每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

8月20日晚間，在2024騰勢(shì)汽車科技日上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)外發(fā)布了能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺(tái)——易三方，將首搭在騰勢(shì)汽車旗下Z系列Z9GT和Z9雙旗艦車型上。

據(jù)悉，易三方是比亞迪為騰勢(shì)汽車打造的專屬技術(shù)平臺(tái)，融合了第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 Evo等技術(shù)。“未來(lái)，我們有信心，也有能力，與全球汽車巨頭同臺(tái)競(jìng)技。”王傳福稱。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

同時(shí)，騰勢(shì)Z9GT與Z9正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.98萬(wàn)~41.98萬(wàn)元。其中，騰勢(shì)Z9GT與Z9插混版車型預(yù)售價(jià)格為33.98萬(wàn)~41.98萬(wàn)元；純電版車型預(yù)售價(jià)格為35.98萬(wàn)~38.98萬(wàn)元。

“9月下旬，騰勢(shì)Z9GT將正式上市并開啟交付。今年第四季度，Z9將正式上市并開啟交付。”騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江表示。

圖片來(lái)源：天眼查

天眼查顯示，騰勢(shì)汽車股權(quán)于2022年7月8日正式變更為比亞迪持股90%，戴姆勒持股10%。同時(shí)，王傳福在騰勢(shì)的身份也由此前的董事變更為董事長(zhǎng)。

股權(quán)完成調(diào)整后，騰勢(shì)汽車的戰(zhàn)略發(fā)展開始由比亞迪主導(dǎo)，戴姆勒協(xié)助支持。具體來(lái)看，比亞迪負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢(shì)提供全方位支撐。在比亞迪的汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)品牌主要承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接全新個(gè)性化品牌方程豹以及百萬(wàn)級(jí)高端新能源車品牌仰望，并在品牌、團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品矩陣以及設(shè)計(jì)語(yǔ)言等方面均實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立。

自2022年以來(lái)，騰勢(shì)汽車先后推出豪華MPV騰勢(shì)D9、SUV車型騰勢(shì)N7和N8三款車型。“騰勢(shì)汽車品牌煥新兩年多來(lái)，旗下車型累計(jì)銷量已超20萬(wàn)輛。”趙長(zhǎng)江稱。

據(jù)悉，到2025年，騰勢(shì)品牌月銷量目標(biāo)是要達(dá)到5萬(wàn)~6萬(wàn)輛的水平。為完成這一目標(biāo)，騰勢(shì)汽車不僅加快了新車投放節(jié)奏，還于今年6月全面開放招商，營(yíng)銷模式由此前的純直營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;直營(yíng)+經(jīng)銷商”的雙渠道模式。

“獨(dú)立且開放的渠道，讓我們與一批豪華品牌用戶有了更深的交流和協(xié)作，也讓我們更了解用戶需要什么樣的豪華產(chǎn)品。”王傳福表示。

截至目前，騰勢(shì)汽車全國(guó)直營(yíng)門店已經(jīng)超過(guò)380家。“今年開始，騰勢(shì)汽車已經(jīng)在全球各地開始銷售，即將開拓歐洲市場(chǎng)。”趙長(zhǎng)江稱。

封面圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車官微