每經(jīng)編輯 何小桃    

常住人口達(dá)1882.70萬人的廣州宣布，為遏制騎手交通違法行為多發(fā)現(xiàn)象，市場監(jiān)管部門指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會，在全省率先啟動“對一周內(nèi)有三次以上違法行為騎手實(shí)施全行業(yè)停單”的懲戒措施。

一周三次以上交通違法

外賣騎手停單一天

7月8日，據(jù)廣州市市場監(jiān)管局消息，該局將開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動。

其中提到，為遏制騎手交通違法行為多發(fā)現(xiàn)象，市場監(jiān)管部門指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會，在全省率先啟動“對一周內(nèi)有三次以上違法行為騎手實(shí)施全行業(yè)停單”的懲戒措施。

一直以來，外賣電動自行車的交通安全問題都是大家關(guān)注的熱門話題。

廣州市市場監(jiān)管局表示，本次行動明確監(jiān)管對象，結(jié)合廣州市外賣行業(yè)電動自行車登記上牌（行業(yè)藍(lán)牌）工作，摸查在廣州市開展業(yè)務(wù)的即時(shí)配送平臺企業(yè)及配送服務(wù)商基本情況，建立主體數(shù)據(jù)庫，做到底數(shù)清、監(jiān)管范圍明。

行動壓實(shí)平臺企業(yè)的主體責(zé)任，重點(diǎn)督促：配送企業(yè)對使用電動自行車配送的，按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定配送時(shí)限、路線；配送企業(yè)補(bǔ)充優(yōu)化配送人員使用電動自行車及蓄電池的工作程序，強(qiáng)化動態(tài)監(jiān)測核驗(yàn)。

同時(shí)，市場監(jiān)管部門發(fā)函相關(guān)平臺企業(yè)和即時(shí)配送企業(yè)總部，告知企業(yè)要明確電動自行車安全隱患全鏈條整治具體要求，完善配送管理制度和配送人員車輛管理制度規(guī)則；企業(yè)要主動查漏補(bǔ)缺，并將自查和整改情況函復(fù)監(jiān)管部門。

市場監(jiān)管部門還會同市公安交警部門，對美團(tuán)、餓了么等平臺騎手站點(diǎn)開展專項(xiàng)督導(dǎo)檢查，督促平臺配送合作企業(yè)強(qiáng)化配送人員日常安全教育培訓(xùn)，提高配送人員安全意識；督促企業(yè)加強(qiáng)對配送車輛日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)改裝車輛并落實(shí)恢復(fù)原狀、禁止使用、限制接單等措施。

此外，該行動倡導(dǎo)發(fā)揮行業(yè)自律作用，指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會組織平臺企業(yè)，落實(shí)行業(yè)公約各項(xiàng)制度和規(guī)范，倡導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展、騎手文明安全配送；完善騎手管理系統(tǒng)，與市交警部門騎手交通違法信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對接，在全省率先啟動對一周內(nèi)有三次以上違法行為騎手實(shí)施全行業(yè)停單一天以上限制，有效遏制騎手交通違法行為多發(fā)現(xiàn)象。

外賣員：如果限定在25km/h

一小時(shí)可能只能配送兩單

據(jù)極目新聞報(bào)道，新規(guī)發(fā)布后，引發(fā)多方熱議。不少網(wǎng)友表示，曾在路上遇到擦身而過的騎手，十分危險(xiǎn)，對外賣騎手進(jìn)行限制很有必要；但也有網(wǎng)友認(rèn)為，受平臺規(guī)則影響，外賣騎手一直面臨“不超速就超時(shí)”的兩難選擇，要改變騎手的交通違法行為，在管理騎手的同時(shí)，也應(yīng)對平臺進(jìn)行整治。

7月10日，來自廣州的外賣騎手唐先生告訴記者，他已經(jīng)從網(wǎng)上看到了相關(guān)消息，但是目前站點(diǎn)還未通知騎手具體何時(shí)開始實(shí)施。他介紹，以25km/h的速度送單，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離基本都要超時(shí)扣錢，而外賣騎手不可能貼錢送外賣。

