每經(jīng)記者 余蕊均  余洋    每經(jīng)編輯 劉艷美 孫志成    

今年是日資進(jìn)駐蘇州的第40個(gè)年頭。

從中外合資到外商獨(dú)資，從1到3000余家，日資企業(yè)作為一股不可或缺的力量，一路參與并見證了“中國最強(qiáng)地級市”的煉成——

上世紀(jì)80年代，蘇州地區(qū)生產(chǎn)總值不足200億元，2023年已達(dá)2.47萬億元，全國第6，進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到2.45萬億元，名列第4，其中出口額1.51萬億元，排名第3，僅次于深圳、上海。

“外向型”無疑是蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中最顯著的標(biāo)簽，并進(jìn)一步衍生出諸如“昆山與臺資”“太倉與徳企”以及“高新區(qū)與日資”這樣深度捆綁的關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，共有175家世界500強(qiáng)企業(yè)在蘇州投資，其中47家來自日本，為各國（地區(qū)）之最。與此同時(shí)，768家日企落子蘇州高新區(qū)，約占全市日資企業(yè)的1/4、整個(gè)長三角的8%。

40年間，盡管伴隨國際政治經(jīng)濟(jì)形勢變化，日資企業(yè)與蘇州之間難言一帆風(fēng)順，但站在這個(gè)厚重的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，敞開大門、堅(jiān)定開放的主線沒有變，互相學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)的故事還在繼續(xù)。

起點(diǎn)

日企與蘇州的合作，始于昆山。

1984年2月，日本蘇旺你株式會社社長三好銳郎一行到訪“本不在考察之列”的昆山，同年7月，雙方共同設(shè)立中國蘇旺你有限公司，成為蘇州和江蘇的第一家中外合資企業(yè)。

“最強(qiáng)縣域”拿下“第一”，看似順理成章，實(shí)則不然。

改革開放之初，昆山還是排名蘇州全市末位的農(nóng)業(yè)縣，GDP僅2.42億元，待開發(fā)的農(nóng)田里蛙聲陣陣。雖然自費(fèi)建設(shè)了全國首個(gè)工業(yè)開發(fā)區(qū)，落后的道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施，依然令外商望而卻步。

為此，昆山用賬面上僅剩的財(cái)政資金火速修路，最終得以從手套、帽子等針織產(chǎn)品做起，加快向工業(yè)重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型。蘇州亦由此打開外向型經(jīng)濟(jì)的大門，特別是1992年后，憑借地理優(yōu)勢、歷史優(yōu)勢疊加親商政策，成功吸引了包括日企在內(nèi)的一批外商。

1993年，蘇州高新區(qū)獲批后不久，即迎來首家日商獨(dú)資企業(yè)——蘇州日電波電子工業(yè)有限公司，一家為汽車、手機(jī)等工業(yè)品生產(chǎn)精密配件的日企。

彼時(shí)，日本“泡沫經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入尾聲，很多日企苦于國內(nèi)高企的經(jīng)營成本，希望到海外尋找新的生產(chǎn)基地。日本電波公司高層到中國沿?？疾煲蝗?，選擇了蘇州。

“你們只需要集中精力負(fù)責(zé)內(nèi)部事務(wù)，外部的事情全部交給我們。”公司負(fù)責(zé)人后來回憶，蘇州方面在會談時(shí)承諾給予最大的政策支持和配套，是觸動他們落腳的重要原因。

資料顯示，1995年前后，日本對華投資達(dá)到一個(gè)小高峰，此后受亞洲金融危機(jī)影響，在1998年左右出現(xiàn)一個(gè)低谷，到了2001年、2002年，高峰再次出現(xiàn)。

不過，有研究認(rèn)為，中國加入WTO之前，跨國公司對蘇州的直接投資規(guī)模較小，側(cè)重于投向技術(shù)水平低、勞動密集型的產(chǎn)業(yè)以及旅館、餐飲等服務(wù)業(yè)，屬于“試探性進(jìn)入”。

一個(gè)參考是，作為昆山史上首批國際人才，蘇旺你公司最初僅有3名日本員工。

井噴

2001年是一個(gè)“日企投資年”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅蘇州高新區(qū)當(dāng)年就新增25家日資企業(yè)，包括佳能、松下等世界500強(qiáng)企業(yè)，引資6億美元，同比增長一倍以上，占蘇州高新區(qū)全年引資總額的一半，首次超越臺資躍居第一。

當(dāng)時(shí)，蘇州日料店也出現(xiàn)了一波“井噴式增長”。蘇州高新區(qū)招商局負(fù)責(zé)人介紹說，店老板大多是日本人，也有曾留學(xué)日本的中國人，“日本企業(yè)前腳剛進(jìn)，他們后腳就來了”。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員、中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長兼秘書長陳耀認(rèn)為，長三角是外資最早登陸的區(qū)域之一，日企喜歡“扎堆”，是因?yàn)槠髽I(yè)間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，對投資環(huán)境有相同的認(rèn)識，所以“以商招商”現(xiàn)象會比較突出。

而這種集聚效應(yīng)，很快投射到地方經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上。

2001年，蘇州與日本的進(jìn)出口總額為63.4億美元，兩年迅速翻倍，突破百億美元大關(guān)（2003年達(dá)到128.4億美元），2006年再創(chuàng)新高，達(dá)到231.2億美元，2011年站上“300+億美元”臺階（331.4億美元）。

