每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

重卡市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”正愈演愈烈。

“目前，J6P經(jīng)典版480馬力6×4 LNG牽引車降價(jià)5萬元，之前的優(yōu)惠大概在2萬元。近期，店內(nèi)已對(duì)多款牽引車的售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，目前降幅普遍在5萬元左右。”日前在走訪市場(chǎng)時(shí)，一位一汽解放經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

一位中國(guó)重汽經(jīng)銷商也表示，與今年年初相比，同款車型的差價(jià)至少在3萬元。以汕德卡SITRAK G7S牽引車為例，年初現(xiàn)金優(yōu)惠在2萬元，現(xiàn)在則有5萬元的優(yōu)惠。

多款重卡大幅降價(jià)背后，商用車企、經(jīng)銷商意在爭(zhēng)奪國(guó)三重卡置換市場(chǎng)。今年7月底，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中提到，“持報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車，加快更新為低排放貨車。報(bào)廢并更新購(gòu)置符合條件的貨車，平均每輛車補(bǔ)貼8萬元”。

降價(jià)疊加補(bǔ)貼，重卡市場(chǎng)亟待被進(jìn)一步激活。有數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量為5.9萬輛，環(huán)比下降17%，已連續(xù)4個(gè)月下滑。

鏖戰(zhàn)天然氣重卡

燃油重卡市場(chǎng)銷量低迷，天然氣重卡卻活出了別樣精彩。7月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量1.75萬輛，同比增長(zhǎng)超過60%，火爆程度可見一斑。

天然氣重卡的逆勢(shì)增長(zhǎng)，吸引著經(jīng)銷商進(jìn)入這一難得的增量市場(chǎng)。“我們店現(xiàn)在大多數(shù)的在售車都是天然氣重卡。”一位重卡經(jīng)銷商向記者表示，內(nèi)蒙古地區(qū)天然氣資源豐富，相較柴油有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，像跑煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)、物流公司等，都更傾向于購(gòu)買天然氣重卡。

一位天然氣重卡司機(jī)向記者算了一筆賬，與同級(jí)別的柴油機(jī)重卡相比，天然氣重卡落地價(jià)格要貴6萬元左右，但后者的運(yùn)營(yíng)成本更低，1000公里至少能節(jié)省1000元，這樣算下來，超出的購(gòu)車成本部分半年就能收回來。

目前，天然氣重卡市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”已悄然打響。“（我們店）在售的很多天然氣重卡車型都有降價(jià)活動(dòng)，降幅從5萬到10萬元不等。”上述重卡經(jīng)銷商表示，降價(jià)也是無奈之舉，很多用戶在購(gòu)車時(shí)更看重性價(jià)比，尤其是近期天然氣價(jià)格上漲，（他們）考量的因素也更多了。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布公告稱，今年7月，受國(guó)產(chǎn)供應(yīng)減少、進(jìn)口LNG（天然氣）價(jià)格上升等因素影響，國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)8月份，國(guó)內(nèi)部分工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶動(dòng)LNG供應(yīng)增加，但氣源價(jià)格同步走高，LNG價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)漲勢(shì)。

即便如此，天然氣重卡的市場(chǎng)前景仍被看好。在上述重卡經(jīng)銷商看來，“未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，天然氣重卡仍是增量市場(chǎng)，也會(huì)是經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來源”。

新能源重卡也“瘋狂”

除了天然氣重卡，新能源重卡也是國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的另一增量市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源重卡終端實(shí)銷超過5300輛，同比大幅增長(zhǎng)約1.2倍。

高增長(zhǎng)背后，新能源重卡的“價(jià)格戰(zhàn)”已悄然打響。“一汽解放J6P重卡6×4純電動(dòng)牽引車，目前降價(jià)幅度超過30萬元。”上述一汽解放經(jīng)銷商告訴記者，前段時(shí)間這款車的終端降幅只有27萬元，近期店里再次下調(diào)價(jià)格，落地價(jià)在55萬元左右。

新能源重卡動(dòng)輒20萬~30萬元的降價(jià)幅度并非個(gè)例。上述重卡經(jīng)銷商表示：“一款配423度電池，續(xù)航300多公里的純電動(dòng)重卡，以前價(jià)格都在80萬元左右，現(xiàn)在便宜了很多，只要50多萬元。”

談及新能源重卡價(jià)格大幅下降的原因，上述重卡經(jīng)銷商認(rèn)為：“一方面是電池能量密度不斷提升，從而使整車成本下降；另一方面，市場(chǎng)處于供過于求的階段，經(jīng)銷商不得不通過降價(jià)來?yè)寠Z市場(chǎng)。”

隨著純電動(dòng)重卡價(jià)格不斷走低，其與燃油重卡、天然氣重卡之間的價(jià)格差越來越小，部分車型甚至已經(jīng)打平。不過，在上述一汽解放經(jīng)銷商看來，由于配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，新能源重卡補(bǔ)能還存在困難，所以即便是在差不多的價(jià)格下，購(gòu)車者還是傾向于選擇購(gòu)買天然氣重卡。

30萬輛國(guó)三重卡待置換

重卡經(jīng)銷商們大幅降價(jià)背后，或與搶奪國(guó)三重卡置換的窗口期密切相關(guān)。

7月31日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，對(duì)提前報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車等情況分檔予以補(bǔ)貼，實(shí)施期限截至2024年12月31日。其中，提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車的最高可獲得4.5萬元的補(bǔ)貼，新購(gòu)營(yíng)運(yùn)貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)9.5萬元。若兩者相加，在報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車時(shí)，最高可享受14萬元補(bǔ)貼。

國(guó)聯(lián)證券綜合估計(jì)，當(dāng)前，國(guó)三及以下重卡保有量在30萬輛左右。本次《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》細(xì)則落地后，預(yù)計(jì)會(huì)拉動(dòng)30%~40%報(bào)廢并購(gòu)置新車需求，對(duì)應(yīng)重卡內(nèi)需9萬~12萬輛。

截至目前，陜重汽、遠(yuǎn)程汽車等商用車企已經(jīng)跟進(jìn)，將補(bǔ)貼力度再度提升。按照遠(yuǎn)程汽車推出的補(bǔ)貼措施，購(gòu)置遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡車型在享受國(guó)家專項(xiàng)至高14萬元補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再享遠(yuǎn)程提供的至高3.5萬元補(bǔ)貼，最高每臺(tái)車可補(bǔ)貼17.5萬元。

記者注意到，近期，多地發(fā)布全面限行國(guó)三柴油貨車，并將國(guó)四、國(guó)五柴油重卡作為重點(diǎn)監(jiān)管的通知。比如，溫州市發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車通行管理的通告》，要求從8月5日起，國(guó)三及國(guó)三以下的柴油燃料貨車在市行政區(qū)域范圍內(nèi)將逐步受限；上海市生態(tài)環(huán)境局也將國(guó)四以及未安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)重型柴油車輛等作為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

東吳證券分析師黃細(xì)里認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡已由新增需求主導(dǎo)逐步轉(zhuǎn)向更新需求主導(dǎo)，以8~9年的報(bào)廢年限來看，預(yù)計(jì)2025~2026年將迎來2016~2018年上行期對(duì)應(yīng)集中報(bào)廢拐點(diǎn)，且2025年起國(guó)五淘汰將釋放較大彈性，按照2016~2018年國(guó)內(nèi)重卡銷量91萬輛預(yù)測(cè)，2024~2026年重卡更新需求分別對(duì)應(yīng)81萬輛、78萬輛和82萬輛，批發(fā)銷量分別為103萬輛、115萬輛和130萬輛。