山河為界，橋梁勾連

瀘州

一座以酒聞名的城市

河流、山脈是不可或缺的自然要素

水乃酒之骨

長江、沱江、赤水河、永寧河……

86條河流在境內(nèi)匯集

水利萬物

既帶來便利、帶來興旺

也帶來天然的阻隔

南北阻斷的交通，東西不通的現(xiàn)實(shí)

讓橋成為這座城市的連接方式

“橋”生智慧

建橋，是為民之舉，跨越江河峽谷，人與自然和諧共生卻不能摒棄。橋上交通往來、橋下流水潺潺，建橋之初，瀘州人將智慧與巧思發(fā)揮得淋漓盡致。

作為長江上游重要水源涵養(yǎng)地，瀘州境內(nèi)建有長江上游珍稀特有魚類國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)等水生生物保護(hù)區(qū)3個(gè)，是維系長江流域生態(tài)平衡和保護(hù)生物多樣性的重要屏障。

因此，為了保護(hù)魚類棲息地，瀘州建橋各種出新出奇。

茜草長江大橋夜景。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 劉學(xué)懿 攝

以去年建成通車的茜草長江大橋?yàn)槔?，該橋位于長江上游珍稀、特有魚類國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的緩沖區(qū)內(nèi)，為盡量減少對(duì)自然環(huán)境的影響，大橋在設(shè)計(jì)上增大了橋梁跨度，減少水中橋墩數(shù)量，以降低對(duì)長江上游珍稀魚類的影響。

其中，為控制施工噪聲和振動(dòng)，“西南第一錨”的施工選擇了更減震降噪的機(jī)械靜態(tài)爆破。

茜草長江大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 劉德成 攝

再說渝昆高鐵沱江特大橋。作為延伸瀘州人出行腳步的高鐵大橋，為了保護(hù)珍稀魚類，河道內(nèi)并無橋墩。待渝昆高鐵川渝段通車后，便可見飛虹橫亙江河、溝通四方，“水從碧玉環(huán)中過，人在蒼龍背上行”。

6月21日，渝昆高鐵渝宜段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，“和諧號(hào)”動(dòng)車駛過渝昆高鐵沱江特大橋。瀘州市融媒體中心記者 牟科 攝

而合江先市大橋?yàn)楸Ｗo(hù)赤水河珍稀魚類更是改了“造型”，將原主跨為150米的連續(xù)梁橋型調(diào)整為主跨240米的中承式鋼管砼拱橋。

合江先市大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 李貴平 攝

還有合江長江大橋、車輞大橋橫跨長江、赤水河，為保護(hù)珍稀魚類，均采取一跨過江的設(shè)計(jì)。

合江長江大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 李貴平 攝

車輞大橋。川江都市報(bào)記者 燕偉民 攝

因而造橋并不是“人定勝天”，它意味著人類更需要敬畏自然、尊重自然。橋梁的建造是一種克服通行障礙的文化創(chuàng)造，秉持人與環(huán)境各美其美，既有設(shè)計(jì)者跨越空間、暢達(dá)交通的初衷，也有工匠們的巧妙構(gòu)思與精湛技藝……

江河之岸，向橋眺望：瀘州一座座恢宏的橋身和寬闊的江面構(gòu)成剛與柔的鮮明對(duì)比，人有了通行的空間，與魚類的家園形成了一道互不相擾的平行線，把高質(zhì)量、可持續(xù)、尊重環(huán)境做到了極致，體現(xiàn)了橋梁對(duì)于人、船、車、水的包容與通達(dá)。

“橋”出奇跡

瀘州特殊的地理環(huán)境，復(fù)雜的地貌特征，致使橋梁建設(shè)困難重重，加上為了不影響珍稀魚類的生存環(huán)境，因而“基建狂魔”開始瘋狂造“第一”，“逼”出了世界之最。

