每經(jīng)記者 淡忠奎    每經(jīng)編輯 何小桃    

不久前，2024年《財富》世界500強(qiáng)發(fā)布，奇瑞控股首次上榜，成為安徽首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的本土車企。

這是安徽汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢突圍的縮影。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到116.14萬輛，對比去年同期，一舉超越山東（90.32萬輛）、上海（82.16萬輛）和湖北（75.35萬輛），躍升至全國第三位。

在整車產(chǎn)量飆升的同時，安徽正著眼于“整零結(jié)合”，大舉“押注”縣域。

近日，安徽省汽車辦、省發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《安徽省縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)行動方案（2024—2027年）》（以下簡稱《行動方案》），提出著力推動縣域零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，到2027年縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群營收達(dá)到5000億元左右，新增百億級產(chǎn)業(yè)集群5—7個，每個地級市至少培育新城1個縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

汽車產(chǎn)業(yè)是安徽打造制造強(qiáng)省的首位產(chǎn)業(yè)，而縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的升級打造，又將給安徽帶來什么？

晉級前三

今年上半年，廣東（229.17萬輛）、重慶（121.42萬輛）、安徽（116.14萬輛）、山東（90.32萬輛）、上海（82.16萬輛）、江蘇（80.67萬輛）、浙江（75.76萬輛）、湖北（75.35萬輛）、陜西（75.31萬輛）、吉林（74.68萬輛）汽車產(chǎn)量排名全國前十，前十陣營的門檻已從去年50余萬輛上升至70余萬輛。

相較去年同期，安徽、江蘇、浙江分別上升3位、1位、3位，而山東、上海、湖北、吉林分別下降1位、1位、3位、2位。其中，安徽連續(xù)反超山東、上海和湖北，強(qiáng)勢晉級全國第三。

安徽也由此成為全國省域汽車版圖上最大的“黑馬”。如果時間再往前，安徽躍升的軌跡更加清晰。

2022年，安徽汽車產(chǎn)量174.69萬輛，居全國第七；2023年上升至208.8萬輛，超越湖北、吉林、廣西晉級第四；2024年上半年，這一位次再度提升。

需要指出的是，國家統(tǒng)計局特別標(biāo)注“以上分地區(qū)汽車產(chǎn)量中，各地區(qū)不包含未納統(tǒng)的汽車整車產(chǎn)業(yè)活動單位產(chǎn)量”，這也導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)與地方公布數(shù)據(jù)有所差異。

安徽方面數(shù)據(jù)顯示，上半年安徽汽車及新能源汽車產(chǎn)量均已位列全國第二。有分析認(rèn)為，這是比亞迪合肥基地等新投產(chǎn)的車企產(chǎn)量未被國家統(tǒng)計局納統(tǒng)所致。

“安徽新聞聯(lián)播”披露，1-6月，全省汽車產(chǎn)量達(dá)150.6萬輛，同比增長46.7%，占全國比重的10.8%，居全國第2位；其中新能源汽車62.1萬輛，同比增長81.4%，占全國比重的12.6%，居全國第2位。汽車出口67.9萬輛，同比增長21.5%，占全國的比重升至24.3%。

實際上，近年來，圍繞汽車“首位產(chǎn)業(yè)”，安徽大力推動奇瑞、江淮、蔚來、大眾安徽等重點(diǎn)項目建設(shè)，加開展縣域充電設(shè)施“補(bǔ)短板”試點(diǎn)等，新能源汽車強(qiáng)省建設(shè)成效不斷凸顯。

截至6月底，安徽汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)超過1360家，較上年同期凈增80多家；前5月，全省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)營收2489.6億元、同比增長30.9%，利潤總額150.1億元，同比增長163.8%。

去年7月，安徽專門成立省汽車辦，作為省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)，聚力推動整車、零部件、后市場“三位一體”全面發(fā)展。

不久前，安徽省省長王清憲在省汽車辦調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)前瞻性、戰(zhàn)略性研究，準(zhǔn)確把握汽車產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)迭代和生態(tài)演變的宏觀趨勢，努力在激烈的競爭中搶占先機(jī)、贏得主動。

布局縣域

在全省層面布局下，安徽大力推動形成“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動、其他各市多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局。

圖片來源：新華社

上月月底，一汽、陜汽、重汽等配套企業(yè)——安徽奧德華汽車配件有限公司年產(chǎn)115萬套離合器及電動汽車減震器項目在阜陽阜南縣開工。項目建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)10億元以上。

兩個多月前，比亞迪董事長王傳福專門赴阜陽考察，焦點(diǎn)也是距離市區(qū)30公里之外的阜南縣。阜陽市委書記劉玉杰在與王傳福會談時表示，比亞迪在阜陽布局投資百億元的新能源汽車零部件項目，今年有望實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

根據(jù)公開信息，2022年10月，投資100億元的阜南比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項目開工，比亞迪弗迪科技公司主要在阜南建設(shè)整車線束、精工中心、電機(jī)精密注塑件、輪轂軸承等新能源乘用車零部件生產(chǎn)線，該項目全部建成后，年產(chǎn)值可超150億元，每年可為100萬輛新能源乘用車提供配套。

