每經(jīng)編輯 王月龍    

央視財經(jīng)消息，據(jù)美國?？怂剐侣劸W(wǎng)11日報道，美國電動汽車制造商特斯拉的網(wǎng)站顯示，特斯拉已停止接受售價為6.1萬美元的最便宜版本電動皮卡Cybertruck的訂單，而售價為10萬美元版本的Cybertruck則可以立即訂購，最早于本月內(nèi)交付。業(yè)內(nèi)分析師指出，這一調(diào)整可能表明Cybertruck的需求低于預(yù)期。

Cybertruck的供需情況一直受到特斯拉投資者和消費者密切關(guān)注，因其首席執(zhí)行官馬斯克為Cybertruck的開發(fā)投入了大量資源，并計劃每年生產(chǎn)20萬輛Cybertruck。不過，由于售價較高版本的Cybertruck續(xù)航里程低于最初預(yù)測，不少客戶如今更傾向于更便宜版本的Cybertruck。

Cybertruck。每經(jīng)記者 從森 攝

據(jù)中國新聞周刊此前報道，2023年12月1日凌晨4點，特斯拉CEO埃隆•馬斯克在得州超級工廠開啟了這款“不可能的”Cybertruck賽博皮卡的首批交付。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)彼時披露，Cybertruck已在全球范圍收獲超過200萬個訂單，按照其每年25萬輛的產(chǎn)能預(yù)估，如果預(yù)定訂單全部實現(xiàn)交付，Cybertruck的訂單量已經(jīng)排到了8年后。

但是，當(dāng)時馬斯克對于Cybertruck的預(yù)期卻頗為冷靜。在特斯拉2023三季度財報會議上，馬斯克直言，特斯拉開發(fā)Cybertruck是自掘墳?zāi)梗J(rèn)為需要很長時間才能在這輛車上賺錢。

“要想實現(xiàn)Cybertruck的量產(chǎn)，并以人們能承受的價格實現(xiàn)正向現(xiàn)金流，這需要我們做大量工作。我只是想降低人們對Cybertruck的期望值。這是一款很棒的產(chǎn)品，但從財務(wù)角度來看，它還需要一年到18個月的時間才能成為一個顯著的正向現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。”馬斯克如是說。

據(jù)財聯(lián)社，在全球電動汽車需求降溫的大背景下，電動汽車巨頭特斯拉擱置了其在全球多國的建廠計劃。

此前有報道稱，特斯拉正尋求在泰國建立一家工廠。然而據(jù)媒體最新報道，該車企已做出戰(zhàn)略決定，放棄在泰國建立制造工廠的計劃，并將專注于在該國擴大充電網(wǎng)絡(luò)。知情人士還稱，不僅在泰國，特斯拉在全球其它國家的建廠計劃也均被擱置。

“特斯拉目前只談?wù)摮潆娬窘ㄔO(shè)事宜，建廠事項已經(jīng)取消，不僅泰國如此，全世界都是這樣。馬來西亞不會去，印度尼西亞也不會去，他們都撤回了，只剩下中國、美國和德國（現(xiàn)有工廠所在地）。”消息人士稱。

去年11月，泰國總理賽塔·他威信（Srettha Thavisin）參觀了特斯拉弗里蒙特工廠，在那里他會見了特斯拉汽車工程副總裁Lars Moravy等高管。

他威信后來在采訪中暗示特斯拉正考慮在泰國投資。他還暗示特斯拉正在該國考察三個潛在的工廠選址，并將向該潛在項目投資約50億美元。

除了專注于擴大其在泰國的超級充電網(wǎng)絡(luò)之外，特斯拉還致力于將電動汽車新車型推向泰國市場。今年早些時候，特斯拉宣布，其純電動皮卡Cybertruck將在2024年9月之前在泰國巡回展出。

據(jù)北京商報，馬來西亞總理安瓦爾上周五表示，特斯拉推遲在東南亞的擴張計劃與當(dāng)?shù)氐谋憩F(xiàn)或政策無關(guān)，相反，這是因為該公司無法與中國電動汽車競爭，導(dǎo)致蒙受了損失。

特斯拉目前僅公開承諾將在墨西哥建廠，但該計劃面臨相當(dāng)大的不確定性。馬斯克此前表示，特斯拉將推遲決定是否在墨西哥建廠，要到11月的美國總統(tǒng)大選結(jié)束后再做決定。

馬斯克對此解釋稱，共和黨總統(tǒng)候選人特朗普揚言將對墨西哥生產(chǎn)的汽車征收高額關(guān)稅，若這一想法成真，那么特斯拉在墨西哥進(jìn)行大量投資就沒有意義了。

而從東南亞市場來看，日本和中國車企存在感最強。日本車企很早就進(jìn)軍東南亞，在當(dāng)?shù)卣紦?jù)很高的市場份額；而近年來中國車企加速出海，正通過新能源汽車在東南亞地區(qū)逐漸站穩(wěn)腳跟，在當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌錾险紦?jù)主導(dǎo)地位。以泰國為例，形成了“大盤80%是日系車，而電動汽車80%是中國品牌”的雙重格局。

編輯|||王月龍 杜恒峰

校對|盧祥勇

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