每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-07-10 11:08:08
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦 每經(jīng)編輯 孫磊
近日,據(jù)第一財(cái)經(jīng)等多家媒體報(bào)道,7月7日下午,有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)發(fā)布視頻,稱(chēng)百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車(chē)在武漢街頭與行人相撞,視頻中可以看到一個(gè)行人躺在出租車(chē)前,交警正在現(xiàn)場(chǎng),事故造成了部分車(chē)輛擁堵。
7月8日,百度方面相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng):“事故發(fā)生于武漢市漢陽(yáng)區(qū)鸚鵡大道與國(guó)博大道交會(huì)路口,是車(chē)輛在綠燈亮起啟動(dòng)之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸,事故發(fā)生后我司第一時(shí)間配合警方處置,并陪同送醫(yī)檢查,目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息。”
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者:“就自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故而言,當(dāng)前政策層面還未有相對(duì)清晰的統(tǒng)一劃定,L2~L4不同級(jí)別自動(dòng)駕駛(事故)責(zé)任劃分也不同。參考近期《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例(征求意見(jiàn)稿)》內(nèi)容,(發(fā)生)L4級(jí)自動(dòng)駕駛事故,假如車(chē)內(nèi)無(wú)人,將追溯車(chē)輛所有人和管理人責(zé)任。”
責(zé)任認(rèn)定待完善
百度官方信息顯示,蘿卜快跑是百度Apollo推出的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái),目前已在北京、上海,武漢、重慶等11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
公開(kāi)資料顯示,在2022年,有網(wǎng)友曝出了一張百度蘿卜快跑無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)發(fā)生車(chē)禍的照片,車(chē)輛左后方被嚴(yán)重撞毀,尾燈被撞毀。彼時(shí)百度官方回應(yīng)稱(chēng),該事故為測(cè)試車(chē)輛在正常行駛狀態(tài)被后方貨車(chē)追尾導(dǎo)致,并第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)監(jiān)管部門(mén)備案。
對(duì)于自動(dòng)駕駛事故發(fā)生后的定責(zé),紀(jì)雪洪表示:“在L2和L3級(jí)別自動(dòng)駕駛情況下,發(fā)生事故前車(chē)輛會(huì)進(jìn)行提示,如果車(chē)內(nèi)人員未能及時(shí)做出反應(yīng),責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。”
“對(duì)于L4級(jí)甚至更高級(jí)別的L5級(jí)自動(dòng)駕駛,根據(jù)《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例(征求意見(jiàn)稿)》,如果車(chē)內(nèi)部無(wú)人,車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方和管理方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,并可進(jìn)一步向車(chē)輛生產(chǎn)商或者銷(xiāo)售商進(jìn)行追責(zé)。”紀(jì)雪洪稱(chēng)。
此外,在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢市民留言板上,有關(guān)于“蘿卜快跑”的留言,目前已累計(jì)達(dá)到324條。留言板多個(gè)內(nèi)容顯示,蘿卜快跑Robotaxi在道路上運(yùn)營(yíng)期間,出現(xiàn)車(chē)輛在綠燈狀態(tài)下停滯不前、紅燈時(shí)沖入路口中央、轉(zhuǎn)彎時(shí)卡頓不動(dòng)等情況,并引發(fā)交通擁堵現(xiàn)象,對(duì)市民出行造成了一定影響。針對(duì)此類(lèi)現(xiàn)象,武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)回應(yīng)稱(chēng):“確認(rèn)涉訴車(chē)輛為自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē),正在調(diào)試中。開(kāi)發(fā)區(qū)交通大隊(duì)將定期與公司負(fù)責(zé)人溝通和反映問(wèn)題,確保道路安全。”
對(duì)此,紀(jì)雪洪表示:“在高峰期路段和路況復(fù)雜的情況下,Robotaxi會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的狀況,從而導(dǎo)致交通擁堵。預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛可能在2030年前后實(shí)現(xiàn),而在此之前希望給予更多寬容。”
自動(dòng)駕駛頻迎政策支持
盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨不少爭(zhēng)議,但這并不影響其快速發(fā)展的趨勢(shì)。據(jù)太平洋證券預(yù)測(cè),在2025年和2030年,中國(guó)Robotaxi的市場(chǎng)規(guī)模分別有望突破1.18萬(wàn)億元和2.93萬(wàn)億元,將成為市場(chǎng)空間最大的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景之一。
值得一提的,自動(dòng)駕駛技術(shù)也得到了政策方面的支持。去年11月,工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》;今年1月,工業(yè)和信息化部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》,從城市端加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛無(wú)人化、商業(yè)化、規(guī)?;瘧?yīng)用。
此外,據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),已有50多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策,包括深圳、上海、江蘇、杭州等多省市。
據(jù)人民網(wǎng)7月8日消息,近日,北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)稿)對(duì)外征求意見(jiàn)。北京市擬支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于城市公共電汽車(chē)客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)租賃等城市出行服務(wù)。
記者發(fā)現(xiàn),與現(xiàn)行規(guī)定相比,意見(jiàn)稿提出了更為細(xì)致的指導(dǎo),包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)在多種城市服務(wù)場(chǎng)景中的應(yīng)用,確立了道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的申報(bào)確認(rèn)制度,以及對(duì)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵(lì)。尤為重要的是,意見(jiàn)稿對(duì)自動(dòng)駕駛安全員的遠(yuǎn)程值守和無(wú)人駕駛事故責(zé)任認(rèn)定也提供了明確規(guī)定。
意見(jiàn)稿提出,上路行駛期間發(fā)生交通違法行為由公安交管部門(mén)按照現(xiàn)行法律法規(guī)進(jìn)行處理和認(rèn)定。車(chē)內(nèi)有駕駛?cè)说?,依法?duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處理;車(chē)內(nèi)無(wú)駕駛?cè)说?,則對(duì)車(chē)輛所有人、管理人進(jìn)行處理。
“本次意見(jiàn)稿明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)多種應(yīng)用場(chǎng)景,以及相關(guān)交通違法行為處理、事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則,明確便利化管理措施和審慎包容的監(jiān)管原則,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)落地運(yùn)營(yíng)提供了更加清晰、有效的規(guī)定。”小馬智行方面表示,該征求意見(jiàn)稿是自動(dòng)駕駛首次走向“省級(jí)立法”。
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