每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

8月9日，上汽通用汽車宣布，經(jīng)上汽集團(tuán)黨委會(huì)決定，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。同時(shí)，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作。

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

自今年7月10日，上汽集團(tuán)官宣王曉秋為公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)，賈健旭擔(dān)任公司總裁之后。此后，上汽集團(tuán)旗下各個(gè)板塊也迎來(lái)人事方面的全新“排兵布陣”。如，上汽大眾、華域汽車分別在7月18日、7月19日迎來(lái)了人事變動(dòng)。

聚焦于上汽通用汽車的人事調(diào)整來(lái)看。新任總經(jīng)理盧曉于1997年加入泛亞汽車技術(shù)中心，歷任中型車平臺(tái)總工程師、項(xiàng)目管理執(zhí)行總監(jiān)、泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理等重要職務(wù)，主導(dǎo)過別克君威、君越，以及雪佛蘭邁銳寶等重要車型的研發(fā)，并成為通用全球平臺(tái)里第一位中國(guó)籍總工程師。

陸一于1999年加入上汽通用汽車， 2012年起調(diào)任至上汽集團(tuán)，2023年回到上汽通用汽車擔(dān)任公司副總經(jīng)理。在任職期間，他帶領(lǐng)上汽通用汽車大力推行營(yíng)銷變革，構(gòu)建起覆蓋線上線下全渠道的數(shù)字化營(yíng)銷閉環(huán)，賦能終端銷售。

薛海濤自2007年加入上汽通用五菱，歷任上汽通用五菱行政與公共關(guān)系總監(jiān)、銷售公司市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)、銷售公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理及上汽通用五菱副總經(jīng)理等崗位。薛海濤屬于少壯派的汽車營(yíng)銷人，先后打造了宏光MINIEV、五菱繽果等爆款車型和多個(gè)新能源技術(shù)品牌，并實(shí)現(xiàn)了五菱品牌的新能源轉(zhuǎn)型等。

王從鶴2003年加入上汽通用汽車，歷任泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部執(zhí)行總工程師、上汽通用汽車奧特能智電平臺(tái)電動(dòng)車項(xiàng)目執(zhí)行副總工程師、泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理等職位。

而莊菁雄作為上汽通用汽車的一名“老兵”，曾參與上汽通用汽車的組建工作，并在上汽通用汽車多個(gè)重要崗位擔(dān)任過領(lǐng)導(dǎo)工作。2019年，莊菁雄調(diào)任至上汽集團(tuán)。自2022年重回上汽通用汽車后，莊菁雄又在2023年5月開始執(zhí)掌上汽通用汽車。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，莊菁雄重回上汽通用汽車的時(shí)候，正處于上汽通用汽車面向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。

而復(fù)盤來(lái)看，上汽通用汽車智能化、電動(dòng)化的層面的轉(zhuǎn)型正在加速。一方面，上汽通用汽車在近三年陸續(xù)推出了基于奧特能平臺(tái)打造的全新電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)公司在新能源領(lǐng)域的破局。在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，各家品牌都在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，上汽通用汽車也在積極推進(jìn)。目前，上汽通用汽車已經(jīng)推出了基于奧特能電動(dòng)平臺(tái)打造的凱迪拉克銳歌、別克E5、別克E4等車型。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

今年前7個(gè)月，上汽通用汽車旗下新能源汽車?yán)塾?jì)零售銷量超過5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%。其中，別克GL8家族7月銷量8229輛，環(huán)比增長(zhǎng)53%。

值得一提的是，今年以來(lái)，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，上汽通用汽車方面稱其銷售思路調(diào)整和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量都在不斷優(yōu)化。上汽通用汽車方面表示，公司重視與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和經(jīng)銷商伙伴的互利共贏，采取了一系列快速、有力的措施，改變產(chǎn)銷關(guān)聯(lián)模式，已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月有效降低庫(kù)存，終端零售穩(wěn)步向上。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)政策扶持，紓解渠道壓力，實(shí)現(xiàn)量利平衡等。

在合資車企被詬病的智能化方面，上汽通用汽車也在加速布局。比如，其進(jìn)行了VIP智能電子架構(gòu)、全新一代VCS智能座艙、全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等智能技術(shù)的研發(fā)和普及。去年11月，上汽通用汽車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)成立“軟件及數(shù)字化中心”。

據(jù)了解，目前上汽通用汽車整個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品的開發(fā)流程100%由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成。別克和雪佛蘭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化產(chǎn)品100%本土化研發(fā)，到今年10月，凱迪拉克系列車型的數(shù)字化功能研發(fā)也將迎來(lái)全面本土化。

上汽通用汽車方面表示，在股東雙方的全力支持下，全新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)加快企業(yè)在電動(dòng)化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和營(yíng)銷的創(chuàng)新突破。而從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，各家合資車企都進(jìn)入到全新的電動(dòng)化時(shí)代，國(guó)內(nèi)自主品牌也在快速爭(zhēng)奪市場(chǎng)。如何保持和挖掘上汽通用汽車多年沉淀的優(yōu)勢(shì)、如何抓住創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行變革，這將考驗(yàn)新一任掌門人及全新團(tuán)隊(duì)的智慧。