(qū)規(guī)劃綱要，抓住深中通道、黃茅海大橋通車重大機遇，發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、土地、水源、能源比較優(yōu)勢，加快與深圳、香港共建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，建設(shè)港澳居民、華僑華人發(fā)展新平臺，加快發(fā)展農(nóng)業(yè)食品、先進材料、電子信息等六大千億產(chǎn)業(yè)，為廣東高質(zhì)量發(fā)展貢獻江門力量。

深中通道所帶來的交通便捷性以及江門獨特的文旅資源稟賦，也吸引了深江兩地旅行社的關(guān)注。江門市旅游行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長陳文飛說：“新會的梁啟超故居紀念館、小鳥天堂國家濕地公園、古兜溫泉度假區(qū)都是省內(nèi)知名景區(qū)。我們前期已經(jīng)和深圳、香港的旅行社對接，計劃推出深江兩地游、江門深度游等線路，吸引更多深圳、港澳的游客來江門旅游。”

赤坎華僑古鎮(zhèn)旅游度假區(qū)副總裁喬建偉表示，深中通道通車后，江門到深圳的車程將大大縮減，結(jié)合已落地的港車北上、澳車北上政策，江門將進一步成為大灣區(qū)承東啟西的交通樞紐門戶，推動大灣區(qū)文化交流，為文旅品牌的建設(shè)和推廣創(chuàng)造更多機遇。

一橋飛架深中，珠江口東西兩岸城市間的時空距離在縮短，人流、物流、資金流、信息流在加速。一代人有一代人的長征，在新的征程上，廣東堅定信心、踔厲奮發(fā)，以昂揚奮進的姿態(tài)，創(chuàng)造讓世界刮目相看的新的更大奇跡，奮力在新征程中走在全國前列，創(chuàng)造新的輝煌！

每日經(jīng)濟新聞綜合新華社、央視新聞

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