每經記者 董天意    每經實習記者 劉曦    每經編輯 孫磊

不僅是PC端，3A游戲大作也開始“上車”了。

8月20日，首款國產3A游戲大作《黑神話：悟空》正式上線，一小時內Steam平臺同時在線玩家就達到104.5萬。與此同時，國內眾多新能源智能汽車的車主、網絡測評博主等都對相關產品做了運行測試。

其中，國內智能座艙解決方案供應商億咖通科技就對《黑神話：悟空》進行了內部測試。據悉，團隊在一臺馬卡魯計算平臺上進行測試，發(fā)現游戲能夠在2K分辨率和全高畫質設定下，以接近60幀的流暢度運行，且在游戲運行時，車機儀表、HUD和中控屏都可正常使用。

公開資料顯示，億咖通科技成立于2017年3月，是一家由吉利控股集團戰(zhàn)略投資、獨立運營的汽車智能化科技公司，業(yè)務涵蓋車載芯片、智能座艙、智能駕駛等。上述測試《黑神話：悟空》的馬卡魯計算平臺，是由億咖通科技推出的一款高性能的車載計算平臺，目前已搭載在領克的純電動車型Z10上。

此外，《每日經濟新聞》記者發(fā)現，一位網友在社交媒體平臺上分享其通過理想MEGA試玩《黑神話：悟空》的體驗。公開資料顯示，理想MEGA車機搭載了高通驍龍8295P芯片，具備高達60 TOPS的算力。對比《黑神話：悟空》官方給出的最低推薦配置，比如CPU不能低于Intel Core i5-8400/AMD Ryzen 5 1600等條件，理想MEGA可以確保流暢且高質量的游戲體驗。

伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展，智能電動車不再僅是單純的交通工具，而是逐漸轉變?yōu)樯钪械?ldquo;第三空間”，集合了信息獲取、休閑放松和娛樂享受等多種功能。

在此背景下，車載芯片的算力成為了關鍵，尤其是在智能駕駛和智能座艙這兩個關鍵領域。智駕層面，車輛需要處理大量由傳感器收集的數據，這就要求車載芯片具備更高的圖形處理能力（GPU）和計算能力。例如，英偉達的DRIVE Orin芯片擁有約254 TOPS的算力，比許多市面上的高端民用顯卡還要強大。

在智能座艙領域，車載芯片不僅要支持豐富的多媒體和互聯網功能，還需要能夠處理3A游戲等高負載應用。例如，英特爾推出的銳炫™車載獨立顯卡——Arc A760，具備高達229TOPS的AI算力，能夠支持3A級大型游戲和各種AI PC應用程序，同時滿足車內的車載信息娛樂系統的需求。

IHS Markit的調研數據顯示，在消費者選擇汽車時，智能座艙的技術配置已成為繼安全性能之后第二重要的考量因素，其受關注的程度甚至超過了傳統的購車決定因素，如動力性能、車內空間和價格等。然而，車機娛樂系統是否成為消費者購車時的剛性需求，以及汽車內玩游戲是否是剛需，因消費者群體和個人偏好而異。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

記者在走訪終端汽車市場時發(fā)現一個明顯的趨勢，90后年輕消費者在購車時，特別重視車內的交互體驗和娛樂功能。相比之下，其他年齡段的消費者則更加關注車輛的性能、硬件設備，以及智能駕駛等核心功能。

對此，有觀點認為，車企應該關注如何在提升汽車智能化程度的同時，確保駕駛員不會因為車輛功能設計分心。

乘聯會秘書長崔東樹表示：“現在技術發(fā)展還不夠完善，車主并不能依賴自動駕駛，而包括游戲在內需要多交互操作的功能在一定程度上都會導致駕駛員分心，帶來安全隱患，所以目前車企在開發(fā)車機系統這塊還是應該持有謹慎態(tài)度。”