每經(jīng)記者 王佳飛  于怡朗  楊卉    每經(jīng)編輯 梁梟    

近日，有媒體報道稱，有普貨罐車食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，涉及三河匯福糧油集團有限公司（以下簡稱匯福糧油）、中儲糧油脂（天津）有限公司等。

7月8日，匯福糧油公開座機電話接線人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，企業(yè)目前進行了自查，具體更權(quán)威的結(jié)果要等相關(guān)政府部門通知。

7月6日，中儲糧油脂（天津）有限公司所屬的中國儲備糧管理集團有限公司（以下簡稱中儲糧）通過社交媒體公開回應(yīng)稱，從7月5日開始在全系統(tǒng)深入開展專項大排查。

有中儲糧的客戶向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前已經(jīng)收到了中儲糧方面的通知，要求對運輸車輛核查前三次裝載的來源，特別是油品的裝載記錄等。該人士認為，這是“極個別現(xiàn)象”，涉及“道德底線問題，也是最起碼的良知”。

《食用植物油散裝運輸規(guī)范》2014年已開始實施

據(jù)媒體報道，5月21日，一輛罐車在未清洗油罐的情況下，從匯福糧油的生產(chǎn)廠區(qū)滿載一級豆油駛出，而這輛車剛從寧夏將煤制油運輸?shù)角鼗蕧u。5月24日，一輛剛剛卸完煤制油的罐車，在并未洗罐的情況下，也在中儲糧油脂（天津）有限公司的廠區(qū)順利裝上了食用油。

根據(jù)匯福糧油官網(wǎng)，公司始建于1999年10月，位于河北省三河市燕郊開發(fā)區(qū)匯福路8號，主要產(chǎn)品為匯福食用油、匯福豆粕。目前匯福糧油擁有河北燕郊、江蘇泰州、遼寧盤錦三個加工基地，總加工能力達到1000萬噸。天眼查信息顯示，石克榮持有匯福糧油89.759%的股份。

根據(jù)匯福糧油微信公眾號發(fā)文，“匯福產(chǎn)品遍布西南、華東、華中、華北、東北、西北全國七大地理分區(qū)中六大區(qū)域”，2023年匯福糧油的包裝油銷售客戶有三河爵晟糧油、北京宏源尚品、寧波瓜瓜（美菜）、山西昊晟食品等企業(yè)；散油銷售客戶有三河亞王食品、上海浦耀農(nóng)產(chǎn)品、上?？瑹罴Z油、北京世紀悅福、中赫裕豐糧油、天津華科科技、保定宏海糧油、方順聯(lián)合糧油、沈陽中誠供應(yīng)鏈等企業(yè)。

7月6日，中儲糧公開表示，全面嚴格排查出入庫等環(huán)節(jié)使用的運輸工具是否符合要求，相關(guān)運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規(guī)定，運輸過程中的操作是否規(guī)范。對于檢查發(fā)現(xiàn)存在違反規(guī)定的運輸單位和承運車輛，立即依法終止運輸合作，并列入集團公司服務(wù)采購“黑名單”；對發(fā)現(xiàn)的重大問題，主動向有關(guān)監(jiān)管部門報告。對于直屬企業(yè)及員工違反操作規(guī)程和工作紀律的，從嚴從快嚴肅處理。

相關(guān)事件引發(fā)了公眾對食用油企業(yè)安全性的質(zhì)疑。

據(jù)了解，我國早在2014年就實施了《食用植物油散裝運輸規(guī)范》，其中明確規(guī)定“運輸食用植物油應(yīng)使用專用容器，不得使用非食用植物油罐車和容器運輸”“在向運輸容器中裝油時，應(yīng)采用獨立（專用）的輸油管道分別進行不同品種，不同等級油脂的灌裝，避免混合摻雜”等。

金龍魚（SZ300999）是食用油行業(yè)龍頭企業(yè)。7月8日，公司相關(guān)工作人員在微信中告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“我司對食用油運輸有嚴格監(jiān)管，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)對食用油運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，并制定了集團性管理制度，旗下各工廠嚴格落實執(zhí)行。食用油運輸工具須按照《食用植物油散裝運輸規(guī)范》要求，以確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。”

業(yè)內(nèi)：混裝應(yīng)為個別現(xiàn)象，“這是一個道德底線問題”

事件引發(fā)公眾及業(yè)內(nèi)人士的譴責。不過，也有不少受訪從業(yè)者認為，這是個別現(xiàn)象。

針對相關(guān)報道，匯福糧油客戶之一的北京世紀悅福負責人告訴記者：“這種是極個別現(xiàn)象，中國的大豆油以及其他的（食用）油，有問題是不會出廠的。”

該負責人表示：“我們是自己的車，專人、專罐、專司機、專路線，可以調(diào)取三年之內(nèi)的行車記錄儀??作為企業(yè)，這是一個道德底線問題，也是最起碼的良知。”

“匯福糧油和中儲糧的產(chǎn)品質(zhì)量是沒問題的??國家對食用油監(jiān)管得特別嚴格，是經(jīng)常抽檢的?？赡茉谶\輸過程會存在瑕疵。”北京世紀悅福負責人說，其也是中儲糧的客戶，目前已經(jīng)收到了中儲糧的通知，（對運輸車輛）包括需要核查車輛前3次裝載的來源，特別是油品的裝載記錄；是否是食用油專用車，強調(diào)裝載的油品必須與罐車標識相符，不得混裝；司機必須持有健康證，車輛必須保持干凈，不得有油漬等。

有食品行業(yè)從業(yè)人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，一些公司自己沒有罐車，就需要雇第三方的，很多罐車司機就是個人短拉活的，沒有規(guī)律，個別司機素質(zhì)有待提高，這種情況容易出問題。

但該從業(yè)人員表示，以前車隊比較分散，經(jīng)過市場競爭一些小的運輸公司被淘汰，目前食用油物流都集中在幾家大的物流公司，這樣的大物流公司也會規(guī)范很多。

《每日經(jīng)濟新聞》記者也聯(lián)系了多地罐車司機，對方都表示自己都是專車專用，并沒有聽說過罐車混裝的現(xiàn)象。一名泉州的罐車司機表示，不可能存在這種混裝行為，“都是違法的東西”。但他同時表示：“除非有清洗油罐，有清洗證明的話那是可以的。”一名山東的罐車司機告訴記者：“我只拉汽油和柴油，拉不了別的貨。”

基于目前技術(shù)條件，是否能夠?qū)崿F(xiàn)對油罐車的實時監(jiān)測？就此，有提供相關(guān)流量監(jiān)測服務(wù)的企業(yè)表示，理論上可以給所有油罐車安裝實時監(jiān)測設(shè)備，然后遠程看數(shù)據(jù)，但不知道成本有多高。

也有相關(guān)技術(shù)人士表示，如果產(chǎn)品去處不明，監(jiān)管就無法實施。農(nóng)產(chǎn)品可以層層溯源，但媒體報道的是購買企業(yè)的違法行為。媒體報道的中儲糧、匯福糧油是賣方，記者沒調(diào)查到油的去處。“這種油罐車零用，應(yīng)該是購買方找的車，而購買方是分拆罐裝的小散，它們在分裝銷售或供應(yīng)中小餐飲、食堂等。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張蕊 攝（資料圖）