每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，多家外媒報(bào)道，英特爾宣布計(jì)劃裁員15%，波及約15000個(gè)工作崗位。作為全球知名的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)商，這一決策立即引發(fā)了業(yè)界對(duì)汽車芯片供應(yīng)穩(wěn)定性的廣泛關(guān)注。

英特爾公司副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理杰克·維斯特曾公開表示，公司已為超過5000萬輛汽車提供信息娛樂系統(tǒng)芯片，且有18家汽車制造商在其電動(dòng)汽車和軟件系統(tǒng)中采用了英特爾的技術(shù)，裁員計(jì)劃的宣布無疑給汽車制造商帶來了新的不確定性。

圖片來源：每經(jīng)記者 鄭雨航 攝（資料圖）

根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)研的報(bào)告，汽車芯片主要指用于汽車電子控制及車載系統(tǒng)的半導(dǎo)體產(chǎn)品，涵蓋主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、模擬芯片和傳感器芯片等。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)在中低端市場(chǎng)占有一定份額，而高端市場(chǎng)則主要由恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）等國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)。

隨著汽車市場(chǎng)向智能化的高級(jí)階段邁進(jìn)，對(duì)高性能計(jì)算芯片、圖像處理單元等智駕芯片的需求正逐年增長(zhǎng)。在此領(lǐng)域，高通（Qualcomm）、英偉達(dá)（NVIDIA）和英特爾（Intel）等海外企業(yè)，以及華為、黑芝麻智能和地平線等國(guó)內(nèi)企業(yè)正展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

2024年第一季度，海外企業(yè)的汽車芯片業(yè)務(wù)表現(xiàn)各異。具體來看，高通實(shí)現(xiàn)5.98億美元營(yíng)收，同比增長(zhǎng)31%，占總營(yíng)收的6.02%；英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)3.29億美元，占總營(yíng)收的12.7%；而英特爾的汽車業(yè)務(wù)子公司Mobileye在同一時(shí)期收入為2.39億美元，同比下降48%。國(guó)內(nèi)方面，華為智能汽車業(yè)務(wù)雖同比增長(zhǎng)128.1%，但仍處于虧損狀態(tài)；黑芝麻智能和地平線也面臨類似的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。

圖片來源：視覺中國(guó)

實(shí)際上自2024年以來，包括德州儀器（TI）、意法半導(dǎo)體（ST）、瑞薩（Renesas）在內(nèi)的多家汽車芯片市場(chǎng)領(lǐng)先廠商普遍面臨挑戰(zhàn)，汽車細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)下滑，需求復(fù)蘇不及預(yù)期。比如，意法半導(dǎo)體財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.7億美元，同比下滑18.4%；毛利率41.7%，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)5.13億美元，降幅50.9%。

目前，芯片市場(chǎng)正面臨市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)性分化加劇的問題。群智咨詢分析師陶揚(yáng)表示：“這主要?dú)w因于行業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)性過剩，市場(chǎng)目前正處于供給過剩的階段。”特別是MCU和PMIC等通用型芯片，由于門檻相對(duì)較低，工藝制程要求不高，在市場(chǎng)整體增長(zhǎng)放緩時(shí)容易形成庫(kù)存積壓。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)更為穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，而非之前的爆炸式增長(zhǎng)，銷量未達(dá)預(yù)期，這也是造成當(dāng)前市場(chǎng)庫(kù)存積壓的關(guān)鍵因素。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，全球新能源乘用車市場(chǎng)在2022年突破1000萬輛，預(yù)計(jì)到2024年將增長(zhǎng)至1750萬輛。

雖然全球新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，但中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，國(guó)內(nèi)常規(guī)燃油車零售銷量約84萬輛，而新能源車市場(chǎng)零售銷量約87.8萬輛，新能源乘用車國(guó)內(nèi)月度零售銷量首次超過燃油乘用車。

隨著智能化技術(shù)成為新能源汽車發(fā)展的新焦點(diǎn)，加之汽車企業(yè)在端到端解決方案和純視覺智能駕駛技術(shù)上的積極投入，市場(chǎng)對(duì)于具備高性能和高算力的芯片需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）、車載圖像傳感器（CIS）以及激光雷達(dá)傳感器等高端汽車芯片領(lǐng)域。

據(jù)IC Insights報(bào)告顯示，到2030年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1萬億美元，其中汽車芯片的市場(chǎng)份額將從10%增長(zhǎng)至15%。在中國(guó)市場(chǎng)，蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約3000億美元，約合2000多億元人民幣。