每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

合創(chuàng)汽車的股權被凍結了。

近日，天眼查法律訴訟信息顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司（以下簡稱合創(chuàng)汽車）新增7條股權凍結信息，股權被執(zhí)行的企業(yè)均為廣汽乘用車（杭州）有限公司，被凍結股權數額合計4116萬元，凍結期限自2024年8月15日至2027年8月14日，執(zhí)行法院為廣州市南沙區(qū)人民法院。

圖片來源：天眼查

據了解，股權被執(zhí)行的企業(yè)是指其股東的股權被法院依法強制轉讓的企業(yè)。根據公開資料，廣汽乘用車（杭州）有限公司成立于2010年12月，由廣汽乘用車有限公司、合創(chuàng)汽車科技有限公司分別持股51%和49%，其中合創(chuàng)汽車認繳出資額約20.73億元。

值得一提的是，這并非合創(chuàng)汽車首次遇到股權凍結。在今年7月，合創(chuàng)汽車就被進行了股權凍結。彼時，合創(chuàng)汽車被凍結股權數額為296萬元，股權被執(zhí)行的企業(yè)同樣是廣汽乘用車（杭州）有限公司，凍結期限自2024年7月12日至2027年7月11日，執(zhí)行法院也為廣州市南沙區(qū)人民法院。

四川卓別律師事務所合伙人律師龍平解釋稱，股權凍結是指人民法院通過限制股權所有者提取或轉移自己股權的一種強制措施，其主要目的是防止股權收益的不當流失，從而保護上市公司內部的利益不受損失。在股權凍結期間，股權持有者的股東身份并未被否定，他們仍然享有股票的收益權以及其他各項權益。

對于企業(yè)遇到為何股權凍結，龍平解釋稱，企業(yè)處于用股權作抵押、申請破產、股權有爭議、債務官司中、其他財產不足以償還債務的情況下，會遇到股權凍結的情況。

《每日經濟新聞》記者查詢發(fā)現，合創(chuàng)汽車一些股權被凍結與債務官司有一定關聯。例如，案號為（2024）粵0115民初5494號的股權凍結中，其關聯的司法案件為，浙江豪斯特汽車零部件有限公司與合創(chuàng)汽車科技有限公司相關承攬合同糾紛。

圖片來源：天眼查

公開資料顯示，合創(chuàng)汽車的前身為廣汽蔚來，該公司最早在2018年由多方共同合資成立。此后，廣汽蔚來股權發(fā)生變更，廣東珠投投資有限公司方面進入，廣汽蔚來隨之更名為合創(chuàng)汽車。

在產品層面，截至目前，合創(chuàng)汽車已累計發(fā)布4款產品，分別是中型純電SUV合創(chuàng)007、緊湊級純電SUV Z03、中型純電轎車A06、純電MPV車型V09，產品覆蓋13萬~44萬元價格帶。

不過需要注意的是，合創(chuàng)汽車的銷量一直未見起色。相關數據顯示，2022年和2023年，合創(chuàng)汽車的銷量均不足2萬輛。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在此背景下，有媒體報道稱，合創(chuàng)汽車在去年曾宣布體系內員工年內需銷售一輛合創(chuàng)汽車的規(guī)定；今年3月，合創(chuàng)汽車再被曝出要求公司全體員工賣車，發(fā)布“駐點幫扶計劃”，要求員工到各經銷商門店協(xié)助銷售工作，并詳細制定了激勵和懲罰機制。對此，合創(chuàng)汽車方面并未給予回應。

隨著銷量問題愈發(fā)嚴重，合創(chuàng)汽車管理層也出現了輪換。今年2月，合創(chuàng)汽車聯席總裁杜蘭離職。另有認證為“合創(chuàng)汽車科技有限公司員工”的用戶在求職招聘軟件上表示，除杜蘭外，合創(chuàng)汽車營銷總監(jiān)、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層也于2023年年底接連離職。

管理層變動之外，合創(chuàng)汽車也遭遇了員工的不滿。在今年6月，有媒體報道稱，合創(chuàng)汽車被“拉橫幅”，橫幅內容分別為“合創(chuàng)汽車不退還員工跟投款 ”“求珠江投管保護員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”。上述報道援引知情人士的話表示，“拉橫幅”者為此前跟投了合創(chuàng)股份的合創(chuàng)汽車員工。

報道稱，根據合創(chuàng)公司此前制定的《員工強制跟投管理辦法》的制度要求，2018年~2021年分批實行了合創(chuàng)汽車員工持股計劃，完成了認繳出資。據悉，該公司累計強制跟投人員達50余人，涉及金額超過1億元。報道中稱，合創(chuàng)汽車曾承諾在員工離職時可退投資款，但目前由于資金問題合創(chuàng)拒絕員工的退跟投款的要求。

“事情應該有，我看網上都已經報道出來了，有人去拉橫幅了，但是我還不至于。”彼時，一位合創(chuàng)汽車管理層工作人員向記者表示，目前合創(chuàng)汽車的渠道業(yè)務已基本處于停滯狀態(tài)，銷售網絡也不再拓寬了。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，當前復雜的市場情況，可能會在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。而對于銷量表現不佳、高層管理人員頻繁變動，以及股權被凍結的合創(chuàng)汽車而言，在車市競爭壓力加強的當下，其正面臨生死考驗。