隨著歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車臨時(shí)加征關(guān)稅生效，反對(duì)的聲音越來越強(qiáng)烈。 7月8日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）通過官方微信公眾號(hào)發(fā)布文章表示，6月12日，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)車反補(bǔ)貼調(diào)查信息披露中，罔顧事實(shí)，堅(jiān)持認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)存在高額“補(bǔ)貼”，對(duì)歐盟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來?yè)p害，并擬對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)性反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)深感遺憾，并表示堅(jiān)決不能接受。 圖片來源：中汽協(xié)微信公眾號(hào) 車企方面，MG品牌于7月8日發(fā)布“MG品牌關(guān)于歐盟實(shí)施關(guān)稅加征政策的聲明”稱，對(duì)歐盟委員會(huì)征收高額臨時(shí)性關(guān)稅這一有悖公平競(jìng)爭(zhēng)和自由貿(mào)易原則的行為表示強(qiáng)烈反對(duì)。 7月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼名義征稅是完全錯(cuò)誤的，短期對(duì)中國(guó)汽車出口帶來一定影響，長(zhǎng)期看無法阻礙中國(guó)車企走出去的堅(jiān)定決心。 商務(wù)部回應(yīng)歐方不實(shí)言論 此次歐盟委員會(huì)執(zhí)行的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅政策需追溯到2023年9月。去年9月13日，歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露消息稱，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。 2023年10月，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。彼時(shí)，中汽協(xié)發(fā)文呼吁，歐盟應(yīng)審慎發(fā)起“反補(bǔ)貼”調(diào)查和采取限制措施，避免破壞中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏的良好發(fā)展勢(shì)頭。 盡管外界反對(duì)聲不斷，也未能阻止歐盟委員會(huì)的反補(bǔ)貼調(diào)查行為。6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明稱，擬從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，將對(duì)比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅。合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的公司稅率為37.6%。 圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖） 當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。此臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月。 對(duì)于此次歐盟委員會(huì)執(zhí)行的臨時(shí)關(guān)稅行為，央視新聞消息稱，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在7月4日召開的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前，中國(guó)和歐盟雙方工作團(tuán)隊(duì)正在就對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收初步關(guān)稅一事“抓緊推進(jìn)磋商”，并希望能找到一個(gè)“雙方均可接受的解決方案”。 據(jù)新華社報(bào)道，歐盟駐華大使庹?qǐng)蛘d近日稱，雖然歐盟數(shù)月來嘗試就對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅案與中國(guó)接觸，但中國(guó)直至近期才尋求磋商。對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人7月8日回應(yīng)稱，“該言論與事實(shí)嚴(yán)重不符”。 商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，2023年10月歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查以來，中方一直通過多雙邊場(chǎng)合表示強(qiáng)烈反對(duì)，并始終主張從維護(hù)中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系大局出發(fā)，敦促歐方通過對(duì)話磋商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。 中汽協(xié)方面也表示，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與歐洲汽車產(chǎn)業(yè)界經(jīng)過多輪交流，一致認(rèn)為交流磋商是解決問題的根本辦法，合作共贏才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。 中汽協(xié)呼吁歐盟聽取產(chǎn)業(yè)界意見 在崔東樹看來，此次歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的調(diào)查是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大后，必然會(huì)出現(xiàn)的反壟斷現(xiàn)象。“歐盟此舉明顯違反市場(chǎng)規(guī)律和國(guó)際規(guī)則，不僅直接損害歐洲消費(fèi)者的切身利益，不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，還破壞了公平競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，不利于世界節(jié)能減碳的大趨勢(shì)?！贝迻|樹表示。 一位不愿透露姓名的新能源車企高管在接受記者采訪時(shí)也表示，近年來，中國(guó)車企在新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品，以及服務(wù)等方面均做了大量工作和投入，使得中國(guó)新能源汽車已經(jīng)走在了世界前列?！皻W盟之所以想要進(jìn)行‘反補(bǔ)貼’調(diào)查，很重要的原因是中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)當(dāng)?shù)仄嚢l(fā)展造成了威脅，這也是我國(guó)新能源汽車發(fā)展得到肯定的另一種表現(xiàn)?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉窜嚻蟾吖苷J(rèn)為。 在寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策看來，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)?！凹诱麝P(guān)稅還會(huì)限制對(duì)歐洲消費(fèi)者的電動(dòng)汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程?！饼R普策認(rèn)為，這種做法也嚴(yán)重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。 上汽集團(tuán)則在7月5日宣布，為切實(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)車臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會(huì)，并進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。 MG品牌在上述聲明中則提出，7月4日，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車（BEV）征收臨時(shí)性關(guān)稅，其中對(duì)上汽MG加征比例為最高的37.6%（合計(jì)稅率達(dá)到47.6%），MG品牌對(duì)這一有悖公平競(jìng)爭(zhēng)和自由貿(mào)易原則的行為表示強(qiáng)烈反對(duì)?！按舜味惵收{(diào)整，MG品牌必將直面歐盟市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和可能出現(xiàn)的銷量波動(dòng)?！鄙掀鸐G名爵方面稱。 圖片來源：上汽MG名爵微信公眾號(hào) 已開始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的蔚來回復(fù)記者稱：“在歐洲，我們將繼續(xù)服務(wù)好蔚來用戶。我們相信適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)用戶有益，并希望在2024年11月實(shí)施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案?！? 中汽協(xié)方面呼吁，希望歐盟成員認(rèn)真聽取產(chǎn)業(yè)界意見，糾正歐盟委員會(huì)的錯(cuò)誤行為，共同維護(hù)雙方汽車產(chǎn)業(yè)的良好合作局面，為中歐乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。