放眼整個安徽，比亞迪正形成以合肥為核心的新能源整車基地，以蕪湖、蚌埠、滁州、阜陽為支撐的新型動力電池和核心關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地。

除了阜南縣，蕪湖無為市也受益于比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，無為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)2023年實現(xiàn)產(chǎn)值240億元、增長62.7%，比亞迪旗下無為弗迪電池成為全市首個產(chǎn)值超200億元企業(yè)。今年7月，“蕪湖發(fā)布”還透露，無為弗迪有限公司旗下的新能源汽車零部件廠房建設(shè)項目正在加緊建設(shè)。

除此之外，還有不少汽車行業(yè)龍頭在加緊布局安徽縣域。

比如今年4月，位于合肥肥西縣的福耀集團(tuán)安徽全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地項目正式開工，該項目計劃總投資57.5億元，年產(chǎn)汽車配套玻璃400萬套及配件玻璃400萬片，年產(chǎn)值合計約60億元……

就在同一個月，安徽省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于2023年度縣域特色產(chǎn)業(yè)集群（基地）建設(shè)成效評估得分靠前和進(jìn)步較快名單的公示》，“得分靠前名單”（機(jī)械制造類）有9個，其中長豐縣汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群（基地）、泗縣汽車零部件制造特色產(chǎn)業(yè)集群（基地）、廣德市汽車及零部件特色產(chǎn)業(yè)集群（基地）等3個都是汽車及零部件特色產(chǎn)業(yè)集群。

這也使得安徽在奇瑞、蔚來、大眾安徽、比亞迪等龍頭車企之外，初步形成涵蓋動力電池、電機(jī)電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，成為帶動全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大引擎。

整零協(xié)同

置身長三角，安徽的汽車產(chǎn)業(yè)顯示度也在與日俱增。安徽省汽車工程學(xué)會秘書長張代勝此前分析，長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的關(guān)鍵是一體化，網(wǎng)上流傳著一句話：“上海生產(chǎn)芯片，浙江生產(chǎn)壓鑄機(jī)，江蘇生產(chǎn)電池，安徽生產(chǎn)整車。”

《安徽日報》公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到249.1萬輛、新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，汽車出口114.7萬輛，分別位居全國第2位、第4位和第1位。

圖片來源：新華社

在加快打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群過程中，安徽也不斷推進(jìn)“整零協(xié)同”，提升汽車零部件本地配套率。

這也不難理解。過去一年，安徽汽車零部件企業(yè)總營收約占全省汽車全產(chǎn)業(yè)鏈營收48%，堪稱半壁江山。今年3月末統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安徽省汽車零部件企業(yè)超2700戶，約占汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)比重60%。

而根據(jù)安徽新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“雙招雙引”工作實施方案，到2025年零部件本地配套率要超過70%，培育若干家具有國際競爭力的大型零部件企業(yè)集團(tuán)，孵化或引進(jìn)一批行業(yè)隱形冠軍和“小巨人”企業(yè)。

進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時代，整零協(xié)同，或者說“三位一體”（整車、零部件、后市場）迎來更大機(jī)遇。此番《行動方案》就是進(jìn)一步將重點(diǎn)聚焦在縣域，以此推動安徽新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速壯大。

按照目標(biāo)，到2025年，安徽縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群營收將達(dá)到3500億元左右，到2027年達(dá)到5000億元左右，其中新增百億級產(chǎn)業(yè)集群5-7個、新涌現(xiàn)出3-5個具有全國影響力的汽車零部件企業(yè)。

從具體路徑來看，將結(jié)合各縣實際和優(yōu)勢特色，從整車帶動型、群主引領(lǐng)型、培育發(fā)展型“三型”，分類、梯次推進(jìn)縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

在整車帶動型方面，以省內(nèi)7家整車企業(yè)為牽引，重點(diǎn)打造“下塘”“新港—中派”“壽縣經(jīng)開區(qū)”新能源汽車制造基地，“無為經(jīng)開區(qū)”“廬江高新區(qū)”“舒城經(jīng)開區(qū)”動力電池生產(chǎn)和回收基地，“南陵經(jīng)開區(qū)”新能源汽車零部件智能化柔性制造基地，“含山經(jīng)開區(qū)”汽車輕量化配套示范基地等。

這將是安徽推動整零協(xié)同的重要承載。《行動方案》還提到，推動全省縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模上臺階，到2027年，力爭打造一批有實力、有特色的縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)營業(yè)收入百億級梯度發(fā)展格局。

其中，無為市被定位為五百億級集群，肥西縣（不含整車）被定位為四百億級集群，寧國市被定位為三百億級集群……

隨著安徽各縣域紛紛“上車”“入鏈”，安徽首位產(chǎn)業(yè)競爭力有望持續(xù)提升，各縣域也將迎來逆天改命的機(jī)會。

記者|淡忠奎

編輯|何小桃 蓋源源

校對|程鵬

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