每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

7月4日，寧德時(shí)代發(fā)布天行商用車電池品牌，同時(shí)發(fā)布寧德時(shí)代天行L系列電池新品。其中，天行輕型商用車（L）-超充版搭載4C超充，12分鐘可補(bǔ)能60%，在車輛滿載、高速時(shí)速80公里的工況下，可實(shí)現(xiàn)350公里續(xù)航；而天行輕型商用車（L）-長(zhǎng)續(xù)航版搭載200度電池，能量密度達(dá)200Wh/kg，可以在上述相同工況下實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

需要注意的是，當(dāng)前補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題都制約著商用車新能源滲透率的提升。“一般情況下，我們的日常使用場(chǎng)景都是在200~300km，再往上的里程我們就不愿意接單了。因?yàn)檐囕v續(xù)航不夠，充電時(shí)間長(zhǎng)。一些長(zhǎng)里程訂單下，燃油車貨車司機(jī)工作8個(gè)小時(shí)，我們有可能需要工作12個(gè)小時(shí)。”一位新能源貨車司機(jī)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

但由于商用車工具屬性強(qiáng)，更加注重經(jīng)濟(jì)性，新能源商用車有著“便宜”的優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)商用事業(yè)部CTO高煥表示，一輛輕型商用車一年里程約為15萬(wàn)公里，按油價(jià)7.45元計(jì)算，一年加油費(fèi)約在14萬(wàn)元，而搭載天行L長(zhǎng)續(xù)航版電池的輕型商用車，以夜間充電電費(fèi)0.65元計(jì)算，一年下來(lái)電費(fèi)不足四萬(wàn)元，可節(jié)省約十萬(wàn)元人民幣。

事實(shí)上，在“雙碳”目標(biāo)背景下，“排放大戶”商用車的新能源轉(zhuǎn)型已是行業(yè)共識(shí)。公開(kāi)資料顯示，商用車保有量?jī)H占汽車整體的12%，在碳排放量中的占比卻超過(guò)55%。正是基于此，國(guó)內(nèi)新能源商用車的發(fā)展不斷提速。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，新能源商用車在商用車市場(chǎng)的滲透率約為15%，其中，5月新能源滲透率達(dá)到19%，相對(duì)于去年5月提升10個(gè)百分點(diǎn)。

而寧德時(shí)代在商用車領(lǐng)域的布局始于2011年。目前，寧德時(shí)代已與一汽解放合資成立了解放時(shí)代新能源科技公司、與福田汽車合資成立了福田時(shí)代新能源科技公司。同時(shí)，寧德時(shí)代與陜汽集團(tuán)、宇通等也達(dá)成了相關(guān)合作。

上險(xiǎn)數(shù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)新能源商用車領(lǐng)域的市占率超七成。截至2024年一季度，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)新能源公交市占率已超過(guò)80%；寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)新能源客車市占率已超過(guò)90%。寧德時(shí)代方面數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前配套寧德時(shí)代電池的在路商用車約有55萬(wàn)輛。

高煥表示，此次天行系列產(chǎn)品發(fā)布即量產(chǎn)，已經(jīng)落地13家車企和21款車型。記者了解到，福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、陜商汽車、鑫源及上汽躍進(jìn)等旗下車型都將有望搭載天行電池。此外，天行L系列還提供30度電~200度電、綜合續(xù)航150公里~500公里的系列化產(chǎn)品解決方案，并且全系支持超充，還可拓展增程應(yīng)用。