每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“價(jià)格戰(zhàn)在未來三年里肯定還是會持續(xù)，競爭還是會跟現(xiàn)在一樣白熱化，因?yàn)檎麄€(gè)格局還沒確定，但整個(gè)新能源的進(jìn)程基本上三年時(shí)間完成，純?nèi)加蛙嚾暌院髸p少到10%以內(nèi)，（市場上）更多的是混動、插混或者是純電車型。”日前，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到了對車市價(jià)格戰(zhàn)的看法。

正是基于這樣的預(yù)判，零跑汽車在日前推出了一款不到20萬元的六座中大型SUV——零跑C16。新車推出純電、增程兩種動力，智享、尊享、智駕三種版型共6款車型，上市指導(dǎo)價(jià)為15.58萬~18.58萬元。據(jù)悉，零跑C16的競品車型包括東風(fēng)奕派eπ008、比亞迪唐等，但競品車型的售價(jià)均高于零跑C16。

欲在15萬價(jià)格帶實(shí)現(xiàn)月銷3萬輛

隨著零跑C16入市，零跑汽車在售車型也擴(kuò)充到了5款。其中，除零跑T03外，其余4款車型（零跑C16、C11、C10、C01）的售價(jià)區(qū)間幾乎都落在10萬~20萬元區(qū)間，且多集中在15萬元附近。

對此，朱江明解釋稱：“我們希望C系列把15萬元左右的價(jià)格帶做深做透，首先在這個(gè)價(jià)格帶占有比較高的市場份額，我們也希望在這個(gè)價(jià)格帶，能夠努力做到每月3萬輛以上的銷量。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

“要聚焦一個(gè)價(jià)格帶的客戶，聚焦這個(gè)價(jià)格帶產(chǎn)品及其配置的零部件，才可能把這個(gè)價(jià)格帶做透。不然的話又要做（售價(jià)）高的，又要做（售價(jià)）低的，用戶不同，產(chǎn)品也不同，那戰(zhàn)線就會很長。”朱江明補(bǔ)充道。

值得一提的是，在10萬~20萬元的細(xì)分市場中，比亞迪占據(jù)了較高的市場份額。面對這個(gè)強(qiáng)勁的競爭對手，零跑汽車選擇以“成本定價(jià)”進(jìn)行競爭。

“零跑的產(chǎn)品都是以成本定價(jià)，把省出來的（成本）空間讓利給用戶。這樣我們的產(chǎn)品就能做到價(jià)格非常親民。”朱江明說，“另一方面，零跑同一個(gè)平臺的產(chǎn)品，共享的零部件達(dá)到了88%，例如C16和C10的前后車燈、儀表板等是一樣的。”

不過，成本定價(jià)的策略也給零跑汽車的經(jīng)營狀況形成了不小的壓力。財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車在去年第四季度毛利率轉(zhuǎn)正之后，今年第一季度毛利率再次轉(zhuǎn)負(fù)，為-1.4%。

對此，零跑汽車或?qū)⑼ㄟ^擴(kuò)大銷售規(guī)模和推出高價(jià)位產(chǎn)品的方式，以提高其毛利潤率。據(jù)悉，在2025年，零跑汽車將推出B系列產(chǎn)品，主打10萬元左右售價(jià)區(qū)間，首款車型將在今年年底的法國車展亮相；在2026年，零跑汽車將推出主打20萬元售價(jià)區(qū)間的3款產(chǎn)品。

“輕資產(chǎn)運(yùn)營，不會投資算力”

事實(shí)上，除了比亞迪之外，零跑汽車還要面臨新競爭對手的沖擊。例如，計(jì)劃在今年第三季度上市的小鵬MONA M03，將依靠智駕沖擊15萬元左右的細(xì)分市場。

面對這樣的狀況，零跑汽車也在提升其產(chǎn)品的智駕能力。例如，零跑C16、C10的智駕版車型都采用禾賽科技的激光雷達(dá)和英偉達(dá)的Orin-X智能駕駛芯片，配備零高速領(lǐng)航系統(tǒng)NAP，未來零跑汽車還將通過OTA向車主推送城市NAP功能。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

“智駕會是方向，10萬元級也需要匹配智能駕駛，在零跑10萬元級的B系列車型上也會有激光雷達(dá)，以及高算力的智駕芯片。”朱江明說。

朱江明表示，在智能駕駛方面，零跑汽車一直采取跟隨戰(zhàn)略，原因在于過去幾年間，各車企之間的智能駕駛能力并未拉開差距，即便是頭部廠商也沒有明顯的領(lǐng)先。但未來3~5年，智駕會越來越成熟，零跑汽車需要增加投入，向第一梯隊(duì)廠商靠攏。

值得注意的是，車輛智駕能力的提升，需要依靠強(qiáng)大的算力，這也對企業(yè)的算力能力提出了考驗(yàn)。在這樣的背景下，小鵬汽車此前打造了“扶搖”智算中心；特斯拉計(jì)劃2024年底前對DOJO超算中心投資超過10億美元，提升總算力至10萬PFLOPS。

“現(xiàn)在車企建超算（中心）像是軍備競爭，都在說要建超算中心，但算力和電子產(chǎn)品一樣，貶值很快。”朱江明認(rèn)為，無論是企業(yè)還是機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在都爭先恐后要建設(shè)大的超算中心，而真正能夠利用算力的只有幾家布局大模型的企業(yè)及車企，因此未來的算力不會出現(xiàn)短缺。

“零跑一向講究輕資產(chǎn)運(yùn)營，所以我們可能會租用算力而不會投資算力。”朱江明說。