據(jù)了解，現(xiàn)年57歲的Pollich已在保時(shí)捷工作23年，擔(dān)任過(guò)多個(gè)管理職位，并自2018年起任Porsche Deutschland GmbH的執(zhí)行委員會(huì)主席。

除了德國(guó)本土市場(chǎng)外，Pollich還以市場(chǎng)經(jīng)理的身份成功發(fā)展了保時(shí)捷在加拿大和英國(guó)的業(yè)務(wù)。Pollich擁有工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)背景，曾效力于保時(shí)捷的戰(zhàn)略部門(mén)，從事全球市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)工作。

“我們很高興能夠?yàn)槟壳疤貏e具有挑戰(zhàn)性的中國(guó)市場(chǎng)聘請(qǐng)到經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售專家Alexander Pollich。他將進(jìn)一步提升保時(shí)捷品牌在中國(guó)的吸引力。”保時(shí)捷銷售和營(yíng)銷執(zhí)行委員會(huì)成員Detlev vonPlaten，“同時(shí)，我們要感謝Michael Kirsch在過(guò)去兩年中對(duì)保時(shí)捷中國(guó)業(yè)務(wù)的出色貢獻(xiàn)。”

上半年在華銷量同比下滑33%

目前保時(shí)捷在華遭遇了較大的增長(zhǎng)壓力。

據(jù)媒體報(bào)道，2023年，保時(shí)捷全球共交付320221輛新車，同比增長(zhǎng)3.3%，北美、歐洲等多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量同比提升。但中國(guó)地區(qū)交付量為79283輛，同比下跌15%。彼時(shí)，保時(shí)捷CEO奧博穆表示，其它市場(chǎng)的銷售量有所上升，能夠彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)的下滑；根據(jù)各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的不同需求，保時(shí)捷在2023年調(diào)整了對(duì)于中國(guó)的產(chǎn)品供給。

但今年上半年，保時(shí)捷開(kāi)始在全球多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)。今年1~6月，保時(shí)捷最大的兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)都出現(xiàn)了銷量同比下滑，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量2.96萬(wàn)輛，同比下降33%；北美市場(chǎng)銷量為3.96萬(wàn)輛，同比下降6%。在由Alexander Pollich掌管的德國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷今年上半年銷量為20.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。

據(jù)上海證券報(bào)，7月1日，位于南京西路的上海浦西保時(shí)捷中心只有零星消費(fèi)者進(jìn)店。“除‘911’以外的保時(shí)捷所有車型，目前限時(shí)零利率，五年沒(méi)有任何利息，沒(méi)有手續(xù)費(fèi)。”中心工作人員對(duì)記者介紹說(shuō)，在折扣方面，保時(shí)捷卡宴車型打八九折，“911”車型打九折。“Taycan電動(dòng)車型最低打六折多。裸車是80多萬(wàn)元，加選配是110萬(wàn)元，然后再打個(gè)六幾折就可以到約70萬(wàn)元。”

上述工作人員表示，從全國(guó)范圍來(lái)看，保時(shí)捷現(xiàn)在甚至有賣到50萬(wàn)元以內(nèi)的車型。但低價(jià)也有其原因，比如車型選配少，銷售門(mén)店區(qū)位偏等。“車子賣不出去，才搞這種特價(jià)。”

曾陷經(jīng)銷商“逼宮”風(fēng)波

值得注意的是，此前5月份消息稱，保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制，準(zhǔn)備逼宮德國(guó)總部。矛盾的重點(diǎn)集中在保時(shí)捷銷量大跌，純電車賣不動(dòng)，導(dǎo)致虧本賣車。而保時(shí)捷中國(guó)在此時(shí)為了完成自己的銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫(kù)，導(dǎo)致雙方矛盾激化。

一位不具姓名的保時(shí)捷經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)，保時(shí)捷傳出與經(jīng)銷商的“內(nèi)訌”。

事情導(dǎo)火索是保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫(kù)，然而壓庫(kù)對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)有著巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷與經(jīng)銷商雙方矛盾激化，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商已停止提車，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換相關(guān)高管。

據(jù)紅星資本局，5月24日晚，汽車博主孫少軍也發(fā)文介紹該事件的來(lái)龍去脈：“今年保時(shí)捷銷量大跌，純電車型根本賣不動(dòng)，緊跟著就是車價(jià)跳水，虧本賣車。但是保時(shí)捷中國(guó)區(qū)為了完成銷售任務(wù)仍然選擇壓庫(kù)，只是豪華車價(jià)擺在那里，壓1臺(tái)相當(dāng)于大眾豐田5-8臺(tái)，4S店一下子就受不了。結(jié)果就是4S店和總部互相甩鍋威脅，現(xiàn)在是4S店以停止進(jìn)車為武器，公開(kāi)逼宮德國(guó)總部，要求換高管、給補(bǔ)貼，雙方矛盾徹底激化了。”

5月27日，紅星資本局致電多家保時(shí)捷中心，工作人員均表示不清楚抗議與抵制一事，店內(nèi)正常銷售。保時(shí)捷中國(guó)客服也表示，暫不掌握經(jīng)銷商抗議抵制的相關(guān)信息。

不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局證實(shí)，保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷商確實(shí)存在分歧。

保時(shí)捷中國(guó)方面向紅星資本局回應(yīng)稱：“保時(shí)捷致力于以價(jià)值增長(zhǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展，全力加速電氣化進(jìn)程。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，保時(shí)捷希望與長(zhǎng)期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對(duì)各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時(shí)捷將堅(jiān)定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。”

據(jù)媒體報(bào)道，5月27日保時(shí)捷中國(guó)對(duì)“逼宮一事”做出回應(yīng)，表示“希望與經(jīng)銷商共同面對(duì)挑戰(zhàn)”。關(guān)于保時(shí)捷中國(guó)和經(jīng)銷商協(xié)商的最新進(jìn)展，保時(shí)捷中國(guó)表示：“暫時(shí)還沒(méi)有更多的信息透露。”

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