每經(jīng)記者 劉艷美    每經(jīng)編輯 楊歡    

圖片來源：攝圖網(wǎng)_600485179

湖南日報消息，7月8日，湖南鐵路有限公司在長沙揭牌成立。

湖南鐵路有限公司是湖南控股的大型國有企業(yè)，由湖南軌道交通控股集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司、中國鐵路發(fā)展基金股份有限公司共同出資組建，3家企業(yè)持股分別為57.39%、22.21%、20.40%。

公司定位為湖南省域內(nèi)合資鐵路的投資、建設、經(jīng)營、運營管理機構(gòu)及路省合作平臺，負責湖南省域內(nèi)已建成運營合資鐵路的運營、經(jīng)營管理和后續(xù)新建合資鐵路項目的投融資、建設、運營、經(jīng)營管理等。

隨著合資鐵路資產(chǎn)有序注入，該公司資產(chǎn)規(guī)模將達1553億元，管轄鐵路運營里程達1637公里（其中高鐵1144公里）。

解讀：湖南鐵路有限公司成立，標志著“一省一公司制”改革在湖南正式落地。

這并非全國首例。此前，全國已有海南、吉林、 江蘇、山東、黑龍江、浙江、重慶、廣東等多個省份相繼完成“一省一公司制”改革。

根據(jù)公開信息，2017年，國鐵集團開始推進以“分類投資建設和分層管理”為指導思想的合資鐵路改革，先后推出干支線股權(quán)置換和省級區(qū)域合資公司重組整合兩項改革。

改革的目的，是為了實現(xiàn)干線鐵路向國鐵集中，地方鐵路留給地方，即“分類分層”。具體改革方式，就是在地方成立省級鐵路資產(chǎn)管理公司，接手原由國鐵控股的部分支線鐵路資產(chǎn)，即“一省一公司制”改革。

此前，《中國經(jīng)營報》曾報道，通常干線鐵路更容易盈利。支線鐵路因客流量少，大多處于虧損狀態(tài)，每年都需要投資運營方給予資金補貼。有地方政府人士認為，“從資產(chǎn)質(zhì)量而言，干線鐵路屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而支線鐵路則屬于劣質(zhì)資產(chǎn)”。

不過也有觀點指出，通過“一省一公司制”改革，地方政府在承接相應債務與運營虧損的同時，也一定程度上獲得了鐵路建設運營自主權(quán)。

2022年底，湖南省人民政府辦公廳出臺《關于進一步完善鐵路建設投融資機制的意見》，其中特別提到，將以區(qū)域合資鐵路公司重組改革為契機，研究出臺湖南省區(qū)域合資鐵路公司運營扶持政策，通過以地補鐵、以商養(yǎng)鐵、以城促鐵等方式實現(xiàn)鐵路運營良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。

有分析認為，隨著高鐵干線網(wǎng)絡日趨完善，我國已進入以“支線”為主的后高鐵建設時代。在此背景下，由地方出資主導建設的高鐵項目，將成為我國高鐵網(wǎng)絡建設的“新勢力”。

國鐵集團年初的工作會議透露，2024年計劃投產(chǎn)新線1000公里以上；與之相比，今年地方高鐵投產(chǎn)新線同樣有望超過1000公里，地方高鐵里程已“平分秋色”。

#動向

財政部下達資金支持12省份度汛救災

央視新聞消息，財政部會同水利部今天（9日）下達中央財政水利救災資金8.48億元，支持湖南、江西、湖北、廣東、福建、浙江、廣西、安徽、貴州、重慶、黑龍江、云南等12?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）做好度汛救災相關工作，重點對受災地區(qū)開展洪澇水毀堤壩等水利工程設施修復、風險隱患處置等相關工作給予適當補助。

北京擬支持自動駕駛汽車跑網(wǎng)約車

北京日報消息，近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見。其中透露，北京市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務。

浦東機場四期擴建工程又有新進展

澎湃新聞消息，上海浦東國際機場四期擴建工程航站區(qū)工程的環(huán)境影響報告表于7月8日至15日進行報批前公示。該工程主要內(nèi)容包括新建T3航站樓，計劃2024年10月開工，2027年底竣工。T3航站樓設計將實現(xiàn)高效運營服務目標，建成后可保障浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次。

濟南確定人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標

濟南發(fā)布消息，7月9日，濟南市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，解讀 《濟南市新一代人工智能高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024-2026年）》。其中提出，到2026年，濟南市人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破600億元，人工智能企業(yè)達到500家，人工智能算力規(guī)模（fp16）突破3500pflops，人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平居全國前列。

總投資65億元，比亞迪加碼深汕

新華財經(jīng)9日消息，比亞迪與深汕特別合作區(qū)完成比亞迪汽車工業(yè)園三期項目簽約，總投資65億元，建設電池pack線及新能源汽車核心零部件工廠。2021年8月，比亞迪首次投資50億元，建設深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期項目，并于2022年10月投產(chǎn)，2023年12月實現(xiàn)全面投產(chǎn)。在投資深汕一期零部件項目基礎上，比亞迪多次追加在深汕特別合作區(qū)的投資。

#數(shù)讀

截至2023年底，黃河流域水土流失面積為25.11萬平方千米

水利部網(wǎng)站9日消息，近日，黃河水利委員會正式發(fā)布《黃河流域水土保持公報（2023年）》。

公報主要包括水土流失狀況、水土流失治理、國家水土保持重點工程、生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)督管理和重要水土保持事件五部分。

公報顯示，截至2023年底，黃河流域水土流失面積為25.11萬平方千米（其中水力侵蝕面積18.12萬平方千米，風力侵蝕面積6.99萬平方千米），與2022年相比減少0.44萬平方千米，減幅1.72%。水土保持率為68.40%，與2022年相比提高0.55個百分點。

#放榜

最新人才流動趨勢：東莞掀起“搶人大戰(zhàn)”，成渝人才吸引力突出

日前，58同城發(fā)布2024年二季度人才流動大數(shù)據(jù)。從人才流動趨勢來看，今年二季度，東莞地區(qū)企業(yè)招聘需求名列前茅，普工和包裝工的招聘規(guī)模明顯增長；新一線城市吸引更多求職者的目光，成都成為最受求職者青睞城市。

58同城數(shù)據(jù)顯示，東莞成為二季度招聘需求活躍度最高的城市，招聘需求環(huán)比增長88.6%，普工和包裝工的招聘規(guī)模增幅明顯，同時招聘薪資環(huán)比增長12.9%，達8887元。

一直以來，“北上廣”是眾多求職者的理想擇業(yè)地，從招聘需求看，北京、深圳仍具大城市效應，緊隨東莞之后。杭州、成都、天津、青島等新一線城市也釋放出相應招聘需求。其中，上海、深圳等一線城市薪資仍有較大優(yōu)勢，平均招聘月薪分別為11074元、10005元。

數(shù)據(jù)還顯示，成都成為二季度引才代表城市，求職者簡歷投遞量環(huán)比增長44.6%；重慶力壓上海、廣州，躋身簡歷投遞量第四名。

此前，58同城超職季期間對畢業(yè)生就業(yè)偏好城市進行盤點，畢業(yè)生在就業(yè)城市選擇上也打破了偏愛“北上廣”的固有印象，首選成都、重慶等新一線。