且看瀘州人造橋的杰作——

雞鳴三省大橋，堪稱中國橋梁史上的一個(gè)奇跡。大橋，左腳是四川、右腳是云南、眼前是貴州，一座拱橋跨于“U”型河谷之上，猶如彩虹飛跨于懸崖峭壁，成為絕壁間的最美風(fēng)景。因高差大、高海拔，工程師專門為其研發(fā)了懸臂式橋拱成型技術(shù)，這是國內(nèi)第一座使用這種技術(shù)的橋梁。大橋建成通車，結(jié)束了四川省敘永縣、云南省鎮(zhèn)雄縣隔河相望不相連的歷史，兩岸通行車程由2.5個(gè)小時(shí)縮短至1分鐘，步行距離僅300米。

赤水河紅軍大橋是世界上山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。

赤水河紅軍大橋。瀘州市融媒體中心記者 牟科 攝

合江長江公路大橋主跨507米，為飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，系目前同類橋型世界第一跨徑。

合江長江公路大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 李貴平 攝

神臂城長江大橋主跨為520米，為雙塔獨(dú)柱中央平行索面斜拉橋，是目前同類型橋梁世界第一跨徑。

神臂城長江大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 向波 攝

建設(shè)時(shí)，鄰玉長江大橋是當(dāng)時(shí)世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋，也是世界在建最大跨度鉆石型三塔斜拉橋。

鄰玉長江大橋。瀘州市融媒體中心記者 牟科 攝

榕山長江大橋主墩處于深水河道，裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺(tái)施工屬國內(nèi)首次。

榕山長江大橋合龍。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 向波 攝

2022年10月30日，修建中的渝昆高鐵寒坡嶺特大橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接，標(biāo)志著渝昆高鐵全線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體?，F(xiàn)場，重約5000噸的橋梁在空中旋轉(zhuǎn)，這樣的建造技術(shù)充分展現(xiàn)了建設(shè)者高超精準(zhǔn)的技藝。

建設(shè)中的渝昆高鐵寒坡嶺特大橋。

還有渝昆高鐵沱江特大橋，為國內(nèi)首座雙柱式V型橋塔、首次采用空間索面斜拉索的高速鐵路橋，主跨采用(124+240+124)m索加勁剛構(gòu)連續(xù)梁跨越沱江，是渝昆高鐵全線最大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋。為保護(hù)珍稀魚類，大橋在河道內(nèi)不設(shè)橋墩。

時(shí)間倒回到600多年前（明代洪武年間），跨越在瀘縣九曲河上的龍腦橋，是中國最大的龍雕石板梁橋，以石雕藝術(shù)冠蓋天下，并歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)雨屹立至今。

早在清乾隆年間，乾隆帝就曾降旨“欽命永寧道瀘州城北九十華里九曲河龍腦橋加以保護(hù)”。

龍腦橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 劉德成 攝

千百年來，瀘州人用辛勤和智慧，在水深風(fēng)急、波濤激蕩的江河上架起一座座恢宏之橋，如同道道飛虹橫亙大地，連接彼此、溝通四方。逢山開路、遇水架橋——正是瀘州人的奮斗姿態(tài)和精神氣質(zhì)。

從古到今，瀘州人對(duì)于橋梁的癡迷和熱衷，是時(shí)代的韻腳，也是對(duì)山河的皈依。

“橋”見速度

建一座橋需要多久？瀘州人的速度可能顛覆你的想象。

有了建造的技藝和巧思，堅(jiān)守人與自然和諧共生的理念，瀘州人建橋的速度肉眼可見的飛快。

2023年，長江上，瀘州四座橋梁合龍通車，茜草長江大橋、納溪長江大橋、合江神臂城大橋、鄰玉長江大橋加入“橋群”，在江河之上振翅獵獵而飛……

建設(shè)者們不斷刷新的“瀘州速度”，讓人驚嘆，更是福利滿滿：如果把長江大橋、沱江一橋建成作為瀘州1.0版“橋城時(shí)代”，那么沱江二橋、沱江三橋、國窖大橋、泰安長江大橋的建成是瀘州2.0版“橋城時(shí)代”，去年通車的四座長江大橋，則讓瀘州加快進(jìn)入了3.0版“橋城時(shí)代”。

