隨著探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車(chē)型在東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地登場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)1600萬(wàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)宣告正式達(dá)成。

第21年實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)銷(xiāo)量，東風(fēng)日產(chǎn)在立下數(shù)字里程碑的同時(shí)，不僅成了同行中的佼佼者，更毫無(wú)疑問(wèn)地成了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的時(shí)代見(jiàn)證者。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)背景中，取得這一成績(jī)實(shí)為不易。這意味著，東風(fēng)日產(chǎn)既要保證企業(yè)這艘大船穩(wěn)定向前，又要兼顧行業(yè)變革的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。因此，東風(fēng)日產(chǎn)既要有處于逆流中的堅(jiān)韌，更要有積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的策略和決心。

再往深層次探究，白熱化的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上考驗(yàn)的是企業(yè)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、體系力的穩(wěn)健、市場(chǎng)的敏感洞察、戰(zhàn)略的落地響應(yīng)、技術(shù)領(lǐng)域的積累以及產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。在過(guò)去的21年，東風(fēng)日產(chǎn)用成績(jī)?yōu)樽约鹤隽俗詈玫淖⒛_。而面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)又該如何以堅(jiān)守奮進(jìn)的創(chuàng)新之姿開(kāi)啟新的旅程？

長(zhǎng)期主義打造韌性體系

今年，是東風(fēng)日產(chǎn)成立的第21年。從2003年的第一臺(tái)SUNNY陽(yáng)光下線(xiàn)開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了多個(gè)速度紀(jì)錄，打造了太多的經(jīng)典車(chē)型，也留下了太多實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)。

5年零3個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，打破國(guó)內(nèi)車(chē)企增速紀(jì)錄；15年實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛，刷新了行業(yè)的千萬(wàn)產(chǎn)量達(dá)成速度；而在不久之前，東風(fēng)日產(chǎn)又實(shí)現(xiàn)了1600萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)成。

從具體車(chē)型來(lái)看，家轎銷(xiāo)冠神話(huà)軒逸SYLPHY累計(jì)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)臺(tái)；豪華中級(jí)車(chē)標(biāo)桿天籟ALTIMA累計(jì)銷(xiāo)量突破190萬(wàn)臺(tái)；滿(mǎn)足主流消費(fèi)群體需求的SUV家族累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)臺(tái)……三品牌與多動(dòng)力賽道布局，東風(fēng)日產(chǎn)以自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力獲得了市場(chǎng)的信賴(lài)與認(rèn)可。

在無(wú)數(shù)個(gè)亮眼成績(jī)背后，離不開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)與產(chǎn)品沉淀，更離不開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)韌性和其長(zhǎng)期在體系力建設(shè)上的成果。

技術(shù)之上，不得不提的是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，歷經(jīng)21年的技術(shù)積淀，已完成超50款全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。作為日產(chǎn)全球四大研發(fā)中心之一，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已具備了以中國(guó)消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的整車(chē)自主開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，并擁有了反哺日產(chǎn)全球的能力。聚焦來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心自主研發(fā)了Vita原生純電平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效強(qiáng)勁電驅(qū)動(dòng)和高效靈活大空間，百公里行車(chē)電耗10kWh級(jí)；新一代智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)燈塔OS，為用戶(hù)提供了“自在”場(chǎng)景；魯班電池以“三端”融合+“五維”防護(hù)實(shí)現(xiàn)車(chē)電一體化安全……這都為東風(fēng)日產(chǎn)接下來(lái)的戰(zhàn)略落地提供了堅(jiān)實(shí)后盾。此外，以東風(fēng)汽車(chē)旗下聯(lián)友科技為支撐的軟件生態(tài)布局，使得東風(fēng)日產(chǎn)成為具備自研軟件能力的合資企業(yè)之一，也為日后在智能電動(dòng)的轉(zhuǎn)型賦予更多可能性。

而在企業(yè)體系力建設(shè)上，東風(fēng)日產(chǎn)鍛造了柔性供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了多地產(chǎn)能布局；渠道上，東風(fēng)日產(chǎn)有著1100+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)300+核心城市，可以為消費(fèi)者提供便捷服務(wù)。

汽車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)周期的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，這些布局與積累，無(wú)一不需要時(shí)間傾注，無(wú)一不需要長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。這正是這些累積使得東風(fēng)日產(chǎn)可以在銷(xiāo)量上穩(wěn)定向前，也正是這些成果給了東風(fēng)日產(chǎn)有應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)的底氣和實(shí)力。

GLOCAL模式引領(lǐng)新能源轉(zhuǎn)型

合資車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型是近年來(lái)常被聚焦的話(huà)題。

梳理來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)在2023年迎來(lái)了新能源和電驅(qū)化全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。這一年，東風(fēng)日產(chǎn)陸續(xù)推出了包括超混電驅(qū)奇駿、啟辰大V DD-i超混動(dòng)、啟辰VX6純電SUV，以及搭載氫燃料電池的氫境。

產(chǎn)品層面的快速響應(yīng)與東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的提前布局有著緊密關(guān)系，東風(fēng)日產(chǎn)已布局覆蓋燃油、純電、油電、插混、氫能源多條技術(shù)路線(xiàn)來(lái)為產(chǎn)品賦能，這樣“先做再說(shuō)”的打法是東風(fēng)日產(chǎn)一貫的做事作風(fēng)。

進(jìn)入今年，東風(fēng)日產(chǎn)更是帶來(lái)了全新的“GLOCAL新模式”，并在北京車(chē)展上亮相了4款新能源概念車(chē)。通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品的布局，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)疑已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型更徹底的合資車(chē)企、自主研發(fā)能力更強(qiáng)的合資車(chē)企和增長(zhǎng)潛力更大的合資品牌。

在“GLOCAL新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)一方面可以傳承日產(chǎn)77年電驅(qū)歷史底蘊(yùn)、造車(chē)品質(zhì)和世界領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)，另一方面又可以立足中國(guó)需求，以本土化的技術(shù)、速度和資源，實(shí)現(xiàn)新能源進(jìn)階，充分實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的愿景，促成東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)新的增長(zhǎng)極。

在東風(fēng)和日產(chǎn)兩大股東的雙向奔赴下，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)3年推出7款新能源車(chē)型，車(chē)型包括轎車(chē)和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力。其中，首款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌車(chē)型將于2025年初面世。

眼下，汽車(chē)行業(yè)變局下，挑戰(zhàn)難言輕松，但是穩(wěn)扎穩(wěn)打的筑基布局和股東雙方的全面支持，讓東風(fēng)日產(chǎn)有著屹立潮頭的優(yōu)勢(shì)和底氣。在1600萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可下，東風(fēng)日產(chǎn)21歲再出發(fā)，也將繼續(xù)引領(lǐng)合資轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)啟全新征程。文/黃煜