唐先生還介紹，他所在的區(qū)域，遇到高峰期，有的騎手能一下被派十幾單。如果其中有一個(gè)商家出餐慢，那后面肯定有訂單要超時(shí)。為了趕時(shí)間，外賣騎手違法騎車的情況確實(shí)比較普遍。

唐先生希望，在限速的同時(shí)，如果送餐時(shí)間再寬裕一些，平臺調(diào)整后，騎手的收入能不低于現(xiàn)在，“畢竟這樣我們自己騎車也安全了”。

同樣來自廣州的外賣騎手劉先生認(rèn)為，配送時(shí)間不夠充裕是騎手出現(xiàn)交通違法行為的主要原因，之前，他也因?yàn)槟嫘幸约霸跈C(jī)動車道駕駛被罰過款。

劉先生介紹，訂單高峰期，系統(tǒng)給每個(gè)人同時(shí)派多個(gè)訂單，如果再遇到寫字樓，可能會超多單，如果超時(shí)7分鐘以上，每單會扣配送費(fèi)。根據(jù)外賣團(tuán)隊(duì)不同，每個(gè)騎手每天有幾次機(jī)會可以拒絕系統(tǒng)派單，但是如果拒單過多，系統(tǒng)會針對這名騎手減少派單。

“很多單，騎手是不清楚情況的，但大家都想多接單賺錢，結(jié)果可能因?yàn)槟骋粏纬霈F(xiàn)繞路或者等電梯的狀況，進(jìn)而影響其他訂單被扣錢。”劉先生說，之后，如果施行新規(guī)，他希望騎手的app上能有更明確的指示，如小區(qū)內(nèi)是否進(jìn)電動車、下車步行要多久、居民樓是否為步梯……這樣騎手接單后可以合理分配送單時(shí)間，“誰都不愿闖紅燈賭生命。”

另外，據(jù)羊城交通廣播電臺報(bào)道，外賣員小劉表示，新規(guī)定的實(shí)施效果還是要看能否落實(shí)到位。對于自己來說，以后在一星期時(shí)間內(nèi)，如果違法滿了兩次后，干脆就休息幾天不再接單，以規(guī)避一周三次違法被停止接單的懲戒。

不過小劉也表示，對于外賣員來說，少工作一天就會少一天收入。新規(guī)出臺后，自己還是會更注重合法騎行。

此次新規(guī)中另一個(gè)，受到大家關(guān)注的內(nèi)容，即督促平臺按照最高速度，25km/h守法行駛可完成配送任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定外賣配送時(shí)限和路線。

對此，外賣員小朱表示擔(dān)憂，他告訴記者，現(xiàn)在外賣單價(jià)隨著各平臺之間的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)降低到幾塊錢一單。將配送時(shí)效延長，雖然能保證外賣員可以在合法騎行的前提下保證配送不超時(shí)，但是也會大幅減少騎手的接單數(shù)。“如果真的限定在25km/h，那一小時(shí)可能只能配送兩單，加起來10塊多的收入誰還愿意做？”小劉無奈地說道。

記者聯(lián)系了多家外賣配送平臺企業(yè)，7月10日下午，樸樸超市回應(yīng)本臺記者稱，公司積極響應(yīng)關(guān)于電動車規(guī)范行駛規(guī)定，并明確電動自行車安全要求，完善配送管理制度和配送人員車輛管理制度。同時(shí)做好宣導(dǎo)和督促工作，強(qiáng)化配送人員日常安全教育培訓(xùn)。

截至發(fā)稿，尚無其他外賣配送平臺，就相關(guān)問題回應(yīng)本臺。

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編輯|何小桃 杜波 杜恒峰

校對|孫志成

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合極目新聞、羊城交通廣播電臺、南方都市報(bào)等