納溪長江大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 廖勝春 攝

從2023年5月27日神臂城長江大橋通車，到12月20日鄰玉長江大橋通車，不過短短數(shù)月，四座跨江長虹屹立江面，讓背靠長江的瀘州“一體”“東翼”間的聯(lián)系變得更緊密。

一組數(shù)據(jù)看瀘州橋通行速度：

瀘州首座雙層公軌兩用懸索橋茜草長江大橋及連接線工程全長4.55公里，上層橋梁長度2189米，主跨為576米，是瀘州東部入城的快速通道。茜草長江大橋通車后，從瀘州城東片區(qū)進(jìn)入中心半島的通行時(shí)間，由以前的40多分鐘車程縮短至10分鐘以內(nèi)車程。

作為納溪區(qū)第一座橫跨長江的大橋，納溪長江大橋因主跨長520米，諧音“我愛你”，兩座主塔主墩為13、14號(hào)，諧音“一生一世”，被當(dāng)?shù)厝罕姺Q為“愛情橋”。

大橋全長1545米，主橋長936米，主跨520米，寬30.5米，主橋?yàn)殡p塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。納溪長江大橋建成通車后，有效改善了沿岸35萬群眾交通出行條件，兩岸群眾往來由之前公交繞行2小時(shí)縮短至5分鐘。

神臂城長江大橋?yàn)槭澜缤愋偷谝淮罂鐝降碾p塔獨(dú)柱中央平行索面斜拉橋。大橋全長1321.7米，橋面寬27.5米，主跨520米，為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km。通車后可至大橋、丁石巖、白沙三個(gè)渡口，方便兩岸群眾安全出行，惠及群眾達(dá)30萬人。

鄰玉長江大橋則為當(dāng)時(shí)世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋。大橋路線全長約7.5公里，路幅寬度50米，為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，近期雙向8車道，遠(yuǎn)期雙向6車道加軌道交通。

鄰玉長江大橋是連接瀘州城南與城西的重要快速通道之一，建成通車后，打通了瀘州二環(huán)路的“關(guān)鍵缺失”，構(gòu)建起瀘州“三區(qū)一體”城市骨干路網(wǎng)和快速過江通道，全面打通主城區(qū)10分鐘“生活圈”。

除此之外，還有即將建成的合江榕山大橋和尚在建設(shè)的長江五橋。

長江五橋正在建設(shè)。瀘州市融媒體中心 牟科 攝

一手壯闊，聚大江為底；一手通達(dá)，筑橋?yàn)榻罟?。瀘州人造橋是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶，是江城浪漫恢宏的地標(biāo)。而那立于潮頭的英姿，則見證著日新月異的歷史變革，演繹出一座城不懈騰飛的壯志雄心。

橋美路暢通八方，瀘州的“橋城時(shí)代”大道通衢，拉開了城市的格局，未來將更加開放。

長江大橋。瀘州市融媒體中心 牟科 攝

沱江一橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 才和一 攝

沱江二橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 聊天機(jī)器 攝

沱江三橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 放逐之外 攝

國窖大橋。圖據(jù)中國酒城·醉美瀘州圖片庫

泰安長江大橋。川江號(hào)瀘攝圈攝影師 張如翠 攝

高山絕壁之上，橋梁穿云破霧

與隱隱青山、杳靄流玉

自成一派風(fēng)景

滾滾江河之上，橋梁靜靜佇立

剛與柔完美結(jié)合

水與橋相守相望

當(dāng)滔滔江水、絕壁峽谷不再成為阻礙

當(dāng)條條“長虹”勾連起各個(gè)角落

將山河高密度連接起來

瀘州，這座加速之城，將釋放新的活力

來源：瀘州市融媒體中心