川觀新聞記者 王眉靈

7月19日上午，隨著首孔長32米、重673噸的箱梁平穩(wěn)落在羊洞河1號特大橋41號和42號橋墩上，新建西寧至成都鐵路四川段箱梁架設施工正式啟動。

成蘭鐵路公司供圖

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。新建西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內，長約170公里，設計時速200公里，部分路段預留提速至時速250公里條件， 于2022年正式開建，建設工期7.5年。

中國鐵路成都局集團有限公司供圖

今天架設首梁的羊洞河1號特大橋位于黃勝關站至紅原站間，在阿壩州松潘縣境內。據中鐵二局西寧至成都鐵路四川段1標指揮長靳連杰介紹，羊洞河1號特大橋橫跨岷江，海拔3300米左右，所處位置地質生態(tài)環(huán)境脆弱敏感，全橋總長3343米，墩身103個、橋臺2個，大橋爬升最大坡度25‰，為國內少有的大坡度高原鐵路橋梁，是全線重點控制性工程之一。

該橋梁架設作業(yè)有著安全風險高、橋梁坡度大、控制難度大等特點，為確保首架成功，項目部針對箱梁架設中的運輸、吊裝、提架梁等各個重要工序，提前制定了科學詳細的施工方案，技術人員提前做好提運架設備靜動載試驗、工況模擬以及安全質量培訓交底工作。架設過程中，強化現場安全管控，明確責任、專人盯控，抓好過程控制，確保首梁安全精準架設。

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據成蘭鐵路公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文介紹，新建西寧至成都鐵路四川段從開建以來建設有序推進，四川段14座隧道已完成開挖支護10公里，62座橋梁完成樁基16123根、占比99.2%，完成墩臺身1010個，箱梁預制完成224片。今日首孔箱梁的成功架設也標志著西寧至成都鐵路四川段鐵路橋梁示范段建設已有序展開，為后續(xù)的橋梁施工起到“樣板引路”示范引領作用。

西寧至成都鐵路全線建成通車后，從成都到西寧最快4.5小時可達，將極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭（州）西（寧）城市群和成渝地區(qū)雙城經濟圈交流，推動絲綢之路經濟帶和長江經濟帶互聯互通，對促進沿線經濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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來源：川觀新聞