與此同時(shí)，2001年，日資在蘇州新設(shè)項(xiàng)目達(dá)119個(gè)（簽訂合作項(xiàng)目），此后三年均保持在200+項(xiàng)目以上。

截至2003年1月，蘇州日資企業(yè)數(shù)量已突破1千家（1160家），“日資高地”的形象開始得到強(qiáng)化。

公開報(bào)道顯示，當(dāng)年3月，蘇州高新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和昆山曾專門邀請不同規(guī)模、不同類型的日資企業(yè)進(jìn)行座談，就投資環(huán)境、服務(wù)水平、生活配套等問題征求意見。

根據(jù)反饋，企業(yè)總體對蘇州是“滿意的”，好的一面在于地理位置、人文環(huán)境、日本企業(yè)和日本人相對集中等，不足之處包括電力保障、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、本地管理型人才不夠等。

也是在這次座談中，沒有可供日籍人員就醫(yī)及子女就學(xué)場所的問題被著重提及。為此，2004年6月，由蘇州高新區(qū)投資近2000萬元的蘇州日本人學(xué)校奠基開建，次年開門迎新。

作為江蘇首家日本人學(xué)校，其以日本政府實(shí)施的義務(wù)教育為基準(zhǔn)，包括小學(xué)部、中學(xué)部，教師由日本政府文部科學(xué)省派遣。

當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道指出，常駐蘇州的日籍人員認(rèn)為這是優(yōu)化投資環(huán)境的大好事，解決了他們的一塊“心病”。

升級

牽手并非總是“蜜月”，跨國合作更難脫離國際大勢。

根據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)的調(diào)查，最近兩年，日企對華投資/增資意愿逐步下降。具象到蘇州身上，2022年雙方進(jìn)出口貿(mào)易額為326.7億美元，2023年僅有157.0億美元，為十年低點(diǎn)。

怎么辦？蘇州的打法是，既要尋找增量，更要挖掘存量。

事實(shí)上，2022年11月，疫情防控措施調(diào)整后，蘇州包機(jī)出海“找客商”，第一站就是去的日本。那一次，時(shí)隔三年再與日企談生意，蘇州一舉拿到超10億元的新訂單。

而近一年多時(shí)間，蘇州各區(qū)接連到日本推介，希望再招引一批中小企業(yè)落地生根。

2023年3月，蘇州高新區(qū)在東京舉辦“春季對日合作交流會暨日資企業(yè)突破700家活動”，簽下15個(gè)產(chǎn)業(yè)新項(xiàng)目；

2023年5月，昆山開發(fā)區(qū)在東京舉辦投資說明會，簽約10個(gè)項(xiàng)目，總投資超10億美元；

2024年6月，吳中區(qū)在東京舉行投資情況說明會，現(xiàn)場簽下5個(gè)項(xiàng)目……

不過，從規(guī)模上看，中小企業(yè)還不能快速體現(xiàn)“產(chǎn)出”。當(dāng)?shù)卣猩滩块T一位負(fù)責(zé)人提到，基于過去幾十年的經(jīng)貿(mào)往來，日企要進(jìn)入中國發(fā)展，“要來的早就來得差不多了”，“現(xiàn)在的重點(diǎn)是挖掘存量企業(yè)的潛能”。

最近的一個(gè)案例是，上個(gè)月，蘇州高新區(qū)新開工了三個(gè)項(xiàng)目，均為在地深耕多年的日資企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)。

其中，6月13日，住友電工（蘇州）電子線制品有限公司電子線三期廠房落成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增高性能特種電子線產(chǎn)能6000千米/年，電線整體年產(chǎn)值達(dá)7億元，將進(jìn)一步完善蘇州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

一邊是愈發(fā)審慎的投資行為，一邊是顯著變化的市場結(jié)構(gòu)，留在蘇州的日資企業(yè)也在有意識地調(diào)整布局內(nèi)容。

太陽油墨（蘇州）有限公司總經(jīng)理三島大輔此前公開表示，中國新能源車載市場還有很大空間，但要適應(yīng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)就必須建一個(gè)研發(fā)中心，專門開發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品。

為此，他用這個(gè)理由反復(fù)說服日本總部，“不知道開了多少次跨洋電話”，最終說服這家在東京證券交易所上市的“行業(yè)隱形冠軍”，從當(dāng)年的利潤中拿出1000萬美元，建設(shè)他們在海外唯一的研發(fā)中心。

這種變化，在華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛看來，是中國經(jīng)濟(jì)從“廉價(jià)生產(chǎn)者”向“高端服務(wù)者”升級過程中必然發(fā)生的。

他在受訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，日企無法舍棄中國這一超大規(guī)模市場，中國企業(yè)同樣需要與日企合作，在生物醫(yī)藥、高端裝備、新材料等領(lǐng)域“一起做得更好”，進(jìn)而服務(wù)全球市場。

而在陳耀看來，并非只有短缺行業(yè)才需要外資進(jìn)入，包括日資在內(nèi)的外資，應(yīng)該成為成熟市場經(jīng)濟(jì)體系下的日常。

記者|余蕊均??余洋

編輯|劉艷美?孫志成 蓋源源

校對|何小桃

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