每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

炎炎夏日仍難掩恒大汽車天津工廠的寂寥。

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到位于天津市東麗區(qū)濱?？萍紙@高新二路的恒大汽車天津工廠——恒馳新能源汽車（天津）有限公司（以下簡稱恒馳汽車），首先看到的是零散停放在工廠南大門外道路的十余輛車、鮮有人員走動的園區(qū)馬路，以及園區(qū)內瘋長的雜草。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

“工廠處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，上班的人也就幾十個人了。”一位正在恒馳汽車綜合樓大門值班的工作人員，指著馬路上停放的車輛對記者說，從門口停放的車輛就能看出工廠內現(xiàn)在上班的人已經(jīng)很少了。

“曾經(jīng)工廠有五六百人，現(xiàn)在園區(qū)內也就剩40多人。”一位接近恒馳汽車的知情人士向記者透露。

“40余人在上班 工資發(fā)放80%”

去年8月，恒大汽車因獲得由阿聯(lián)酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN.US）戰(zhàn)略投資而恢復生產(chǎn)。彼時，記者行走在恒馳汽車南大門綜合樓外圍，看到的是道路兩旁及內部停車場均停滿了不同品牌私家車，且停放著多輛接送員工上班的大巴。

時隔一年，記者再次探訪恒馳汽車天津工廠，僅看到零散停放在馬路兩旁的十幾輛私家車及空空如也的內部停車場。在恒馳汽車綜合樓內，僅有一間辦公室亮著燈，且只依稀看到幾個工位上有員工在辦公。

“目前，工廠已經(jīng)停產(chǎn)了，剩下的工作人員主要是公司領導、班長和管車間黑白班的工人。”上述接近恒馳汽車的知情人士表示。

據(jù)上述知情人士介紹，工廠生產(chǎn)頂峰時，恒馳汽車會安排十余輛班車接送車間員工上下班。但從去年10月開始，接送員工的班車數(shù)量開始逐步縮減，直到后面停產(chǎn)，就沒班車了。

去年8月，剛經(jīng)歷一年多停牌后的恒大汽車宣布，獲得由紐頓集團（NWTN.US）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬，雙方擬議的交易將于2023年第四季度完成。

在外界看來，紐頓集團的這筆資金對于連續(xù)多年虧損的恒大汽車是“救命錢”。然而，2023年10月8日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，因中國恒大發(fā)生的變化，戰(zhàn)略投資方紐頓集團暫停對公司的過渡期資金支持，并針對擬議交易方案所需的調整進行重新談判。今年4月5日，恒大汽車與紐頓集團簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議正式宣告終止。

4月30日，恒大汽車在其發(fā)布的2023年度財報中曾坦言：“近期由于資金原因，本集團安排部分人員放假，天津工廠暫停生產(chǎn)。”

不過，記者從上述接近恒馳汽車的知情人士處了解到，大概從今年年初開始，恒馳汽車就已經(jīng)停產(chǎn)了，員工也越來越少。“除13名保安外，目前恒馳汽車在上班的員工只有40多人。”上述接近恒馳汽車的知情人士向記者透露，恒馳汽車工廠內還停放著50多輛庫存車。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

日前，不斷有關于“恒大汽車無故辭退員工，社保停繳”等消息傳出。對此，上述知情人士向記者透露：“目前，恒馳汽車上班的員工工資是正常發(fā)放的，不過每月只發(fā)80%。”

8月8日，記者致電恒馳汽車相關負責人，但其就記者提出的關于恒馳汽車現(xiàn)狀、正常上班員工人數(shù)，以及員工工資發(fā)放情況等問題三緘其口，僅回復稱，“不知道，不清楚”。

不過，關于社保繳納情況，上述恒大汽車天津工廠相關負責人則回復記者稱：“在正常繳納。”

沖壓車間已被天汽模租用生產(chǎn)

記者在恒馳汽車園區(qū)看到，無論是位于南大門涂裝車間、車身車間還是西面的分/總裝車間均未有生產(chǎn)跡象，但位于東面的沖壓車間卻偶爾傳出較大聲響。“里面好像是停產(chǎn)了，上班的人沒幾個，接送員工的班車也沒了。”一位正在外圍作業(yè)的工作人員對記者表示，“不過，工廠東門每天都有大貨車往外拉貨。”

記者在現(xiàn)場看到，沖壓車間的大門正敞開著，還能看到車間內有人員在走動，以及行駛的小型叉車。“工廠早就停產(chǎn)了，里面是一家叫天汽模的公司在生產(chǎn)沖壓件。”一位正在恒馳汽車東門值班的工作人員告訴記者，“天汽模在里面生產(chǎn)已經(jīng)挺長時間了。”

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

記者也發(fā)現(xiàn)，恒馳汽車沖壓車間外部設置的開放式物品堆放區(qū)域，正堆放著大量印有“天汽模”字樣的金屬置物架。為此，記者致電天汽模證券部，相關工作人員回復稱：“我們有生產(chǎn)線在恒馳汽車工廠內進行生產(chǎn)，設備是我們自己的。”

公開資料顯示，天汽模（即天津汽車模具股份有限公司）成立于1996年12月，于2010年11月A股上市。公司經(jīng)營范圍包括模具設計、制造；沖壓件加工、鉚焊加工；汽車車身及其工藝裝備設計、制造；航空航天產(chǎn)品零部件、工裝及地面保障設備設計與制造等。

據(jù)悉，天汽模天津沖壓業(yè)務產(chǎn)能主要分布在天津和安徽。其中，天津地區(qū)主要給一汽豐田、長城汽車、北京奔馳、華晨寶馬、北汽集團等車企配套；合肥工廠主要是給蔚來汽車配套。

上述接近恒馳汽車的知情人士告訴記者，在恒馳汽車沖壓車間從事沖壓件生產(chǎn)的天汽模工人共有20多人。“天汽模只是在租用恒馳汽車沖壓車間生產(chǎn)相關沖壓件。”上述天汽模證券部相關工作人員強調稱。 

“翻盤”難度加大

目前，恒大汽車旗下兩家附屬公司——恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司，于7月25日被個別債權人破產(chǎn)重整。8月5日，恒大汽車發(fā)布公告稱：“相關地方人民法院于2024年8月2日就相關附屬公司破產(chǎn)重整進行聽證，相關地方人民法院裁定相關附屬公司進入破產(chǎn)重整程序。”

圖片來源：恒大汽車公告

而在此之前，恒大汽車因違約，還被要求向相關地方行政部門退回已發(fā)放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元。

在外界看來，此次被要求退回約19億元獎勵和補貼，以及擬責令天津恒大停產(chǎn)、停售，對于早已資不抵債的恒大汽車來說無疑是“雪上加霜”。“如果都正式被執(zhí)行，恒大汽車想要翻盤就非常難了。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

在業(yè)內看來，恒大汽車近期相繼披露的一系列消息，將增加其重組的困難和成本，對有意參與恒大汽車重組的潛在投資者，會造成負面影響。

目前，恒大汽車有約31.45億股潛在待售股份（占全部已發(fā)行股份的約29%）將被收購。雖時間已過去兩個多月，但該股權收購項目始終未見進展。

“恒馳汽車這么大的‘盤子’在這，不可能一直停擺，后面就看相關部門怎么處理了。”上述接近恒馳汽車的知情人士對記者說。